talveksi mietin rakenneltavaa uraliin uuden koneen teon lisäksi. tuntuu nuo vakio kaasarit kiehuvan esim liikennevaloissa . joissan pyörissä näyttää olevan tupla kiinni. minkälaisia kokemuksia tuplan käytöstä? haittoja/hyötyjä? ulkonäkö muuttuu vaan niin pirusti. ainakin luulis väännön paranevan ja kiehumisen loppuvan :shock: ainakin noin teoriassa .
Olen ajellut K-63 kaasareilla, vaakaimu DellOrtolla ja nyt K-68:lla. Kaikki ne asiansa ajavat.
Vaakaimulla oli tosiaan hyvä alavääntö. Imusarjan tiivistäminen on ollut eräänlainen ongelma ja toinen pienempi ongelma on se, että vapaalla paineella bensiinin paine ei tahdo riittää ilman bensapumppua (varsinkaan mutkissa/vajaalla tankilla). Biltemasta saa kyllä parilla kympillä pieniä sähköpumppuja. Imusarjoja olen tehnyt kaksikin, ensimmäisen pakoputken mutkista (tuli liian pitkä ja akku ei enää mahtunut paikoilleen) ja toisen vesijohtomutkista.
Vielä tekisi mieli kokeilla pystyimu Weberiä.. sellainen kun tuolla tallissa olisi. Kaikkea pitää kokeilla paitsi anoppia ja kansantanhuja. Mutta niinkuin sanoinkin; kyllä alkuperäisillä kaasareillakin pärjää. Kunhan ovat säädöissään ja eivät ole ihan loppuun asti rassattua mallia. Kiehumisen K-kaasuttimissa estää välilaipalla. Tosin minulla ei ole kyllä sellaisiakaan ja ajan paljon keskusta-ajoa.
mulla on kiinni k-68 kaasarit hyvin niillä ajaa mutta ainahan jotain pitää mietiskellä . mulla akun voi huoletta siirtää lullaan joten tilaa olis ja autourheilua harrastavana tupla olis aika tuttu kapine . paikallisella putkentaivuttajalla olis hyvä käännättää putket jos olis malli ei tarttis pilkkoo ja hitsailla putkia. tulis ainakin siisti. taitaa vaan olla 40mm kaasaria helpompi saada kun 35mm. onkohan kukaan koittanut jotain auton korvaus weperiä (pysty)? niissä olis ainakin valikoimaa.
Ostaessani Uralin toista vuotta sitten oli se varustettu DellOrto 32
kaksoiskaasarilla. En pysty vertaamaan alkuperäisiin taikka K-68
kaasareihin. Mutta kyllä DellOrtot kelpo kaasareita ovat ja paljon olen
työtä tehnyt niitten säätämiseksi. Optimia tuskin vieläkään on löytynyt,
mutta somasti pelittävät. Kokeiltu on 28,26 ja 24 mm kurkut ja suuri
määrä suuttimia. Viimeiseksi tavoitteena nostaa tyhjäkäyntisuuttimien
toimintaaluetta ylöspäin rikastamalla aluetta 1500-2500 r/min.
Suuttimet ja kurkut tällähavaa:
Kurkut 26 mm, pääsuuttimet 105 oik ja 115 vas. Emulsioputki 7777.9.
Ilmasuutin 160. Tyhjäkäyntisuttimet 45 vas ja 40 oik. Ilmasuutin 90.
Bensaa kuluu 7 - 7.5 l/100 km reippaassa ajossa vaunun kanssa.
Niin alakierroksilla kuin täysvauhdissakin ovat seokset hiukka rikkaalla,
vaikka tulppien keskieristeet ovat hyvin puhtaita. Optimoimista olisi vielä joten kertokaapa kokemuksistanne muutkin!J
os siis DellOrto taikka Weber kiinnostaa saat hyvät tulokse jos säätöihin
panet aikaa ja vaivaa.
Netissä töytyy paljon hyviä säätövinkkejä.
Pienen Dellorton asennus onnistuu siten, että akkua ei tarvitse poistaa,
mutta käynnistyspoljinta saattaa joutua hiukan taivuttamaan taaksepäin.
Tällöin joutuu käyttämään 90 asteen mutkia molemmissa päissä imuputkia.
Niissä nelikymppisissä tahtoo jäädä "kakun" virtausnopeus tyhjäkäynnillä liian pieneksi (lue pieni pytty > iso rööri = pieni virtaus) joten säätäminen ei ole välttämättä helpointa hommaa.
Jos puhut "helpompi saada" niin taidat samalla puhua halvasta. Kortteliohjuksia ja ralliropposia vuosia kyydittäneet loppuunrassatut tötteröt ovat hienon näköisiä. Mutta kannattaa muistaa että jos joku on loppuunsa väljä niin sekään ei ole välttämättä helppo.
Pystykaasareista aika hyvä olisi Weberin DCD36. Samalla tavalla vaihdettavat sisäkurkut niin ensiö- kuin toisiokurkussakin. Ja monia suutin/suutinrunkovaihtoehtoja. Samanlaisen tekisi muuten rautalangan pätkällä Polski Fiatin Lodz -kaasarista (muuttamalla kakkoskurkun avautumisen mekaaniseksi hitsauslangan pätkällä).
uuden koneen teon lisäksi. tuntuu nuo vakio kaasarit kiehuvan esim liikennevaloissa 
. joissan pyörissä näyttää olevan tupla kiinni. minkälaisia kokemuksia tuplan käytöstä? haittoja/hyötyjä? ulkonäkö muuttuu vaan niin pirusti. ainakin luulis väännön paranevan ja kiehumisen loppuvan :shock: ainakin noin teoriassa 
. paikallisella putkentaivuttajalla olis hyvä käännättää putket jos olis malli ei tarttis pilkkoo ja hitsailla putkia. tulis ainakin siisti. taitaa vaan olla 40mm kaasaria helpompi saada kun 35mm. onkohan kukaan koittanut jotain auton korvaus weperiä (pysty)? niissä olis ainakin valikoimaa.
