URAL ROIKKA keskustelualue

Luovun pitkällisen ja ongelmallisen suhteen jälkeen dnepristäni. Samalla loppuu myös suhteeni itä pyöriin. Toivotan kaikille jaksamista ja hermoja harrastuksenne parissa. Dnepri siirtyy Lahdesta Mikkelin suuntaan, ja uusi omistaja tulee todennäköisesti kyselemään Teiltä vinkkejä. Auttakaa pitkämieli...

Mun mopossa olikin kummassakin päässä rullalaakeri

+33% dneprin 12v

Niputin koneen merkit kohallaan. Ja eihän se romu toimi. Käyntiin vaivalloisesti ja putket pirun kuumat. v83 sain moottoriasentajan paperit ja sen jälkeen on monia moottoreita kasailtu. Mut nyt nepparin kone vei voiton. Pakko nostaa hanskat pystyyn.

Niin, kysymyshän olikin alunperin nokkaakselin ajoituksesta, mikä ei ole Uskilan kuvien mukainen. Eli väännän rautalangasta keljulle. Jos laitan nokan ja kampiakselin kiilaurat uskilan kuvan mukaisesti, ei rattaiden merkit osu kohdalleen. eli kysyin , kummin laitan merkit vai kuva.

Täs keljulle kuva, missä rattaan merkit kohillaan. Eikä kiilaura o mun silmääni lähelläkään klo 21.

nokan ratas

Kävin ottamassa uudet kuvat, missä vahtipyörän merkki kohillaan. Mut joku mättää jakopäässä

No saattaa olla et oli vähän liikahtanu. mut kun akselia vähän kääntää kiilauran kello 3:n on nokan kiila kello 9. mut rattaan merkit ei o kohillaan kuten huomaat.

mäntä on ykk ja merkki on kohillaan vauhtipyörässä. kuvat on otettu niin. mut kumpaan luotan rattaiden merkkeihin vai uskilan kuviin nokkaakselin asennosta?

Niin jos laitan männät yläkk on vauhtipyörän merkki kyl kohallaan. mut jos laitan noi rattaan merkit kohilleen niin noitten kuvien mukaan nokan ajoitus on pielessä.

Ongelma on, Uskilan kuvien mukaan ajoitus olis , et kampiakselin kiilaura oikealle ja nokan vasemmalle. Jos laitan niin, ei ajoitusmerkki o kohillaan eikä sytkän säätö riitä. Jos taas merkkiin, niin nokan ajoitus pielessä?

Syykin selvisi, miks ei sytkää saanu kohalleen.

Juuri tällähetkelllä on tullut itäpyörä harrastuksen sellaiseen kulminaatiopisteeseen, mikä ylittää harrastuksen ja mielekkyyden rajan. Lyön hanskat tiskiin ja alan hommailemaan jotain muuta. Pyörää en halua antaa kenenkään muun harmiks. Hyvää jatkoa kaikille.

Nii, sehän täs just ongelma onkin. toi mun kone kun on jonkun latvialaisen kyläsepän kokoon takoma. kokoajan tullu vastaan kaikkia ylläreitä. Jos yrittäis etsiä toista moottorin lohkoa. Eli saa tarjota, jos jollekkin jääny Sylintereitä ja mäntiä eikä kansia tarvi olla

kyl ainakin mun koneessa.

joo, purkuun menee. jos en löydä sopuhintaan valmista moottorilohkoa kampuroineen

vinohampaiset rattaat. kun kampura liikkuu taaksepäin, niin nokkaakseli kääntyy. ja ei tullu kuvia otettua, kun en takalaakeria vaihtanu, enkä kampiakselia irrottanu.

Tuli koneen laakeroinnissa mielenkiintoinen ongelma. Kampiaksen etupään laakeri oli vaihdettu rulla malliseksi. Minkä takia kampiakseli liikkui päittäin melkein sentin. Vaihdoin kuulamalliseksi, jonka jälkeen akseli siirtyi n, 7mm taaksepäin. no, nyt ei riitä enään sytkässä säätövara, eikä nokkaakse...

jokaisen kuski eläkeläis äijä.

Ei tarvi sanoa mitään. Eivät puutu asiaan.

saa ajaa.

Nepparissa ei tota ongelmaa

Pikakievarin pihassa

Varaosat ei kyl ole mikään ongelma. Kaikkia osia löytyy ja suurin osa viel Suomesta. Ja edullisesti.

tästä samasta voimansiirto osiosta löytyy hyvät räjäytyskuvat ja vinkit.

kokeilemallahan se selviää.

en o oikein perehtyny 2 sylinterisiin auton moottoreihin, mut luulisin et niissäkin tulee hukkakipinä.

Kolmipyörä (L5e)
Kolmipyörä on moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on kolme symmetrisesti sijoitettua pyörää ja joka on varustettu moottorilla, jonka sylinteritilavuus on suurempi kuin 50 cm3, sulla trikkeri.