URAL ROIKKA keskustelualue

itsellä samanlainen kone, sillä menee kyllä 2 millinkin nahka tarpeeksi isolla neulalla.
joskus nahka ei tahdo luistaa paininjalan alla ja vetoa on autettava käsin hiukan vetämällä,
muuten junnaa paikallaan ja tikki tulee liian lyhyttä.

tuntuu se olevan aina tämä oikea puoli ongelmallinen, eri kaasareilla, ja sytkällä...
En sitä ajatellut sen enempää isontaa mitä naarmujen poisto vaatii.
täytyykin katsoa ettei alumiinia jää, lipeällähän se varmaan myös lähtisi

itsekin rupean kallistumaan sille kannalle että liian tiukka välys.
testasin akkuporalla ja öljyä nousi hyvin, enemmän kierroksia ja tursusi kiertokangen välistä, eli voitelu reiät ei oo tukossa.
onnistuu muuten tankkia irrottamatta 8mm hylsyllä ja 1/4 tuuman joustavalla varrella.
hoonaan pytyn ...

nyt kun tarkistin niin ennakossa oli heittoa 4 astetta mutta tuskin se nyt tommosta aiheuttaa, ennakkomerkki on kohallaan,
männänpää musta, ei näytä että kuumana olis käyny.
lämmöt tosiaan samat molemmissa pytyissä mutta toisessa ei naarmuakaan ja toinen tuntuu olevan kirottu
männäntappi liikkuu ...

almotin mäntä, päässä lukee 78.43
pytty teleskooppitulkilla ja mikrometrillä mitattuna 78.52 ( +2 satkua lämpötilaeron takia, pytty ulkoilmassa, mikrometri sisältä tuotuna )
sovek sytty rautakupilla, myöhäisellä ehkä, ledi sammuu yläkuolokohdassa.
dellorto phbh28 kaasarit.
öljypumppu on korkeampi ...

lättäpäässä vaunun puoli aina kilkuttanut enemmän, vaikka soolopyörä onkin.
mutta nyt syö mäntiä kiihtyvällä tahdilla, kuvassa olevalla ajettu 100km...
edellisessäkin männässä samanlaisia jälkiä.
ajossa lämmöt normaalit.(mittari kummallakin sylinterillä) tulppa ruskea.
eikö tuo saa öljyä vai mikä ...

tästä mitään hyötyä?
vähän vaikee saada selvää mutta 168.5 saattais olla kokonaismitta.

jyrsintä/pylväsporakonetta voi käyttää kampuranmittauspukkina, er16 holkeissa on valmiiksi oikea 60 asteen kartio ja koko

ei murene enää (ainakaan)rattaat.

Jo jonkun aikaa ihmetelly miksei remontin jälkeen vaihteet meinaa enää mennä isommalle millään (en koskenu vaihdelaatikkoon)
no, tänään rupesin säätään alinta ruuvia, ei mitään vaikutusta :think:
lopulta älysin ettei se iso vika ollutkaan, vaihdepolkimen kantapääosa otti jalkatappiin kiinni ...

Vaihda kaasarit keskenään, niin näkee onko vika niissä.

Tuommosta kytkintä käytetään paljon teollisuuden pumpuissa ym.
Rotex kytkin oli kai nimeltään, jos ton muovi osan löytäis laadukkamman?
Niitä on saatavilla eri kovuisia.
Olettaen että kiinan kytkin on mitoiltaan samanlainen.

No jos sulla on 6V sähkö niin 12V polttimo todellakin hehkuu, ja heikosti edes sitä. Ja jos watteja on 100 niin se tekee ampeereina 6 voltilla noin 17 eli voit ajaa laturin hehkussa 
:think: Tuota... jos en ihan väärässä ole niin itseasiassa,
jos jännite tippuu puoleen niin teho on neljäsosa eli ...

Laitetaan lisäksi Kiinalainen vaihtoehto https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... ud+carbide

Siinä on aateltu että, pytty pääsee laajemaan vapaammin kun kuumin osa on ikäänkuin erillään.
eikä väännä pyttyä soikeeks tai jotain semmosta
ilmeisesti toimii ilmankin.
tämä on ainakin minun teoria.

Onkos mua ny taas kusetettu,
Tilasin ural-zentralesta Schoettle (tai Schöttle) 78.5 mm männänrenkaat. (onkohan sen kokosena oikeesti edes olemassa)
tämmöset tuli:
eli teksti "nova f"
päällepäin näyttää laatuisilta,ja istuu hyvin sylinteriin.
:think:
https://uralroikka.fi/pulinat/download/file.php ...

Resiinassa näkyy myös olevan lättäpää:
https://youtu.be/TGRDYpCmMcM?t=1934

Japanilainen versio:

Jakkara oli liika korkea niin täytyi piikata lattiaa matalammaksi

Ei olis uskonu että se noin katkeaa, kun kumminkin jo lähti liikkumaan.
Amerikan ebaysta saattaa löytyä, tosin postimaksut on enemmän kuin mäntä.
esim tämä, onko oikea osanumero?
http://www.ebay.com/itm/Mercury-4-5-hp-piston-7391A3-7391T3-3374A2-rod-7395A2-4246A1-/291842965746?hash=item43f33240f2 ...

Saako kampiakselin irti kiertokangesta?
Voisko siihen rakentaa jonkinlaista ulosvetäjää vaikka kierretangosta?

2-tahtisessa kannattaa huomioida että jos/kun mäntä lähtee alaspäin niin jossain vaiheessa se saattaa ampua rasvat
pakokanavaan ja ympäri tallin seiniä/kattoa/pumppaajan naamaa...
aina sinne kuitenkin jää vähän ilmaa joustoa antamaan.

Käsikäyttöisellä rasvaprässillä niitä kai on irroteltu, ensin sylinteri öljyä täyteen
turvallista max painetta ei varmaan osaa kukaan sanoa,
Kannattaa liottaa pitkään jollain irrotusöljyllä tai vastaavalla.
ja lämmitys kaasutoholla voi auttaa. (tosin alumiinimäntä laajenee 2x enemmän kuin rautainen ...

Maksimipaine on paljon suurempi työiskun alussa ja laskee nopeasti männän mennessä alaspäin, oliskohan jotain 50-100 baaria.
voi olla se 200 baariakin. (tuskin näissä meidän vehkeissä)
Rudolf Diesel aikoinaan (1893) koitti keksiä moottoria jossa paine säilyisi vakiona koko työiskun ajan, ei se ihan ...

Pahoin pelkään, että vero määräytyy kuutiotilavuuden
eikä tehon mukaan...

Jep, viallinen akku voi näyttää normaalia jännitettä ilman kuormaa, mutta kuorman kanssa jännite romahtaa.

Dnepr vw koneella...
http://www.suckindiesel.com/thingy/view ... =31&t=1643

Voipi olla että abs koodia ei pysty lukemaan tai nollaamaan millä tahansa yleis mokkulalla,
(ainakaan turvatyyny yms. vikoja ei monesti pysty nollaamaan niillä)
ainakin näyttävät kauppaavan VAG konsernin autoihin erikoistuneita laitteita esim ebayssa tai kiinassa.

Jospa rei'issä olevat tapit pitävät teräksistä jarrurumpua paikallaan valun aikana.