Dnepr K750 ja K650 (MT-8,9,..jne.) runkojen eroavaisuudet?

[Kalervo]

Muuttuiko Dneprin runko mitenkään kun siirryttiin 750cc lättäpäästä 650cc kansivenapataan? Eli eroavatko 60/70 lukujen taitteen K750 ja K650 (MT-8,9, jne.) rungot mitenkään? Molemissahan taitaa ainakin olla keinuhaarukka takana?

[Ripa]

Uudemmassa on akseliväli 6cm pitempi eli 150cm.
Bensatankin takakiinnike vähän taaempana.
Jarrupoljin on erilainen, siinä on välitanko.
Keinuhaarukassa on hitsattu hela välitangon vivun akselia varten.

[Ykä]

Jep näin on

Lisäksi kuriositeettina K-650 rungosta saa vaihdelaatikon pois ilman että konetta irroittaa. Sen siis saa keploteltua paikoiltaan kunhan poistaa ensin takapyörän, perän ja kardaanin ( akun, kaasarit, ilmanpuhdistimen osan piuhoista ym pientä )
Törmäsin moiseen ongelmaan kun kasasin K-750:stä ja panin koneen ekaksi paikoilleen ja laatikko ei sitten sopinutkaan.....mikä perkele.... ei vaikka kuinka pyörittelin ja kokeilin eri kanteilta. Mittanauhalla sitten havaitsin että mitta emäputkista ( tai koneen kiinnityssilmästä ) takahaarukan laakeriin olikin n. 3 cm lyhyempi kuin K-650:ssä.

Se mikä tekee uudemmasta rungosta vieläkin paremman on jarruvivusto, jonka väliakseli kiikkuineen aikaansaa nerokkaan geometrisen tilanteen jossa jarruvipu ei heilu takahaarukan liikkeen mukaan, elikkä kuoppaisella tiellä jarrutettaessa ei jarruvipu väpätä ja hankaloita tehopysäyttämistä. Moinen gemetrin kompensointivipuhässäkkä on myöskin Uraleissa, mutta toteuttettu "halvalla" eli kiikat ja vivut on ihan lattarautakappaleita ja sokkatappeja.....eikä HiTec Dnepr laatua ( Hyvä Dnepr. !!!!!! Ural on paperia , kyllä Ukrainan pojat osaa )

Runkojen rauta on muuten jotain neukku-perus-höyryputkea, hemmetin paksua meltoa rautaa jossa ei ole mitään esijännityksiä. Painaa hitosti, mutta on kiva hitsata. Sopii aloittelijalle hitsuuharrastuksiin....... kun hyvää nyt pitää koittaa parantaa.....................

[Ripa]

Kyllä se laatikko lähtee konetta irroittamatta.
Pitää vaan irroittaa ne pinnapultit millä vaihteisto on kiinni.

[Vmkv]

Moinen gemetrin kompensointivipuhässäkkä on myöskin Uraleissa, mutta toteuttettu "halvalla" eli kiikat ja vivut on ihan lattarautakappaleita ja sokkatappeja.....eikä HiTec Dnepr laatua ( Hyvä Dnepr. !!!!!! Ural on paperia , kyllä Ukrainan pojat osaa )

Nythän sie Ykä haastat ihan levottomia, mukamas Urret "paperia" . Kyllähän tosiasia on näin, että "Dneprin pojat" uinuivat vielä kehdossa, kun Ural Toverit työstivät pyöriä "liukuhihnalta" . Eli ilman Ural'ia ei koko "Dnepruskaa" olisikaan .

[karvanaama]

Niin, Ukrainan pojat aloitti kopioinnin myöhemmin, pahimmat viat korjaten.

T. molempia rassannut

[Uralrane]

Hitsausharjoitteluun lienee parempiakin kohteita kuin moottoripyörän runko... Voi olla turvallisuus pikkasen vaarassa jos tuollaisella kohteella harjoittelee.

Ja mitä tulee niiden pahimpien vikojen korjaamiseen, niin onko tuo lie kiertokankien erilainen alapää edistyneisyyttä? Kai rullat kestää kuitenkin paremmin kuin liuskat?

[Ykä]

Njäh njäh.... sohaisinko ampiaspesää.......

Totta puhut Ripa. Kyllä se lähtee kun avaa ja poistaa ne pultit. Sitä vain ei tarvinnut tehdä "uudemmalla" rungolla.

Pulttien irroitus taas vaatii tunkin tms asettamisen koneen alle jotta kone saadaan eteenpäin putoamatta. Lisäksi pitää irroittaa myös pakoputket, ainaskin tuliputket.
Täten koko paketin purku kerralla on helpompaa, tai ainaskin kasaus, koska kytkimen akselin ja "puikon" paikalleenasennus on pöydällä hiton paljon helpompaa.

Ykä

[Ykä]

Sorry Ripa, en lukenut huolella kommenttiasi...siis laatikon pinnapultit.
Jep ...niin varmaankin. Niitä en arvannut lähteä aukomaan. On huonoja kokemuksia vanhojen pinnapulttien irroittamisesta alumiinista...Saattaa lähteä jenga lohkosta mukana.

[Ripa]

Niinhän ne kierteet lähti mukaan tietenkin mutta onneksi kierre on lohkossa aika pitkä niin voi laittaa pitemmät pultit.