Kuluttaa rengasta soolo Koo

[sropov]

Eturengasta kuluttaa epätasasesti. Keskitien puoleinen syrijä kulahtaa joutuummin. Kulukee siis vinosa jonkuverran. Vähemmän kuitenki ku suomen ajokoira. Mahtasko korijaantua uusilla emäputken laakereilla. Hiukkasen ollu kurkkumättää niinku oireena.

Entäs takahaarukan laakerointi? Se kai se ois toinen saranakohta mikä saattas aiheuttaa kysseistä vaivaa. Ei isommin lenua vaikka heiluttaa.

Voiko runko olla kiero? Ajan mittaan muutanu muotuaan niinku kampela?

Voiko kampiakselin massavoimat aiheuttaa voimakkaasa kiihytyksesä eturenkaan toispuoleista kulumista? Tai epätasanen ilimanpaine sisäkummisa?

Ovaaliratalla en oo ajanu. Suttijarrutuksia en oo etupyörällä harrastanu. Ja sitäpaitsi tästä lähtien kallistan vain ja ainuastaan ojanpuoleisiin kurveihin.

[Ykä]

Ongelma johtuu varmaan siitä että pyörälinjat ei ole oikein mopon tasapainon kanssa elikkä joko kone ei ole keskellä runkoa tai pyörälinja vinossa, jolloin joudut ajoasentoa muuttamalla saamaan mopon kampeamattomaksi, ja silloin mopo kulkee "kallellaan". Tällöin renkaat kuluu hivenen toispuoleisesti.....tai siis toispuoleisesti renkaan symmetriaan nähden, mutta ihan oikein ajolinjaan nähden...miten ton nyt aattelee. Eihän tuo ole kuin kosmeettinen haitta. Kun renkaita on vain kaksi, niin mitään krahnaamistahan ei tapahdu, vaan mopo kulkee tuollai lappeellaan.
Jos hyviä puolia asiasta etsii niin renkaiden käyttöikähän kasvaa kun rengasta vuorovuosin kääntelemällä sen saa kulumaan tasapuoliseksi. Jos mopo kulkee suoraan, niin rengashan kuluu vain keskeltä, ja sitten pian taas rengaskauppaan.
Mutta jos tuo risoo, niin koita seuraavaa. Aseta mopo pystyyn ja tsekkaa onko painopiste tuolloin balanssissa, vai kaatuuko jompaan kumpaan suuntaan. Jos oot huomannut, moottori on rungossa kiinni pinnapulteilla ja koneen kahta puolta on holkit, joilla kone asetellaan keskelle runkoa...tai siis balanssiin eli painopiste keskelle. Tämä nyt ei aina onnistu sillä runko saattaa olla kiero, jolloin kardaanilinja menee vituiksi jos painopiste kohdallaan..... Mutta mutta..... ei se painopiste kovinkaan paljon vaikuta ajon suoruuteen vaan pyörien linjaus.... Se vain on aika vaikea mitata kotikonstein.....

[Moonshine]

Mulla oli koossa emäputki parikolme astetta vinossa sivulle ennenkuin
palottelin, jatkoin ja venuttelin.. Runkojigissä tarkistin..

[Ripa]

Siihen ei tarvii mitään mittareita että näkee kun näissä rungoissa on putket hitsattu miten sattuu ja melkein kaikissa pyörät kulkee eri uraa.
Melkein sanoisin että runkomuutosten jlkeen pelit on ainkain yhtä suoria tai parempia kun tehtaalta lähtiessä. :D

[timo999]

Pitäiskö sen koneen olla keskellä runkoa :shock:

Mulla on aina ollut ne holkit (1 kpl/ pulltti) vain vasemmalla puolella.

Kardaanilinja tosin on suora kun takaapäin katselee, mutta itse kone on selvästi enemmän oikealla....

[Ykä]

Ei välttämättä, vaan se kardanilinjan suoruus on kyllä enempi tärkeä asia...

[trauma]

Meikäläisen lokiikalla ainaskin renkaitten pitääkin kulua vasemmalta reunalta enemmän. Ellei sitten jatkuvasti ajella oikeistoon päin kallellaan.
Tiethän meillä Suomenmaassa ainakin yritetään rakentaa enemmän tai vähemmän kuperaksi, jotta vesi menisi sinne mihin kuuluukin (tänä kesänä aika tarpeeton ominaisuus). Mopoa oikealla kaistalla kuljetettaessa tie on siis vähän vinossa renkaisiin näden. Takapyörässä sitä ei ehkä huimien tehojen aiheuttamasta kulumisesta johtuen huomaa mutta eturenkaassa kyllä.
Täytyy käväistä välillä ajelemassa enklannissa kulumisen tasaamiseksi.
Tai voihan sitä hyvällä tuurilla yrittää täällä kotomaasakin.
Ruåttissa kuulemma meinataan siirtyä takaisin vasemmanpuoleiseen liikenteeseen Raskaan liikenteen on suunniteltu ensin aloittavan.....

[sno-bro]

Moottorin paikkaa en kyllä ymmärrä kovin tärkeäksi. Kuski on sen verran paljon korkeammalla painopisteessä että paksu lompakko tai tiiliskivi toisessa taskussa vaikuttaa enemmän kuin kone sentin tai kaksi suuntaansa.

Siirry srooppovi istumaan oikealla kannikalla. Silloin on kuskin painopiste vasemmalla puolella -> pyörä kompensoi olemalla kallelleen oikealle. Tai sitten se iso lompsa :D

Sno-Bro

[sropov]

Viimesestä vastauksesta vois päätellä, että raha ratkasi tämänki homman.

Moottori on toispuoleisesti sijotettu. Toinen pakokäyrä ottaa runkoon vaan toisen kans jää parin sentin rako.

Mahtaako se kiinni ottava käyrä lämmittää sen toisen puolen kehtoputken ja tämä lämpiäminen taas vääntää runkovärkin materiaalin paisumisen/turpumisen takia vääräksi ja oireyhtymä on siinä.

Kiero mopeti.