URAL ROIKKA keskustelualue

Sinähän voit muuttaa sen "miinus" maadotteiseksi, jos se asia on sitten helpompi käsitellä. Käytännössä siinä ei kuitenkaan ole mitää eroa toimintaan. Jos pyörässä on tasavirtalaturi, niin se laturi vaatii polarisoinnin, kaikki muu toimii napaisuudesta riippumatta. Kytkentöjä ei tarvi muuttaa ...

Onko M61 perän lautaspyörä laakeroitu alkujaan liukulaakerilla? Minoon luullu, että näissä on neulalaakeri, mutta täällähän olikin irto liuskat.

Jos on alkuperäiset, niin saakohan tuommosia uusia pronssi liuskoja mistään?

Mitä laitoit lakaksi? Jollain tuo pitää saada läpeensä kyllästettyä lakalla, ettei langat liiku ja katkea/hierry tärinässä.

Bakeliiti eriste on parempi kuin nylon, jos käytät uunikuivattavaa lakkaa tai hartsia. Nylon ei kestä riittävästi lämpöä uunikuivatukseen. Tai onko Matilla tiedossa ...

Tuossapa sille säätimelle ihan alkuperäinen kytkentäkaavio.



Näkyy olevan tarkoitettu miinus maadotteiseen laitteeseen ja n. 50W laturille, lähinnä Jawan, EMW/BMW, AWO latureihin.

Ensin kieputin pelkkää laturi ilman johtoja silloinkin latasi , muttei mitään 18 v oliko jotain 2-3 v .
Kyllä se lataa ilman johtoaja .

Jotain "hankaussähköä" sieltä saattaa tulla laturin jäännösmagnetismista johtuen, mutta jos yrität yhtään kuormittaa tuota 2-3v jäänitettä, niin heti tipahtaa ...

Tuo jännitteensäädin tulee ihan tarpeeseen!
Minun 6v laturi antaa pahimmillaan 18v jännitettä suoraan laturilta mitattuna (kun on E ja R piuhat irti).


On laturissa vika, jos lataa vaikka säätimen johdot on irti? Vai ymmärsinkö väärin?

Jos kaikki johdot irrotetaan laturin ja säätimen väliltä ...

Melko vähällä sähköllä näkyy ainakin K:n kone lähtevän käyntiin. Puoli kesää ajelin akulla, jossa yksi kenno oikkarissa, eli akussa jännite 3,5v-4v, kun pyörää alkoi polkea käyntiin. Käynnistyvyys oli hieman huonompi, kuin priima akulla, mutta käynnistyy kuitenkin. Kun koneen sai käyntiin, niin ...

Nestepaineella on täälläpäin irrotettu monia mäntiä sylintereistä ja yhtään sylinteriä+mäntää ei ole hajonnut, vaikka kyseessä on ollut 1910-lukuisiakin koneita, joissa materiaalit on varmasti huokoisempaa ja heikompaa, mitä näissä uudemmissa. Nestepainen on siitä hyvä, että se tekee männänpäälle ...

Sanoisin että kipinää ei tule tulppaan tai tulee väärään aikaan, jos bensaa kastelee tulpat.

Puola tai tulpat kun on rikki, niin oireilee niin, että irtotulppaan tulee kyllä kipinä, mutta kun tulppa joutuu puristuspaineen alaisuuteen, niin kipinä ei jaksakkaan hypätä kärkivälissä. Puristuspaineen ...

Ei ole varmaa tietoa mistä filtteristä nuo on, mutta todennäköisesti traktorin suodattimesta(Dexta/major/zetor). Siis sellaisesta, johon vaihdettaan vain se paperi patruuna ja tuo O-rengas tulee siihen peltipurkin ja suodattimenjalan väliin.

Filtteripaketissa tulee yleensä mukana muutamia ...

Itselläni on öljynsuodattimesta otettu teräväkulmainen O-rengas laturin tiivisteenä ja ei ole yhtään tihkunut öljyä läpi. Alkuperäinen S-rauta kiristimenä laturin perässä ja tiivistettä ei ole liimattu, mutta laturin ja lohkon tiivistepinta on tarkoin puhdistettu.

Minulla on öljysuodattimen teräväkulmainen O-rengas laturin ja lohkon välissä. Pitää toistaiseksi hyvin, ei ole tullut tippaakaan öljyä ulkopuolelle.

Niin onko tuo 12v laturi siis vaihtovirtalaturi vai tasavirtalaturi elektroonisella säätimellä?

Tais mennä väärin.

Eli edestäpäin pitäisi näyttää tältä:

http://uralroikka.fi/pulinat/download/file.php?id=7873

Pyörää takaapäin katsottuna laturia siis käännetään myötäpäivään.

Jos laturin perässä on 8v jännitettä ja akku(12v) kunnossa, niin se ei lataa vielä yhtään. Laturissa täytyy olla ...

Maksimi latausjännite 12v akulle 14,2v kesäkelillä, 16v on jo liikaa talvellakin.

Mistä olet mitannut tuon 8v? Ei ainakaan akun navoissa saa olla tuollaisia lukemia 12v systeemissä tai jos tosiaan akussa näkyy 8v, niin akku on silloin sökö. Laturin perässä saattaa tuo 8v jännite näkyä ...

Jos se laturi hieman kiertyy, kun kiristät kiinnityspantaa ja hammaskoskosketus muuttuu, suuntaan tai toiseen.

Omassa K:n moottorissani se hammaskosketus ainakin muuttui, kun pannan kiristi kiinni. Aikansa hakemalla sopiva kohta löytyi ja löin laturin runkoon ja jakopäänkoppaan kohdistusmerkit ...

Vaihda puola ainakin 12v malliseksi, jos 12v akulla ajelet ja meinaat muuttaa koko systeemin isommalle jännitteelle. Palaa kärjet hyvin pian, jos siellä on nyt 6v puola paikallaan ja 12v akku antaa sähköä.

Minullakin huiteli nopeusmittarin viisari melko laajaa aluetta, mutta kun käytin koneiston ...

Veli venäläisen youtube koneremonttivideossa ne tiivisteet leikattiin klingeriitin näköisestä levystä. Ei ainakaan paperi tiivisteitä olleet, senverran karkean näköinen jälki niihin "prikkoihin" jäi.

Nippu vanhoja 6V konkkia antoi mittauksessa arvoja 0,33-0,47 mikrofaradia, onko tietäjillä antaa infoa mikä näissä on annettu arvoksi?

Tuo Matin kertoma 150nF - 300nF on sellainen yleisarvo kärkipelin konkille. On joissain leitteissa 400nF ja 450nF konkkiakin. Pitäisi tietää mikä on tehtaan ...

Makke78 kirjoitti:
Eikös sen bensiinin oo tarkotus olla siellä kaasarin sisällä ja maalin pihalla. Japanian mopossa on hyvin jo pari vuotta pysyny kilikalimaali kaasareissa.

Joo, tarkotus on olla sisäpuolella, mutta käytäntöhän on jotain muuta.

Kestääkö nuo paukkupullomaalit bensaa? Itsellä ainakin huonoja kokemuksia merkistä riippumatta.

Itse laittaisin oikean akryyli automaalin kovettimen kanssa, sitten ainakin kestää bensaa ja kulutusta.

Tässä tämä "kyläsepän" kasaama kone nyt käynnissä.




Käy kyllä tasaisesti, eikä täristä...ainakaan näin paikallaan ollessa. Pientä fiksailua vielä, niin vois kokeilla miten tiellä kulkee.

n.2,5mm tuon Uskilan taulukon mukaan tekee se 5 asteen ero siellä sytytysalueella, eli siellä se ero alkaa jo enemmän näkymään. Tuokaan ei ole ongelma tässä ko. tapauksessa, kun katkoja on nyt modattu toimittamaan kipinä molempiin pyttyihin samalla ennakolla siitä todellisesta YKK:sta.

Se 5 asteen ero ykk:ssa ei ole tosiaankaan paljoa männän liikkeenä, mutta ero männän liikkeessä suurenee, kun se 5 astetta lisätään siihen 35 asteen sytytysennakkoon, vai kuinka?

Laskutaitoiset kai sen pian laskee, paljonko männän liikkeessä on eroa milleinä, jos kulma on 35 astetta tai 40 astetta ...

....
Mutta kun noista listerin jutuista ei ota oikein erkkikään ottanu selvää. 175/185 mielestäni puhutaan 10 asteen heitosta. No puhuttakoon sitten vaikka siitä 5 asteesta...

Kun en kerran tällaisena tyhmänä osaa asiaa oikein ilmaista, niin yritetään toisella tavalla.

Eli jos tällään vasemman ...

Ripa kirjoitti:Joku vois laskea paljonko mäntä laskeutuu 5 asteen matkalla.

En lukemaa männän osalta osaa sanoa, mutta se on todella vähän. Vauhtipyörän kehällä 5 astetta on liki 10mm.

Joo ..sellaisia 0.1..0.2 heittoja max. nostoissa on joskus tullut mittailtua (68 nostoisissa), mutta se kampiakselin astemuutos/nosto on siellä huipussa niin "tulkinnanvarainen" että meikäläisellä hukkuu asteet jo mittalaite toleransseihin ja huonoihin lukulaseihin ja vaikka wanhan koneen ...

Tuossa videolla näkyy sama ilmiö, akselit on kyllä suht linjassaan, mutta kampikulma voi silti heittää melko paljon.

On kyllä tällä meidän listerillä hyvät mittavehkeet. Minua vaan kiinnostaisi tietää se todellinen ykk- ero. Pytyt paikoilleen ja mittaamaan....loppus tää paskanjauhaminen. Tämmöne yksinkertane mittaushomma ei tunnu listeriltä onnistuvan, mutta limppukulmat mitataan mennen tullen... itellä menis ...

Pystyttekö uskomaan, että kampiseppä on tehnyt hyvän työn, minä ainakin uskon, mutta kampuran astekulman heitto lähtee mahdollisesti jo tehtaan työstökoneista. Kampura kuitenkin pyörii lohkossa hyvin.

Kuinka monesta K:n moottorista olette tarkastaneet kampien asteluvun ja mitä tuloksia olette ...