URAL ROIKKA keskustelualue

Jos pelkkä pakki on ongelmana, niin erittäin helppo korjata. Lootan kansi auki ja rattaat/siirtäjä vaihtoon, ja avot pakki on vaihdettu. Pelkän kannen irroitus riittää, eikä suurempia osia tarvi purkaa, paitsi jos vetoakselin boorit ovat kuluneet pakki rattaan kohdalta, mutta en usko että se on vaiv...

Minulla auttoi neulojen nosto (rikkaammalle), kun tehot katosivat siinä 1/3 kaasulta sinne 2/3 kaasulle. Eli tyhjäkäynti ja täyskaasu pelasi, mutta ei siitä väliltä.

Sitä siperianryyppyä kannattaa käyttä kuivapoljennassa, koska kun ilmansaanti on tukittu on paine erojen tasaannuttava bensa "piirien" kautta, jolloin sitä löpöä pääsee sinne sylintereihin oikein ylimäärin

Noin ainakin fundeeraan sen toiminnan

Noniin hyvä, noi Ebayn kinuski mittarit ovat nimittäin saman mallisia (todnäk samoja) kuin bilteeman. Laitanpa tilaukseen.

Noita bilteman kattelinkin, mutta turhan hintavia

Mutta siis tuommoinenko näyttäis oikeat rpm:ät näissä hukkakipinä systeemeissä?

Hei, onko joku asentanut näihin pyöriin kierroslukumittaria? Jos on, niin minkälainen näihin sopisi? Olen löytänyt vain jotain 4/6/8 sylinterisiin koneisiin mittareita, sopisiko semmoinen Dnepreihin? Tuommoista olin ajatellut: http://www.ebay.com/itm/2-52MM-DIGITAL-ORANGE-LED-RPM-TACHO-TACHOMETER-GA...

Tuo 110 000 km olis aika mahtava saavutus vuodelle ja Uralille

Jos paprut on L5 eli trike, niin saat sitä ajaa B kortilla. Erikoinen tapaus kieltämättä

Semmoisella ruskealla "passilla" rekisteröinti tod.näk. onnistuu.

Siinä lukee pyörän tiedot, valmistusvuosi, huollot yms. Venäjäksi.

Jos sinulla on se tekninen passi, niin se saattaa riittää. Mutta siinäkin mainitaan yleensä ensirekisteröinnit yms.

Oli puhetta niistä sytkistä:
http://www.ebay.com/itm/C5-Performance- ... e8&vxp=mtr

Jos olisi varaa, niin tuommoinen menisi heti dnepriin. Luulenpa, että tuossa olisi se paras kärjetön sytkä näihin pyöriin

Kelju: Tuossa PDF:ssä ei ole lautaspyörän momentteja. Voisi katsoa löytyykö se Bemarin ohjekirjanen, mistä puhutaan siellä lopussa. Kalkkuna, oliko vetoakselin reiät karannut liian suureksi, vai miksi se heilui noin? Siinä on kyllä ollut tuho lähellä. Pitää kahdesti sitten miettiä niitä jousiprikkoj...

Käsin vääntämällä ähkäsymomentilla oli pysynyt 300km kiinni, niin nyt laitoin hieman kovemmin ähkäsemmällä :lol: Mulla on perän pultit 8.8 kovuudelta, eikä löydy pulttipyssyä. Lukituksen avustamisessa toimii länsimainen jousiprikka ja Venäläinen peltilirpake prikka, eikä edes ota kiinni siihen kante...

Hei,

Onko lautaspyöränpulteille määritettty jokin tietty momentti?

Eli ne pultit, jotka kiristävät lautaspyörän vetoakseliin. M8 tiheällä kierteellä 8 kpl.

Vaihdan vetoakselin parempaan, mutta vanhat välitykset käytän uudestaan.

Ohjauslukon tarve riippuu konttorista. Minun dnepriini vaativat (vm. -73) ohjauslukon, vaikka sille ei ollut paikkaa emäputkessa. Asentaminen on suht. koht. helppoa. Pari reikää ja hitsiä perään.

Iltaa!

Aina olen ihaillut näitä teidän kirkko kuvia ja olen odottanut hetkeä, jolloin saisin otettua kuvan omasta kirkosta!

Nyt kun Dnepri toimii, niin piti käydä ottammassa kuva.

Joten tässä:

Vihannin Kirkko

Itsekkin epäilin puolia, mutta ei se toiminut normi käärylepuolillakaan. Joku päivä voisi testa uudella konkalla tuota kärkiboksia. Se oli melkein ainoa asia mitä en vaihtanut. Virtamittarilla tarkistin, että virranläpivienti pultti ei "vuotanut" virtaa. Sekin oli kunnossa. Ajoitus ja kärj...

Kiitokset neuvoista kaikille!

Ja olisi tosi kiva kuulla teidän teorioita tuosta kärjellisen viasta, miksei se toiminut?

No johan oli mysteeri. Asensin kärjettömän: https://www.dropbox.com/s/wmdy1qhneaxnhjq/IMG_20150605_211451.jpg?dl=0 Ekalla polkaisulla jo koitti käydä, sitten muutaman polkaisun jälkeen lähti pyörä pörisemään nätisti! Eli konkistadorin Dnepri on palannut elävien kirjoihin. Vika oli virranjakajassa :a...

Testaa kiristää pyörän laakereita, voisi helpottaa. Dneprin navoissahan ei pitäis olla vaihdettavat boorit, joten jos se laakerien kiristäminen ei auta, niin taitaa olla kaput. Kiristäminen saattaisi estää tuon liikkeen. mutta aika pahalta näyttää. Laakerithan taitaa kiristyä, just tuohon boori osaan.

No älä MATTI muuta sano! Jokin siinä mättää, mutta kun ei osaa sanoa mikä :lol: Eli minulla tuo P merkki on se maksimiennakko, koska YKK kohtaan on siitä pitkä matka, monta lohkon "ikkunallista". Siinä kohdassa on mulla keskipakoissäätimen limput täysin auki, nalli lähtee. Ja sen ennakon s...

Nokan pitäisi olla kunnossa. Joulun aikoihin vaihdoin laakerit, nenät oli kunnossa. Mauserin mukaan kaikki oli saman mittaisia. Venttiilitkin painuvat alaspäin konetta pyöritelllässä aikalailla saman verran. Joten tuskin se siitä nokka-akselista on... Puolillekkin olen antanut suoraa virtaa akusta, ...

Näiden periin ei taida saada laittaa GL5 peräöljyjä. En ole nyt ihan varma, mutta näin taisi asiat olla.

Eli ihan normi PM-302 kärkiboksi. Puolina toimii bilteman suurtehosytytyspuola: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Sytytys-hehkutusjarjestelma/Sytytysosat/Sytytyspuola/Suurtehosytytyspuola-2000017984/ Noiden matalajännitepuolien vastus on noin 1,6 Ohmia. Korkeajännite puolta en osan...

Ruikautin bensaa sylintereihin ja poljin, niin pamautti muutaman polkaisun jälkeen putkessa... Puolat vaihdoin bilteeman suurtehosytyspuoliin, kummallekkin sylinterille oma puola, joten kun kipinä lähtee, pitäisi sen molemmissa sylintereissä lähteä samaan aikaan. Noilla puolilla tulee mahtavasti kip...

Siis mitä ihmettä, mulla toimi pyörä ennen 5 barin puristuksilla :lol: No sitä vauhtipyöränmerkkiä minäkin epäilin, mutta kyllä se on kohdillaan. Oli tuossa muutama viikko sitten vauhtipyörä irti ja vertailin toiseen vauhtipyörään merkkejä ja samoissa kohdissa ne oli. Jos ei lähde ruikkaamalla bensa...

Tulpat kastuu. Vois kai sitä yrittää enempi bensaa antaa.

6 baria sinne sylintereihin tuli, vaikka ruikkasin öljyäkin. Öljyt pitäs olla ympäri konetta.

Mutta kait se on pakko taas kannet ottaa irti ja läpät uudelleen?

Tämä on jo mysteeri: Kaasarit olen putsannut (K-65) Tulpat ja puolat olen vaihtanut. Männänrenkaat olen vaihtanut (6 bar/sylinteri paineita, toimi ennen samoilla paineilla) Sytytys on kohdillaan, ainakin dneprin säätöohjeiden mukaan, nalli lähtee oikeassa kohtaa vauhtipyörää. Kaikki laakerit vaihdet...

Hei,

Miten te saatte G-424 laturin hammasvälyksen sopivaksi?

Minulla välys jää hirveän suureksi vaikka kierrän laturia niin paljon oikealle kuin se kiertyy. Ennen laturin kiristystä välys on ihan hyvä, mutta kiristyksen jälkeen välys kasvaa liian isoksi.

cedricfan kirjoitti:http://www.nettimoto.com/ural/k/1842547

Juu, oliskohan tuossa juuri mitään mennyt oikein

Siinä on omistajalla tuntemusta pyörästä, löytyyköhän edes vetävää sivuvaunua, niinkuin lupailee