Lähden ajelee..

[Säätäjä]

Mallinkaisella tänään väkeä.

IMG-20260716-WA0004.jpg (1019.64 KiB) Katsottu 819 kertaa

image4.jpeg (127.28 KiB) Katsottu 819 kertaa

image2.jpeg (128.59 KiB) Katsottu 819 kertaa

Oli myös vanhoja tuttuja ja uusia tuttuja

[JuhaK71]

Lähdin asioille K-kulkimella. Kuvia ei ole, koska asiani oli puhelimen huolto ja kuvauksellisimmissa paikoissa kävin puhelimen valmistumista odotellessa.

Päräytin Oulun Ruskoon(Siellä toimii City-Marketin yhteydessä huoltoliike)suorinta/nopeinta reittiä, eli E4-moottoritien kautta. En toki rääkännyt pyörää 100km/h vauhdilla, arviolta 85 km/h pidin motarilla vauhtia. Moottoritien osuus matkasta on parikymmentä km.
Puhelimen valmistumista odotellessa köröttelin Oulujoen rannalle Värttöön, nautin uimarannan jäätelökioskilla jäätelön.
Jätin pyörän uimarannan parkkiin ja päätin kävellä Intiöön vanhalle kasarmialueelle muistelemaan menneitä. Palvelin ko. alueella Pohjois-Suomen Viestipataljoonassa 1993, sittemmin Oulun varuskunnat lakkautettiin ja Intiön vanhoissa kasarmeissa toimii nykyään mm. aikuiskoulutus- ja erityisoppilaitoksia. Alueelle on myös rakennettu uusia asuntoja sekä palveluasuntoja. Alue on hyvin kaunis, erityisesti 1800-luvulla rakennettujen puukasarmien osalta.
Vierailin myös yhdessä palveluasunnossa tervehtimässä siellä asuvaa omaistani.
Kävelin hissukseen takaisin pyörää kohti, mutta poikkesin vielä Värtössä Koivurannan kahvilassa nauttimassa lohivoileivän ja virvokkeita. Paikalle suuret suositukset.

Kaunis Oulu löytyy joen rannan molemmin puolin: Värttö-Intiö-Lasaretinsaari-Linnansaari-Raatti-Torinranta-Pikisaari-Tuira-Hupisaaret...

Ajoin Ruskoon noutamaan puhelimen. Takaisin lähtiessä piti turvautua työntöstarttiin, pyörä oli pahimmoilleen taas puolikuuma.
Ajelin tällä kertaa rauhallisempaa reittiä, Haapalehto, Maikkula-Kaakkuri-Väärälänperä-Kempele-Murto...

Sellaisen havainnon tein, että tervehtivät moottoripyöräilijät olivat harvassa. Rallireissulla taat kaikki tervehtivät muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Matkamotoristi on kai eri laji kuin kaupunkibomberi.

[MATTI]

En tiedä onko seutukohtaista käyttäytymistä..mutta kyllä täälläpäin aina lapa nousee kun vastaan tullaan...vai onko kaupunkimopoilijoilla mopon käsittelyssä motorisia ongelmia..että ei pysty irrottaa tassua tangosta tai on nurin...

[JuhaK71]

Voi olla. Oulun asukasluku kuntalitosten kanssa on 200 000 ja kehyskunnat vielä päälle. Harrastusporukat ja yhdistystoiminta ovat silti näivettyneet. Ehkä jengi täällä on epäsosiaalista.

No, Linnansaareen näkyy yhä keskiviikkoisin kokoontuvan motoristeja, viimeksi oli jopa yksi veteraani/itäpyörälläkin ajava. Tai no, jälkeenpäin kuvastahuomasin, että olihan siellä 80-luvun Suzuki Katanakin, veteraanipyötä sekin kai...

[kallek505]

Nyt on tehty remonttia ja lisää remonttia. Lähdin testilenkille että uus puola varmasti toimii. Samaan rysäykseen raakasin virtaukon pois ja kytkin virrat valokatkaisijaan. 100 kilsaa ajettu ja uus lukko taskussa kotio pajottaan. Nyt viel uus lukko kii ja valot takasin omille paikoilleen niin sais piisata taas hetkeksi

[kalkkuna]

Nyt viel uus lukko kii ja valot takasin omille paikoilleen niin sais piisata taas hetkeksi

Olet ajamalla viat pois vaiheessa...

[kallek505]

Joo. Vähä vartosin että olis räjähtänyt tuoho matkalle kun tulin Lempääläntietä takasin niin paljo kun tuo vekotin kulki. 80 oli vauhtia koko matkan ja tuntuihan se ainakin tän reissun kestävän.

[JuhaK71]

Kiertelin hiljaisempia teitä Oulun Linnansaareen. Kaupunkiajoa tuossa tulee hieman väkisin, mutta yritetään tottua...

Nyt oli useampi vanha japanilaispyörä keskiviikkokekkereillä.

Kapusinpa ent. merikoulun tähtitorniin ottamaan selfien.

[MATTI]

Tänään oli vuorossa Mallinkaisen mopokekrit..kivasti porukkaa vaikka olikin sateenuhkaa ilmassa..keli kumminkin suosi ja pullat oli welldone..oltiin pojanpojan Laurin kanssa reissus.

004.jpg (429.67 KiB) Katsottu 484 kertaa

003.jpg (416.68 KiB) Katsottu 484 kertaa

[Uskila]

Terve


Tein tikusta asiaa...

Moposport Vannas

[MATTI]

En tiedä onko Arttu Viskari mopomiehiä,,mutta eilen asteli lettujonoon Mallinkaisissa ihan Viskarin näköinen /kokoinen heppu...

[Uskila]

Terve

Somero

[cedricfan]

ja tänään Koskella?

[ottomatti]

Rautaperseitä

IMG-20260725-WA0000.jpg (219.74 KiB) Katsottu 322 kertaa

Kaljee ki käyny ajelemassa.

Mulla ei ookkaan muistissa muita, jotka olis Koo lla perseajon tehneet, Imz llä, kylläki.
Voin olla kyllä väärässäki.

Hieno suoritus Kaljeelta, onnitteluja

[hilussi]

Sellaisen havainnon tein, että tervehtivät moottoripyöräilijät olivat harvassa. Rallireissulla taat kaikki tervehtivät muutamaa poikkeusta lukuunottamatta. Matkamotoristi on kai eri laji kuin kaupunkibomberi.

Ei tarvi paljoa pohjosemmaksi tulla niin täällä kyllä lentopallomailat nousee poikkeuksetta. Jopa tulevilla motoristeilla mitkä harjottelevat vielä mopo kuutioilla (loekkö vaikutusta että omat pojat kavereineen sattuvat oleen mopoiässä )

[hilussi]

IMG-20260725-WA0000.jpg

Kaljee ki käyny ajelemassa.

Mulla ei ookkaan muistissa muita, jotka olis Koo lla perseajon tehneet, Imz llä, kylläki.
Voin olla kyllä väärässäki.

Hieno suoritus Kaljeelta, onnitteluja

Hienoa!! Iso käsi tälläisille suoritteille

[Uskila]

Terve

Terveiset ja onnittelut täältä...

Lättis

[Kaljee]

Kiitos kiitos, on tästä pitänytkin jo kirjoittaa mutta matkasta jäi tuliaisiksi varsin ärhäkkä flunssa joka on verottanut toimintakykyä koko viikon Keväällä tosiaan jo suoritusta yritin ja sainkin pyörän mittariin tarpeellisen määrän kilometrejä mutta aika loppui kesken ja matka jäi lyhyemmäksi kuin aiottu. Ja virallisessa tarkastuksessa ajettu reitti lyheni hiuksen hienosti alle tarvittavan 1600km/1609km rajan.

Tällä kertaa suunnitelin reitin nopeammilla tieosuuksilla, sekä väänsin reilusti kaasukahvaa ihan alusta alkaen. Satasen alueella nopeutta vähintään 95kmh gps-mittariin niin aikataulussa on reserviä kaikelle yllättävälle. Kuten esimerkiksi sille että laturi irtoaa kiinnityspannastaan ennen Sotkamoa Tarpeelliset kenttäkorjaukset ja matka jatkuu kolinan ja öljysumun saattelemana...

Takarengas tuli kulutettua loppuun, laturi + kiinnitys pitää kunnostaa sekä kaikki voiteluaineet vaihtaa. Olisi tuossa vähän tekemistä tiedossa ennen seuraavia kinkereillä käyntejä, voi olla että tekijälle iskee laiskuus vaikka kesälomaakin olisi vielä viikko jäljellä.

Kirjoittelen kerholehteen pientä tarinaa ja laitan muutaman kuvan mitä nyt matkan aikana ehdin ottaa. Nyt kun homma ei ollut uutta niin selviätte pienemmällä lukemisella viime vuoteen nähden

RPajokuva2026.jpg (184.79 KiB) Katsottu 275 kertaa

Kenttäkorjausta.jpg (184.09 KiB) Katsottu 275 kertaa

[karppi]

Respect

[MATTI]

Onhan se koolla ihan urosmehiläisen teko.ISO PEUKKU ...Dellortot jakaa mehua..paljonkos sitä keskikulutukseksi vois sanoa menneen?

[Kaljee]

Menoveden keskikulutus yhteensä koko matkalle kuiteista laskettuna tasan 9,0l/100km. Vaikka kuinka yritin pyöristää numeroita en saanut lukemaa alkamaan kahdeksalla... Dellorton 28mm kaasarit tosiaan, pipercrossin suodattimilla sekä Matti taitaakin tunnistaa lyhyet imukaulat?
Pääsuuttimet olen vaihtanut alkuperäisiä sekä täälläkin suositeltuja suurempiin, 140 taitavat olla kiinni tällä hetkellä.
Kaasukahvaa ei tarvinnut pitää nurin käännettynä kuin kiihdytyksissä sekä kahdessa ohituksessa jolloin nopeuskin yltyi sinne päälle sataseen ( )

Loppumatkasta Imatra-Ikaalinen kone alkoi selvästi väsyä, suurin puhti kiihdytyksistä hävisi sekä tyhjäkäynti tankkiasemalle mennessä alkoi kangertaa... Muutaman tunnin pieni vesisade tosin helpotti kulkua mukavasti. Ulkoisesti vesijäähdytetty lättäpää toimii oikein hyvin

Kunhan ehdin niin laskelmoin kaikkien ajettujen tankkausvälien kulutukset erikseen, niin näen esiintyykö paljon heittoa kulutuslukemassa. Normaalissa sekalaisessa ajossani vempeles kuluttaa selvästi enemmän, vaikka ajonopeuskin on maltillisempi. Nähtävästi läpikotaisin lämmin moottori ja tasainen kaasun asento ovat ystävällisempiä lompakolle kuin nurkka-ajelu mutkatiellä...

[MATTI]

Menoveden keskikulutus yhteensä koko matkalle kuiteista laskettuna tasan 9,0l/100km. Vaikka kuinka yritin pyöristää numeroita en saanut lukemaa alkamaan kahdeksalla... Dellorton 28mm kaasarit tosiaan, pipercrossin suodattimilla sekä Matti taitaakin tunnistaa lyhyet imukaulat?
Pääsuuttimet olen vaihtanut alkuperäisiä sekä täälläkin suositeltuja suurempiin, 140 taitavat olla kiinni tällä hetkellä.
Kaasukahvaa ei tarvinnut pitää nurin käännettynä kuin kiihdytyksissä sekä kahdessa ohituksessa jolloin nopeuskin yltyi sinne päälle sataseen ( )

Loppumatkasta Imatra-Ikaalinen kone alkoi selvästi väsyä, suurin puhti kiihdytyksistä hävisi sekä tyhjäkäynti tankkiasemalle mennessä alkoi kangertaa... Muutaman tunnin pieni vesisade tosin helpotti kulkua mukavasti. Ulkoisesti vesijäähdytetty lättäpää toimii oikein hyvin

Kunhan ehdin niin laskelmoin kaikkien ajettujen tankkausvälien kulutukset erikseen, niin näen esiintyykö paljon heittoa kulutuslukemassa. Normaalissa sekalaisessa ajossani vempeles kuluttaa selvästi enemmän, vaikka ajonopeuskin on maltillisempi. Nähtävästi läpikotaisin lämmin moottori ja tasainen kaasun asento ovat ystävällisempiä lompakolle kuin nurkka-ajelu mutkatiellä...

140 on tosi iso suutin,,,yleensä kokoluokka näissä on 105..120 välillä. En tiedä koko koneen kokoonpanoa, eli en osaa sanoa miksi noin iso pääsuutin olisi hyvä..mutta varmaan siihen on joku syy...Pääosin näillä koneilla ajetaan neulapiirillä ..eli olisi melkein sama onko siellä pääsuutinta lainkaan, mutta käytännössä tuo 120 on ollut maksimi mitä on tarvinnnut.Tuo ilmansuodatin systeemi (jos se on tuo kun kuvassa) on ainakin huono..ei ainakaan tue kaasun vastaavuutta ja tunnokkuutta.

[Kaljee]

Isohan tuo pääsuutin on, mutta näillä säädöillä pärrän kiihtyvyys ja kaasuunvastaavuus on toistaiseksi ollut paras mahdollinen. Yhtään pienemmällä käy selvästi kaasuttaessa laihalla ("booaa)" sekä on laiska, yksin ajaen pintakaasulla ajoon pienemmällä pääsuuttimella ei niinkään huomaa tukkoisuutta mutta kyytiläisen kanssa tulee heti maantiellä selväksi kun hyydytään ylämäkeen sekä moottorin lämpötila vain nousee. Tulos on sama jos sytytystä säätäisi selvästi myöhäisemmälle, tavallaan kaikki toimii mutta pyörä ei vain tunne kulkevan
Kohotkin olen uusinut molempiin mehumaijoihin, ei ollut vaikutusta suuttimen kokotarpeeseen.

Sylinterin kanavia olen vinkulla hieman siistinyt, en liiaksi mutta pidellyt kuitenkin. Äänenvaimentimista on sisuskalut pikkuhiljaa hävinneet, valo näkyy putken päästä katsottuna. Ei muuta viritystä kokoonpanossa toistaiseksi...

Neulaa säätelen kelin mukaan, talvella nostan pykälän verran. Tuntuu toimivan toistaiseksi näin, joten en enää pitele kun se kerran toimii.

Metalliverkkosuodattimella (powerfilter) pääsuutinta sai pienentää ilman "booausta", mutta piru vieköön kun pyörän menohalutkin alkoivat vastaavasti pienentyä
Nykyinen käytössä oleva suodatinmalli on varsinkin vesisateella huono, mutta pysyköön toistaiseksi tuollaisena. Kaasuttimen ja suodattimen välisen kumiletkun olemassaololla on muuten selvä vaikutus käyntiin, ilman kumiletkua kulkee heikommin...

[MATTI]

Pääsuutin tulee mukaan jälkeen puolen kaasun..pääosin 3/4 kaasun asennosta lähtien..sitä ennen seoksen oikeellisuudesta vastaa neula, polttoaineen pinta , luistin leikkaus ja tyhjäkäyntisuutin. Missä mitäkin kone kaipaa tulkintaan auttaa perinteiset merkinnät kaasukahvassa..1/4 ,,1/2,,3/4 ja täyskaasu ,,miten kone milläkin kaasun(luistin) asennolla vetää, antaa suuntaa mitä osa-aluetta pitää korjata ,,jos pitää. Jos sivuventtiilikoneessa avartaa enempi kanavia..pitää venttiilin välyksiä suurentaa n. 0.1 mm. Sytytyksen ennakkokäyrän "muoto" ei noissa maamoottoreissa niin tarkaa ole, mutta max. ennakkoa pitää olla se n.35eykk ajokierroksilla. Jos on pidempi perävälitys saattaa perinteinen "heti täydet ennakot" sytkän säätö ,olla hieman liian raju raskaalla kuormalla. Mutta jos peli pelaa hyvin ja tuntuu mukavalta ,,niin se usein on riittävän hyvä silloin.

[kalkkuna]

Uralin Keihineissä on vakiona "tyyppihyväksyntä suuttimet". Muut valmistajat oli kai tuolloin jo vaihtaneet EFI ratkaisuihin EURO3 ajan alkaessa? Vakiona pääsuutin 118 ja 38 tyhjäkäynti. Neula ei ole tasainen. Profiili kaartuu aika jyrkästi puolivälissä.

Neulaan en ole koskenu, kun profiili on ns antavampi. Olen vaihtanu isommat suuttimet (pää 125 ja tyhjä 40) omiin Keihin pyöriin sen kummemmin asiaa tutkimatta. Jos näitä on pitäny päästöjä varten vasiten kuristaa, niin täytyy siellä olla luontaista kasvuvaraa

Roikkarallissa Solo Uralilla soppaa maistui niin vähän, että piti jo tulppia tutkia. Voyagen kone yllätti.

[MATTI]

Uralin Keihineissä on vakiona "tyyppihyväksyntä suuttimet". Muut valmistajat oli kai tuolloin jo vaihtaneet EFI ratkaisuihin EURO3 ajan alkaessa? Vakiona pääsuutin 118 ja 38 tyhjäkäynti. Neula ei ole tasainen. Profiili kaartuu aika jyrkästi puolivälissä.

Neulaan en ole koskenu, kun profiili on ns antavampi. Olen vaihtanu isommat suuttimet (pää 125 ja tyhjä 40) omiin Keihin pyöriin sen kummemmin asiaa tutkimatta. Jos näitä on pitäny päästöjä varten vasiten kuristaa, niin täytyy siellä olla luontaista kasvuvaraa

Roikkarallissa Solo Uralilla soppaa maistui niin vähän, että piti jo tulppia tutkia. Voyagen kone yllätti.

Muistaakseni se 38 tyhjäkäyntisuutin oli aika tarkalla riittääkö(muuhun kun päästöarvomittauksiin) ja usein se suurennettin heti siihen 40..45 kokoon.

[MATTI]

Tänään Mommilassa aika vähän mopoja..mutta tarjoilu ihan ok..hieman (eikä ihan vaan hieman)nyppi kun jädekiska ei ollut auki..huono juttu sellainen!

IMG_20260728_181327.jpg (275.63 KiB) Katsottu 64 kertaa