tulppien tsekkaus

[JuhaK71]

Laitoin ajokauden alussa uudet Denso W16FS-U tulpat. Nyt 1600km myöhemmin otin irti tarkistusta varten

Ei märkyyttä, vasen tulppa karstainen.

Putsaus ja takaisin.

[MATTI]

Pitäskö talvenaikana vas. pytty rengastaa uudelleen...eikös se ollut sivuventtiilimopo sulla?

[JuhaK71]

Joo, sivuventtiili. Jotain 3000km sitten laitoin uudet puristusrenkaat.

Ehkä voisi jotain tiivistystä motille tehdä, ehkä jopa porata.

Alakerran tarkistuskin olisi paikallaan, koska ei voi tietää linkolevyjen tilannetta.

Jopas se kiiltää kuvassa ei se livenä noin öljyiseltä näyttänyt...

[MATTI]

Joo, sivuventtiili. Jotain 3000km sitten laitoin uudet puristusrenkaat.

Ehkä voisi jotain tiivistystä motille tehdä, ehkä jopa porata.

Alakerran tarkistuskin olisi paikallaan, koska ei voi tietää linkolevyjen tilannetta.

Jopas se kiiltää kuvassa ei se livenä noin öljyiseltä näyttänyt...

Varmaan vois kokeilla renkailla millaiset päittäisvälykset siellä renkaille jo on...melkein jos ei ole ihan tynnyrimäinen tai urainen sylinteri niin jättää poraamatta,.,ja ennemmín rengastaa vaan ,tai vaihtaa vaikka vielä paremman männän hoonaa ja rengastaa. Vähemmän tulee riskiä että valusta löytyy "potero" tai että menee käyntivälykset tiukoille ja leikkailee kiinni jne.. Hyviä renkaita saa nykyisin aika kivasti ja voi myös viilata ylikokoisista sopivia omaan pyttykokoon. Koottavilla (Hastings esim.)öljyrenkailla saa aika hyvin öljyn nousun pysähtymään ennen puristusrenkaita.

[JuhaK71]

Joo, 15 satkun lehti meni väljimmässä kohti männän ja pytyn helman väliin 3000km sitten. 0,5mm oli uusien renkaiden katkovälys.

Juurikin voisi R1 männänrwnkaat laittaa ja viilailla katkot kohdilleen tai sitten laittaa uudet männät. Mutta se on talven juttuja se.

Tuossa ketjussahan tämän 1. rengastuksen selostin:

viewtopic.php?t=13721

[MATTI]

Eikös tuo 0.5 katkosväli ole jo hylkyrajalla...muistaakseni ohjearvot oli luokkaa 0.2 mm ,,ja jos on koottava öljyrengas ainakin ylemmässä urassa niin alempi saa sitten olla kuluneempikin , lähinnä vaan helmakalinan poistajana.

[Kaljee]

Minä vaihdoin viimeksi nyt keväällä uudet männät vanhojen kiinnileikanneiden tilalle ja hoonasin käsivaralta pytyt, niin ainakin kolinat pienenivät...
( Joo sain talvella moottorin leikkaamaan kovalla pakkasella )
Keväällä 0.1mm liuska meni uuden männän ja helman väliin mutta 0,15mm ei. Pytyt porattu vuosi sitten noin 0,9mm välykselle. Uusien männänrenkaiden katkosvälykset vasemmalla asentaessa noin 0,3-0,4, vaunun puolella selvästi pytty kuluneempi kun välys noin 0,6-0,7mm. Ja hyvin on porskuttanut, eikä ole savuttanut käynnistettäessä. Öljyä toki hävittää 0,5-1,0 litraa tuhannelle ajosta riippuen, puolet määrästä hävinnee tiivisteiden välistä ja loput tulee pakoputkesta. Öljynkulutus oli viime vuoden remontin jälkeen paljon pienempää, hoonausjäljelläkin näkyy olevan vaikutusta lopputulokseen?

Rengastus kerran vuodessa pitää öljy-yhtiöt loitolla?

[MATTI]

Minä vaihdoin viimeksi nyt keväällä uudet männät vanhojen kiinnileikanneiden tilalle ja hoonasin käsivaralta pytyt, niin ainakin kolinat pienenivät...
( Joo sain talvella moottorin leikkaamaan kovalla pakkasella )
Keväällä 0.1mm liuska meni uuden männän ja helman väliin mutta 0,15mm ei. Pytyt porattu vuosi sitten noin 0,9mm välykselle. Uusien männänrenkaiden katkosvälykset vasemmalla asentaessa noin 0,3-0,4, vaunun puolella selvästi pytty kuluneempi kun välys noin 0,6-0,7mm. Ja hyvin on porskuttanut, eikä ole savuttanut käynnistettäessä. Öljyä toki hävittää 0,5-1,0 litraa tuhannelle ajosta riippuen, puolet määrästä hävinnee tiivisteiden välistä ja loput tulee pakoputkesta. Öljynkulutus oli viime vuoden remontin jälkeen paljon pienempää, hoonausjäljelläkin näkyy olevan vaikutusta lopputulokseen?

Rengastus kerran vuodessa pitää öljy-yhtiöt loitolla?

Oik. pytty saa voitelun roiskeina..ja sieltä ei niin helpos öljy mene läpi asti..vas. pytty saa "paine" öljyä eli se on ensimmäinen joka merkkaa savulla tai sotkulla.

[JuhaK71]

Eikös tuo 0.5 katkosväli ole jo hylkyrajalla...muistaakseni ohjearvot oli luokkaa 0.2 mm ,,ja jos on koottava öljyrengas ainakin ylemmässä urassa niin alempi saa sitten olla kuluneempikin , lähinnä vaan helmakalinan poistajana.

No on se 0,5mm parempi kuin 1.5-1,7mm joka puristusrenkaiden katkovälys oli ennen rengastusta

Noo... talvella tehdään asialle jotain.

[kalkkuna]

Männänrenkaista. Metsurivainaa oli tunnetun kriittinen kaikesta. Mutta Almotin männänrenkaista se tykkäs. Niissä on viisteet öljyrenkaissa eli kapee kontakti normi RUS tasapintaan verrattuna.

[MATTI]

Männänrenkaista. Metsurivainaa oli tunnetun kriittinen kaikesta. Mutta Almotin männänrenkaista se tykkäs. Niissä on viisteet öljyrenkaissa eli kapee kontakti normi RUS tasapintaan verrattuna.

Almotin öljyrenkaissa on ihan kaavin "kynsi", se kotkankynsi kun asennetaan oikein päin,niin on kyllä aika tehokas ,,väljemmässäkin pytyssä kaapimaan.

[Uskila]

Terve

Jos mosan puristuspaineet pysyy lähes normisssa, niin ei muuta kuin mutkasta tietä näkymättömiin...

[JuhaK71]

Terve

Jos mosan puristuspaineet pysyy lähes normisssa, niin ei muuta kuin mutkasta tietä näkymättömiin...

Näin minäkin sen olen ajatellut. Vetoja ja menohaluja tuntuu koneessa olevan. Jahka saan aikaiseksi vaihtaa nokan stefan, öljyn hävikki asettunee kohtuulliselle tasolle. Se oli ennen etupään vuotoa n. puoli desiä/100km.

Vasemman tulpan paskaantuminen kertoo kyllä lisääntyneestä öljynpoltosta, joten sille teen jotain, mutta en kesken ajokauden. Talvella en aja.

Lisäys: Uusista männistä... pitäisi kuitenkin ostaa niihin ylikokoiset renkaat, että saa katkovälykset kohdalleen. No, mietitään asiaa talvella

[JuhaK71]

Tuplapostaus

[MATTI]

Toi mosan puristuspaineen tarkastus on tässä männän tiiviys asiassa vähän nurinkurinen...jos sulla on hyvä/oikea välyksinen oikeilla katkosväleillä oleva sylinteri/mäntä paketti ja se ei siis silloin ole öljyinen kokonaisuus..on se puristuspaine PIENEMPI kun jos se sylinteri+rengasalue on öljystä märkä. Eli puristuspaine mittaus on oikeastaan vaan venttiilien kunnon tarkastuskeino,,ohivuotomittaus lähinnä tarkastelee sylinterin kuntoa...mutta sekin pitäis tehdä epäilyttävissä sylintereissä kuumana ,jotta mahdolliset ylimääräiset öljykalvot sais pois häiritsemästä mittaustulosta.