Vanteet

[MATTI]

Tuossa jigissä pinnatut "ilmavoimien" vw teemamopon piparit HD:n 16" taka vannekehille.

DSCN2995.JPG (499.78 KiB) Katsottu 3412 kertaa

[Uskila]

Terve

sovjetpekan korjausoppaassa on ollut tuollainen vannejigi...

[MATTI]

Terve

sovjetpekan korjausoppaassa on ollut tuollainen vannejigi...

Tuo jigi on muuten hyvä,,mutta hyvin rajoitteinen, sopii oikeastaan vain johonkin napatyyppiin ja johonkin vanne profiiliin. Mielestäni kannataa tehdä sellainen jossa tuo navan offsetti on ihan kierteillä(ruuveila) tai välipaloilla säädettävissä melkein mihin koroon vaan..ja samoin tuo ulkoinen pidätin pitäisi olla sellainen että se sopii erilaisille vanne reunaprofiileille ..ja vaikka niin että siellä on ajatellussa paikassa reikäjako johon voidaan asettaa erilaisia tukirenkaita ,joita vaihtamalla säädetään onko kyse 15..20 " vannekehä ja millaisella tukipofiililla. Varsinaisen vanteen voi kiriä pöytään ihan vaikka muutamaa profiilia ja liimapuristinta käyttäen , ja napa olisi hyvä saada tiukasti kirittyä pohjalevyn offsetti asemaan kiinni ,,sopivalla keskikiinnityksellä.. se kannattaako se keskikiinnys rajata mitoiltaan vain itäpyöränapaan..on makua asia,,mutta siihen löytyy varmasti mielikuvitusta miten sen kukin haluu tehdä.

[Iris Heart]

Vanteista näin ohimennen kun tuli vaihdettua oman uralin vanteisiin sisäkumit kotikonstein eli sorkkaraudalla/rengasraudalla ja alkoi takavanne siinä 60kmh vauhdissa pompottamaan niin maan pirusti että tuliko se nyt vedettyä raudoilla solmuun, en olettanut että ne ihan NIIN kepoisia olisi väöntymään jos vähän kumia painii rengasrautojen kanssa päälle, vai pitääkö näiden kanssa olla erityisen varovainen?

[Uskila]

Terve


Liukkaria on hyvä käyttää, niin menee helposti päälle ja säästää sisuskummeissa...

[MATTI]

Vanteista näin ohimennen kun tuli vaihdettua oman uralin vanteisiin sisäkumit kotikonstein eli sorkkaraudalla/rengasraudalla ja alkoi takavanne siinä 60kmh vauhdissa pompottamaan niin maan pirusti että tuliko se nyt vedettyä raudoilla solmuun, en olettanut että ne ihan NIIN kepoisia olisi väöntymään jos vähän kumia painii rengasrautojen kanssa päälle, vai pitääkö näiden kanssa olla erityisen varovainen?

Eipä näitä näin kevyitä renkaita saa oikein liian kovaa väännettyä..on ne kumit niin rentoa tavaraa vielä...jos vanne ei kestä tavan tyylillä vääntää on kyllä vanne jo aika mätä , tai joku kevyemmän sortin aluvanne. Melkein epäilen ettei rengas noussut tasaisesti vanteelle..vaan jäin hieman pinteeseen osalta reunaa...ilmat pois,, painele rengas takas pois nousureunalta,, ja voitele vaikka saippuavedellä vanteen reuna/renkaan reuna..ja ylitäytä rengas nopeasti (paineilmalla) jotta näät että nousee tasaisesti joka puolelta...sitten ilmasuutin pois ja laitat venttiilin neulan paikoilleen ja täytät normi paineen..kun sitten tasapainotat renkaan niin siinä näät kyllä onko rengas noussut vai onko vanne vaan muuten paska...

[JuhaK71]

Nyt vanne rihdattu Karpilta ostamastani navasta ja vannekehästä.

Pyörittelin ilman jigiä tuossa videoilla näkyvässä pukissa ja tuli ainakin parempi kuin siitä epäkeskosta, joka siinä oli paikallaan.

Mutta...

Onko noita Dneprin/K:n alumiininapoja erilaisilla jarrurummuilla?

Nyt ei mahdu jarrukengät rumpuun, vaikka säädön löysää täysin!
Uudessa navassa halkaisija näyttäisi olevan aika tasan 200mm, entinen rumpu oli jonkun millin yli.

Vai onko nuo toiset rummut sorvailtuja ja tämä alkuperäisessä mitassa?

[TimoS]

On niitä kahta eri kokoa, olikohan siinä vipukeulaisessa pienempi halkaisija. Mullakin yksi pienempi rumpuinen napa.

[MATTI]

On olemassa pikku napa ja normaali isompi napa...toisessa navassa (isommmassa norminavassa)on syvennysura jarrupinnan ja navan alumiiniosan liitoksessa , johon jarrukilpi asettuu estämään lian pääsyn jarrupinnoille. On myös tietysti jarrukenkiä jotka on niin epämittaisia ettei ne mahdu mihinkään sorvaamatta.

[JuhaK71]

No samat kengät siellä on kuin piparinavan kanssa. Voi paska, ei tässä taida ennen kesäkuun loppua ehtiä enää tuon kanssa värkkäämään...

Lisäys: Joo, navan ulkohalkaisijakin on sentin pienempi. Ilmankos olikin pinnat lyhyen oloiset, ylsivät ne kiinni kuitenkin.

[kalkkuna]

Lisäys: Joo, navan ulkohalkaisijakin on sentin pienempi. Ilmankos olikin pinnat lyhyen oloiset, ylsivät ne kiinni kuitenkin.

Joo siihe vanhan tyypin napaan ei ole 125mm pinnoja suoraan saatavilla. Äkkiä jää kierre irvistämään nipasta pinnatessa normi mittasella. Pinnojen teetäminen Suomessa on teoriassa mahollista. Käytännössä edessä vuoden kestävä ruinausprosessi kun pajalla on aina muuta puuhaa. Tai oli ennen, ehkä nyt on paremmin aikaa?

Tätä eka tyypin KMZ alunapaa (aavistuksen litteempi keskeltä kun tutkit rinnan) valmistettiin 60-luvulla muutamia vuosia. Sen jälkeen tuli pikkasen isompi KMZ alunapa, Niitä on tehty vaikka kuinka tehtaan loppuun saakka. Sen takia 120mm pinnat on siihen uudemman tyylin napaan, kun yleisiä ovat.

[Uskila]

Terve


Normi napa ja pikkunapa...

[Uskila]

Nyt ei mahdu jarrukengät rumpuun, vaikka säädön löysää täysin!
Uudessa navassa halkaisija näyttäisi olevan aika tasan 200mm, entinen rumpu oli jonkun millin yli.

Terve

Normi nepparin jarrukenkä nimellishalkaisija 203 mm



Uralin jarrukenkä nimellishalkaisija 203 mm



Ps eli jarrurummun halkaisija on sama kuin mossessa eli 8 tuumaa ( 204 mm )

[MATTI]

No samat kengät siellä on kuin piparinavan kanssa. Voi paska, ei tässä taida ennen kesäkuun loppua ehtiä enää tuon kanssa värkkäämään...

Lisäys: Joo, navan ulkohalkaisijakin on sentin pienempi. Ilmankos olikin pinnat lyhyen oloiset, ylsivät ne kiinni kuitenkin.

Mielivaltaisen mittaisia pinnoja tehdään täällä ihan tavan puuhana. Pidemmistä pinnoista vaan lyhennyt ja uusi kierre päähän. Saatas olla esim. Uralin 650 pitkät kulmapinnat hyvää aihiota tehdä...on tietysti paljon muitakin. Mutta sitä pikkunapaa ei mun mielestä kannata käyttää jos sellaista pyörää ei ole mihin se kuuluu. Se napa on muistaakseni myös jarru rummultaan liian kapea tavan nepparin kengille...mulla on täällä yksi sellainen nepparin pyörä johon oli harrastaja pinnannu tuollainen pikkunavan.. se oli aika onneton yritys..kengät ei oikein istunut ja kilpi raapusti napaa,,,voi voi.

[JuhaK71]

Juu en tuota pikkunapaa pyörään laita.
Ideana oli nimenomaan laittaa pyörään sihen kuuluva napa ja samalla saada takarengas vähemmän heittäväksi. Pitää purkaa vanne ja pistää napa hyllyyn odottamaan tarvitsijaa.
On tuossa oikeakin napa, lisäksi yksi siedettävä KMZ-vanne, mutta jotain napahiluja näkyy siitä puuttuvan.

Ei oikein tee mieli uutta kumia vääntää entiselle mylkyttävälle vanteelle, pitää palata asiaan kevätsesongin mentyä ohi.

Minulla on kyllä yksi piparinavan pinnasetti, joten voisin tuon kehän rihdata pyörässä olleeseen piparinapaankin, joskaan tavoite pyörään kuuluvasta navasta silloin ei toteudu. Edessä kuitenkin on varsin heitoton pyörä alunavalla.

[MATTI]

Juu en tuota pikkunapaa pyörään laita.
Ideana oli nimenomaan laittaa pyörään sihen kuuluva napa ja samalla saada tskarengas vähemmän heittäväksi. Pitää purkaa vanne ja pistää napa hyllyyn odottamaan tarvitsijaa.
On tuossa oikeakin napa, lisäksi yksi siedettävä KMZ-vanne, mutta jotain napahiluja näkyy siitä puuttuvan.

Ei oikein tee mieli uutta kumia vääntää entiselle mylkyttävälle vanteelle, pitää palata asiaan kevätsesongin mentyä ohi.

Muista että HD:n 19 " etuvannekehät käy suoraan pinnattaviksi Nepparin Al navalle...ei oikein kannata mihinkään arpakehään tuhrata aikaa,,niitä saa halvalla vaikka koko pyöriä ,,tuossa edssä nepparin napa +hd:n kehä.

DSCN4834.JPG (393.26 KiB) Katsottu 3224 kertaa

[JuhaK71]

En ole noihin HD:n vanteisiin vielä kompastellut, googlehakukin antaa hakutuloksiksi uusia kehiä alkaen 145€/kpl.

[MATTI]

HD:n käytettyjä vanteita (19" etuvanteita usein renkaineen napoineen) kun myydään hintaan n. 50 eur. niin kannattaa ostaa. Mulla on mm. yksi uusi vanhaa varastoa eli hieman varasto patinaa. 19" 40 holee Ruotsalainen hd tarvikevanne...ja yksi leveempi japanilainen (Takasako) 40 holee 19" vanne mm. Tuon Ruotsalaisen voisin myydä 70 eur +postit jos kiinnostaa.

vanteita 001.JPG (166.08 KiB) Katsottu 3172 kertaa

[JuhaK71]

Kiitos tarjouksesta, mutta kyllä tuo Karpilta ostamani vaikuttaa ihan OK vanteelta. Pinnailen sen toiseen napaan, kunhan töiltäni ehdin.

[JuhaK71]

Varaosaläjässä on yksi kohtuullisen suora Dneprin vanne, laitan sen ensihätään.
Akselin päätyholkit puuttuvat ja laakerit ovat syöpyneet pilalle. IKH:lta löytyi mallin mukaan japanilaiset laatulaakerit. Hinta oli karvaisempi kuin Sasulla, mutta ostin 4kpl jemmaan.

Euromotorcenteristä ostin pari sisärengasta ja vannenauhaa.

Napahilusatsin tilasin Osatuonnilta.

Jospa se K lähtisi taas liikenteeseen, kovin on ollut työläs kevät ja alkukesä, ei ole joutanut harrastelemaan mitään.

[Kaljee]

Minä olen tuon vannenauhan lisäksi vielä laittanut pari kierrosta gorillateippiä varmuuden vuoksi. Ei haittaa siellä vanteen sisällä menoa, mutta on jo kerran pelastanut tilanteen kun on ajossa parikin pinnaa mennyt poikki. Toimii tietysti ilmankin mutta ei vara venettä kaada

[JuhaK71]

Jaaha, luvattoman keveästi liikkuvat tuossa navassa laakerien ulkokoolit pesissään. Kuvan laakerivaurio on ehtinyt väljistää pesätkin niin, ettei ahdistusta juuri enää ole. Mutta ilmeisesti sitä ei paljon voi ollakaan, eihän muuten välyksen säätö onnistu?

[Kaljee]

Menevätkö siis aivan sormin painamalla paikoilleen, tai pyörivätkö ulkokehät peräti vapaana navassa? Kyllähän niitä joutuu hieman tuurnalla ja vasaralla avittamaan, mutta menevät kyllä mielestäni silti helpommin paikalleen kuin esimerkiksi tavan auton pyöränlaakeri. Jos kasaa koko pyörän napahiluineen ja laakereineen nippuun asti ja säätää kohdalleen, jääkö tuntuvaa välystä? Lopuksi voisi tuon jälkeen vielä koittaa irtoakselilla että kuinka helposti kerran kiristetty paketti irtoaa navasta? Vaatiiko napautuksen vai ihan kädellä painamalla?

[JuhaK71]

No jos ei ihan käsin paikalleen holahda, niin eipä paljon muutenkaan. Purin pikkunavan, pesin ja tarkastin laakerit, laitoin ne tuohon laakerivaurioiseen napaan. Säästellään uudet laakerit parempaan

Pikkunavan keskiholkki muuten on lyhyempi, käy vain siihen pikkunapaan.

[JuhaK71]

Uskonpuutteeseen kilpistynyneen roikkarallireissun sijaan ajattelin pinnata.

Kun kerran rallista pinnaan niin pinnataan sitten vanne...

Muttamutta, mitä arvon kokemusasiantuntijat ovat tästä poorituksesta, kannattaako tätä käyttöön vielä ottaa vai joutaako romu-ukolle?

Toinen ylläripylläri on kiristysmutterin puoleinen laakeripesä, kooli menee käsin paikoilleen. Siellä olikin mutterin alla pari shimmilevyä, toinen tehty pellistä, toinen muovista.

[karppi]

Näyttäshä tuossa tasasta harjannetta vielä olevan.
Jos siun perän vetoboorikaan ei mikään uus oo,niin ei muuta ku ajoa vaan.

Ja laakerin osalta...ei ku kooli paikoilleen. .kiristyspoksi tiukalle niin,että pieni välys on havaittavissa...ja päristelemää vaa.

Se tuo kartiorulla ku on aika vaatimaton kaveri...se jaksaa palvella lähes loputtomin,kuha et kierrä sitä liuan tiukalle...ja muistat joskus tarkistaa rasvat.

[JuhaK71]

Kiitän, Karppi! Tämä on toinen niistä navoista, jotka sinulta ostin. Toinen oli pikkunapa. Se pieni olisikin timmissä kunnossa...

[karppi]

Niin tuttua...niin tuttua.
En oo yhtään napaa heittäny menemää löysän koolin takia..
Senku ajat boorit loppuun...sit hylkäät.

[karppi]

Ni ja en oo rallissa miekään...tuli siinä lähtövarustelutouhuissa sen verran töhötettyä,että täyty lähtee päivystykseen...perkele..

[JuhaK71]

Oijoi! Toivottavasti ei mitään kovin vakavaa?!

Olisin tarjonnut vuorostani minä virvokkeita jos olisi tavattu rallissa.

Hösellystä oli minunkin lähtö, tein puolilleöin töitä ja aamu viideltä nousin pakkaamaan. Sitten äkkäsin ne laakerivälykset, kiinalainen etujarrukahva murtui vaijeria löysätessä... Vaihdoin takaisin vanhan ja melkein puhkikuluneen.

Etupyörän laakereita kiristäessä päätin tehdä rasvahuollon, tiputin sitten laakerin hiekkaan Tiskaamallahan siitä selvisi, uudet vaseliinit sisään. Tsekkasin samalla etujarrut, hioin kiillottuneet pinnat kengistä santapaperilla, mutta ei ne jarrut siitä viisastuneet.

Yhdeksältä sitten pääsin lähtemään, mutta Kärsämäen pysähdyksen muistuttaessa Exxon Waldezin haaksirikkoa loppui luotto ajopeliin ja käännyin takaisin.

Positiivinen huomio tällä reissulla oli, että melkein kaikki motoristit tervehtivät. Näin ei nykyään aina ole asianlaita