Sähköjohdot kun mitataan mm/2 niin monenko neliö millin johdot on riitävät/hyvät ?
Ja mitenkä ne päät saa kätevimmin tinattuaa nippuun,niin että ne viä mahtuu
niihin reikiin.
Kysees on siis koo pyörä
sähköjä
Riippuupi jännitteestä, kuormasta ja pituudesta... Näissä vehkeissä on sen verran lyhyitä piuhoja ja pieniä virtoja että 2,5 neliötäkin on varmuuden maksimoinnin liiottelua. Muille kuin akun piuhat, laturin plussa ja ajovalopolttimo riittää 1,5 neliötä enemmän kuin hyvin!
Paitsi miliisi, jonka akku on lullassa, siinä on sentään pari meträ akulta päävirtaskapiuhaa
Ja se tinaus on kakspiippunen juttu: tinatun piuhan paha taipumus on murtua poikki tinauksen loppuessa ja vaihtuessa karvapiuhaksi.
Jos käytät tinausta niin tee suojaamattomilla liittimillä, siis niillä joissa ei ole sitä värillistä eristettä. Ne on kokonaan auki eli mahtuu paremmin, ja liitos tuetaan joustavasta tinattomasta kohtaa. Voi muuten vaikka kolvata ihan liittimeenkin sen piuhan kiinni. Ja siihen päälle kutistesukkaa tai johdon suojaputkea eristeeksi tarpeen mukaan.
Paitsi miliisi, jonka akku on lullassa, siinä on sentään pari meträ akulta päävirtaskapiuhaa
Ja se tinaus on kakspiippunen juttu: tinatun piuhan paha taipumus on murtua poikki tinauksen loppuessa ja vaihtuessa karvapiuhaksi.
Jos käytät tinausta niin tee suojaamattomilla liittimillä, siis niillä joissa ei ole sitä värillistä eristettä. Ne on kokonaan auki eli mahtuu paremmin, ja liitos tuetaan joustavasta tinattomasta kohtaa. Voi muuten vaikka kolvata ihan liittimeenkin sen piuhan kiinni. Ja siihen päälle kutistesukkaa tai johdon suojaputkea eristeeksi tarpeen mukaan.
Vanha hyvä muistisääntöhän on, kun kuparin ominaisvastus on siinä 0,017 ohmia / m / mm2 niin siitähän saa laskettua häviöt helpohkosti.....
Elikkä esimerkkinä jos piuha on 1 mm2 paksuista ja pituutta 2 metriä niin 35W:n etulamppu aiheuttaa...... ( 6 V:n systeemissä )
35W / 6V on siinä 6 A
0,017 ohm/m/mm2 x 2 m = 0,034 ohmia
jolloin häviöt on 0,034 ohm x 6 A = 0,2 V
Eli ei paljo paskaakaan...... mutta sitten kun ottaa vielä sytysvirran, töötin ja muut apulaitteet, jotka kaikki ottaa sähkönsä siitä akulta tulevalta piuhalta, niin virta kasvaa tuonne liki 15 A:n huiteville elikkä silloin kokonaisjännitehäviö on tuossa ½ V:n huitevilla.... Eli ei vieläkään paljo mitään.
Toisin sanoen se jännitehäviö jää kyllä liitoksiin ja virtalukkoon eikä niinkään piuhan ohuuteen.
Nyt sitten ajatellaan että on se ½ V paljon kun ollaan kiikun kaakun käynnistymässä.... mutta jos akun jännite on laskenut 3V:n niin se sytytysvirran 3 A kun akku on kondiksessa on kolmella voltilla enää 1,5 A, elikkä jännitehäviö on silloin enää ½v:n sijasta 0,25 V ........
Elikkä tuo 2,5mm2 piuhan käyttö on aika bueno kaikissa tapauksissa.
Jos nyt haluaa herkutella niin käyttää 4 - 6 mm2 piuhaa päävirta ja maajohtona akulta. niin ei ainakaan tuosta ole sitten kiinni.
Any way, piuhat kuntoon, liitokset kans. Virtalukko vaihtoon tai viilaten ( se sytytysvirran lipare on yleensä aika huonossa kunnossa ( huomaa siitä että sen ympäristömuovi on sulanut )). Lataus kuntoon ja akku säännölliseen huoltoon ( eli vesien tsekkaus ) niin moiset murheet ei välttämättä tule joka yönä painajaisina uniin....
Elikkä esimerkkinä jos piuha on 1 mm2 paksuista ja pituutta 2 metriä niin 35W:n etulamppu aiheuttaa...... ( 6 V:n systeemissä )
35W / 6V on siinä 6 A
0,017 ohm/m/mm2 x 2 m = 0,034 ohmia
jolloin häviöt on 0,034 ohm x 6 A = 0,2 V
Eli ei paljo paskaakaan...... mutta sitten kun ottaa vielä sytysvirran, töötin ja muut apulaitteet, jotka kaikki ottaa sähkönsä siitä akulta tulevalta piuhalta, niin virta kasvaa tuonne liki 15 A:n huiteville elikkä silloin kokonaisjännitehäviö on tuossa ½ V:n huitevilla.... Eli ei vieläkään paljo mitään.
Toisin sanoen se jännitehäviö jää kyllä liitoksiin ja virtalukkoon eikä niinkään piuhan ohuuteen.
Nyt sitten ajatellaan että on se ½ V paljon kun ollaan kiikun kaakun käynnistymässä.... mutta jos akun jännite on laskenut 3V:n niin se sytytysvirran 3 A kun akku on kondiksessa on kolmella voltilla enää 1,5 A, elikkä jännitehäviö on silloin enää ½v:n sijasta 0,25 V ........
Elikkä tuo 2,5mm2 piuhan käyttö on aika bueno kaikissa tapauksissa.
Jos nyt haluaa herkutella niin käyttää 4 - 6 mm2 piuhaa päävirta ja maajohtona akulta. niin ei ainakaan tuosta ole sitten kiinni.
Any way, piuhat kuntoon, liitokset kans. Virtalukko vaihtoon tai viilaten ( se sytytysvirran lipare on yleensä aika huonossa kunnossa ( huomaa siitä että sen ympäristömuovi on sulanut )). Lataus kuntoon ja akku säännölliseen huoltoon ( eli vesien tsekkaus ) niin moiset murheet ei välttämättä tule joka yönä painajaisina uniin....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
Mulla on tossa Dneprissä autosähkärin kokonaan uudelleen rakentamat piuhoitukset, ja virtalukko ohjaa relettä eli eipä ole kontaktihäviötä :D
Mahtuu hyvin etulampun koppaan, itse asiassa kaksikin koska ajovaloille on toinen rele.
Ja oli sekä 2,5 että 1,5 neliöisellä toteutettu. Nomogrammista tsekkasin onko OK ja kertoo 12V jännitteellä 2,5 riittävän 150W teholla vajaan kolmen metrin mittaan. Samalla pituudella 1,5 riittää 100W (n 8A virtaa) teholle.
Kuusvolttinen vaatii hieman paksumpaa, koska samalle wattimäärälle tarvitaan enemmän ampeereja.
Mahtuu hyvin etulampun koppaan, itse asiassa kaksikin koska ajovaloille on toinen rele.
Ja oli sekä 2,5 että 1,5 neliöisellä toteutettu. Nomogrammista tsekkasin onko OK ja kertoo 12V jännitteellä 2,5 riittävän 150W teholla vajaan kolmen metrin mittaan. Samalla pituudella 1,5 riittää 100W (n 8A virtaa) teholle.
Kuusvolttinen vaatii hieman paksumpaa, koska samalle wattimäärälle tarvitaan enemmän ampeereja.
Re: sähköjä
Puristettavat auton sähköliittimet on käteviä käyttää.Timo kirjoitti: Ja mitenkä ne päät saa kätevimmin tinattuaa nippuun,niin että ne viä mahtuuniihin reikiin.
Tuossa yksi vaihtoehto:
http://www.abiko.com/ring_terminals.asp