liikaa paineita?
liikaa paineita?
Väkersin sivuvenaani tuplapumpun öljylle ns. kuivasumppu voitelua varten & nyt rupesi mietityttämään että minkälaisia paineita tuolle koneelle passaisi tarjota? Toinen pumppu imee töhnän öljypohjastan kerääjästä suodattimen läpi erill.säiliöön, sieltä toinen pumppu imee sen lauhduttimen kautta & työntää öljykanavaan. Tuottoa virityksessä tuntuu piisaavan mutta arveluttaa paineen nousu liian suureksi. Mittaria en oo vielä asentanu, joten en osaa sanoa mitä sieltä irtoaa.
Tiedä sitten mikä pyörä, mutta ainakin Uralissa on lähinnä roiskevoitelu ja 'paineilla' ei ole niinkään väliä vaan sillä, että kamaa menee jokaisessa sille tarkoitetussa reiässä esteettä mahdollisimman paljon. Niitä reikiä voi myös kootessa hieman avarrella ja katsoa että liitoksissa sattuu reikä kohdalleen, eikä tiiviste tuki puoliksi reikää, kuten minulla tehdaskasauksessa.
Asensin saksan pojilta tilatun ns. 200% pumpun viime kesänä.
Ainoa havaittava ero vanhaan on se, että vasen pytty savuttaa kylmänä hetken 0,10 porauksella orkkismännillä(renkailla), kun ilmeisesti öljyä tulee männän juureen kanavasta riittävästi heti kylmänäkin.....
Asensin saksan pojilta tilatun ns. 200% pumpun viime kesänä.
Ainoa havaittava ero vanhaan on se, että vasen pytty savuttaa kylmänä hetken 0,10 porauksella orkkismännillä(renkailla), kun ilmeisesti öljyä tulee männän juureen kanavasta riittävästi heti kylmänäkin.....
-
Askartelija
Nyt kun se suodatin on imupuolella ja jostaain syystä menee suodatin tukkoon niin mitä luulet että tapahtuu vai tapahtuuko hetken päästä yhtään mitään. Sitä vaan että mistä ja mihin ne ylimääräiset öljyputket on laitettu kun haluaa voitelua parantaa. Paineitahan näihin ei saa lisää muutakuin öljykanavia pienentämällä mutta suuremmilla kanavilla ja isommalla pumpulla saa tuottoa lisää.
Siinäpä se akilleen kantapää on, suodatin saattaapi jämähtää tukkoon oli se missä tahansa. Täytyy vain toivoa että kerkeää vilkaista mittariin & tajuaa lyödä pillit kiinni, sillä välin kun toinen pumppu työntää erillisessä säiliössä olevaa tavaraa koneeseen. Saapahan ainakin jonkun sekunnin lisää aikaa ennen kuin... Öljy suuttimet kiinnostais itseenikin asentaa. Jos huomenna kerkeäis käymään romiksella.
-
Askartelija
Niin joo, se koneen oma ylipaine venttiili. En ole hirveästi vielä perehtynyt koneen omaan kiertoon. Tarkoitus oli poistaa koneesta omat suodattimet & korvata ne ulkopuolisella. Tietysti siihenkin voisi tehdä ulkoisen venttiilin, eli jonkunlaisen "varo syteemin", & totta vie laittaa painepuolelle...
-
Askartelija
Öljynpaineet Dneprissä on siten että ylipaineventtiili joka johtaa liiat öljyt takaisin öljypohjaan aukeaa n. 4-5 kp/cm2 paineessa. Moinen vena on auki vain sen hetken kun koneen öljyt on kylmän kangistamaa, ja kun kone lämpiää niin paineet putoaa tuonne 2-3 kg huiteville, siis kun kierroksia siinä 2000 tai yli, mutta lämpimällä koneella tyhjäkäynniillä saa olla iloinen jos pysyy yli 1 kg:n. Yleensä jos pysyy yli ½:n kilon kun ajelee eli öljynpaineen merkkivalo pysyy pimeänä yli 50 km/h:n nopeuksissa nelosella, niin hyvä
Tuo tuntuu olevan ristiriitainen juttu tuo ylipaine venttiili. Toiset sanoo sivuvenassa olevan semmoinen, toiset ei ... Mutta joka tapauksessa hyvä tietää noista paineista että on edes joku lähtökohta, vaikkei nyt näissä paineista voi varsinaisesti puhua. Tässä omassa kehitelmässä molemmat pumput ovat saman tehoisia & pyörivät samalla nopeudella. Paineet pysyvät jatkuvasti melko korkeana, kierrosta napataan virtaus venttiilillä tarvittava tavara koneelle. Saa nähä tuleeko kestämään. Kuten sanottu, kaikkea pitää kehitellä & mielikuvitus on köyhän etuoikeus.
liikaa paineita?
Tuolla tekniikka linkissä puhutaan kansiventtiilikoneen öljynkierrosta, mutta lättäpäässä on aivan eri pumppu eikä siinä ole mitään ylipaineventtiiliä.