Kyllä se vain on kumma miten vaijerin laatu / kunto vaikuttaa ajoon... Eilispäivänä napsahti kytkinvaijeri poikki vivun nipasta.... Olinkin jo pitkään ihmetellyt että vaikka kuinka muka säätää kytkimen vaijerin kireyden niin aina rasahtaa kun laittaa ykköstä pesään liikkeellelähdettäessä. Mietin jo että taitaa olla kytkinremontti edessä kun niin epämääräisesti toimii.
No kun se vaijeri sitten napsahti poikki ja laittelin uuden vaijerin ( 2 mm vaijeria kunnon juotettavilla nipoilla ) ja menin koeajolle, niin kytkin pelasi niin hyvin kuin ei siinä koskaan mitään vikaa olisi ollutkaan....
Siitä aloin filosofoimaan miksi...
Kykinvaijeri kun nitkuu puristellessa vipua nipan vierestä, katkeaa tai irtoaa siitä pikkuhiljaa säie säikeeltä vaijeria, jolloin jäljelle jääneet säikeet pyrkivät ikäänkuin oikenemaan vedon funktiona eli vaijeri toimii kuminauhana. Ehjä vaijeri on "kaksoiskierretty" eli veto ei aikaansaa oikenemisilmiötä jolloin vaijeri ei "sboijaa". Näin ollen vaikka kuluneen vaijerin säätää kohilleen ei kytkin sitten irroitakaan kunnolla, kevenee lähinnä vain ja vaihtaessa sitten rasahtaa ikävästi, joskin miehekkäästi.
Taas kerran sitä tuli huomaanneeksi itsestäänselvyyden, mutta vasta kun oli tavallaan myöhäistä....
Jokuhan se kertoi että vaihda ne vaijerit aina keväällä, vaikka ne nyt ulkoisesti ehjiltä näyttäiskin.....mutta se säästö ja nuukuus on aina jäytämässä takaraivossa. Nytkin uuden vaijerin laitto maksoi liki Euron ja 10 minuuttia työtä, kun piti ne nipatkin juottaa...
Vaijereista....
Vaijereista....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
...niin ja siitä nippojen juottamisesta....
Paras konsti juotaa nipat on käyttää kuumailmapuhallinta kolvin sijaan. Ko vehkellä saa isotkin esineet kauttaaltaan kuumiksi hetkessä. Puhaltimen 2000 W on ihan eri hehtaarilta kuin elektroniikkakolvin 30 - 60 W, jolla tosin saa nipat hyvin juoteltua myöskin. Tuota puhallinta ei vaan tuu heti ajatelleeksi, vaan etsii Kosania, pikkupuhalluslamppua tms vermettä enste.
Juottamisesta vielä.... Vanhaa vaijeria joka on rasvanen ja hapetunut, on liki turha yrittää juottaa. Ei juotu tina paskan päälle ja vaijerista tursuaa aina uutta rasvaa esiin vaikka kuinka yrittäis putsata.
Uusi vaijeri ei mitään oikein maksa, joten sitä kandee pitää tallin naulassa kieppi aina varuilla. 1,1.5 ja 2 mm vaijeria perusvaijereiksi ja 3 mm etujarrua varten. Ja miksei sitä kuortakin....
Paras konsti juotaa nipat on käyttää kuumailmapuhallinta kolvin sijaan. Ko vehkellä saa isotkin esineet kauttaaltaan kuumiksi hetkessä. Puhaltimen 2000 W on ihan eri hehtaarilta kuin elektroniikkakolvin 30 - 60 W, jolla tosin saa nipat hyvin juoteltua myöskin. Tuota puhallinta ei vaan tuu heti ajatelleeksi, vaan etsii Kosania, pikkupuhalluslamppua tms vermettä enste.
Juottamisesta vielä.... Vanhaa vaijeria joka on rasvanen ja hapetunut, on liki turha yrittää juottaa. Ei juotu tina paskan päälle ja vaijerista tursuaa aina uutta rasvaa esiin vaikka kuinka yrittäis putsata.
Uusi vaijeri ei mitään oikein maksa, joten sitä kandee pitää tallin naulassa kieppi aina varuilla. 1,1.5 ja 2 mm vaijeria perusvaijereiksi ja 3 mm etujarrua varten. Ja miksei sitä kuortakin....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
No ihan saman asian huomasin kun kytkinvaijerin korjasin tinaamalla.Tuntuu että se tinattu nippa olisi irtoamassa.Kytkin ei irrota yhtä hyvin kun korjauksen jälkeen vaikka vaijeria säätääkin silloin tällöin.Kuitenkin se tinaus on ihan kunnossa joten taitaa hiukan joustaa tuo vaijeri.Täytynee itsekin ostaa uutta tavaraa tilalle niin pääsee loppupeleissä halvemmalla.Onhan se muutenkin mukavampaa kun on varavaijereita reissussa mukana.Silloin niitä vaijereita ei ikinä napsahtele poikki :-D :-D
Hattu päähän ja hyvästi !!
-
K:n onnellinen omistaja
- 25
- Viestit: 35
- Liittynyt: 11.10.2004 21:29
- Paikkakunta: Jyväskylä
- Viesti:
Alkuperäinen kuori on ominaisuuksiltaan sellainen, että joustaa. Ainakin etujarrussa toimii itsetehty vaijeri paremmin. Irtonippoja, kuorta ja vaijeria kannattaa ostaa varalle.
Uusikin vaijeri tinautuu paremmin kun sen kastaa ennen tinaamista n. 30% suolahappoliuokseen. Tinaamiseen olen käyttänyt suurempaa kolvia, elektroniikkamallin tehot eivät riitä.
Uusikin vaijeri tinautuu paremmin kun sen kastaa ennen tinaamista n. 30% suolahappoliuokseen. Tinaamiseen olen käyttänyt suurempaa kolvia, elektroniikkamallin tehot eivät riitä.
FL -53
ex. IC -56, ex. 8.103-10
ex. IC -56, ex. 8.103-10
Juu aivan oikein... unohtu mainita tuo vaijerin hajoitus.. Itse puristelen vaijerin päätä esitinauksen jälkeen siten että vaijerin pää muistuttaa vappuviuhkaa. Nyt kun säikeiden väliin jää tinaa vähän niinkiun kiilaksi pysyy nippa paikoilllaan hamaan tulevaisuuteen eikä tarvi menettää yöunia piehtaroidessa painajaisissa jossa nippa kirpoaa kytkintä puristellessa naapurin pihalle just kun oli kehunnut miten hyvin kaikkia pelittää...
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
-
separaattori
- 2000
- Viestit: 2422
- Liittynyt: 10.11.2006 18:48
- Paikkakunta: vorssa
-
separaattori
- 2000
- Viestit: 2422
- Liittynyt: 10.11.2006 18:48
- Paikkakunta: vorssa