Männän välyksistä,encore...

[Uralrane]

Ei varsinkaan jos niitä tönärillä aiotaan mittailla.

Pitää olla mittakello ja mikrometri. Ja mielellään mittapalat niiden kalibroimiseen. Eikä haittaisi jos olisi ammattitaitoa myös mittavälineiden käyttämiseen. Unohtamatta tietoa paljonko sen välyksen pitäisi olla. Helpointa kun käyttää käikäleet koneistamolla mitattavana. Hovikoneistaja ei ole vielä tähän päivään mennessä mittaamisesta veloittanut mitään.

[Uskila]

:D Terve

No löytyhän ne oikeat mittavälineet, lisäksi EU-kolhoosissa on myös mittalaitedirektiivi.

[Ripa]

Minulla on käytössä isältä peritty arviolta vähintääin 60v vanha työntömitta joka on riittävän tarkka omiin mittauksiin. :D
Sinänsä turhaa työtä mittailla tarkempaa koska koneistamo kuitekin mittaa palikat koneistuksen yhteydessä.

[Nikuzai]

Kauppojen käännöksessä pitää ottaa huomioon, että tekstit tulee idästä tai jostain halpamaasta.
Onhan esimerkiksi hondan crv;n ensimmäisien versioiden ohjekirjassa käännös kukkanen, neliveto kytkeytyy automaattisesti.
Saksan kielinen ja englannin kielinen ohjekirja kertoo, että, neliveto kytkeytyy automaattisesti yli 20 KmH nopeudessa.
Ja autolla on sentään useampia kymmeniä tuhansia hintana. Oli muuten melko suuret peräkolari korvaus neuvottelut kun ylämäkeen oli lähdetty neliveto päällä ja meno olikin toiseen suuntaan.

[sropov]

Mullon venäjämmaalla tehty työntömitta. Tarkkuus passaa justiinsa mun toleranssehin. Ihte en saa kylläkään tehtyä ikkään semmosta ku oli suunnitelma, mutta venäjän mauserilla, tai pitäskö sanua nakanilla, näkkee ainaki, että palijoko tuli otettua liikaa ainetta pois millon mistäki.

[Uralrane]

Venäläisissä (metallityöstön) ammattityökaluissa on hyviäkin. Se sun tönäri voi olla ihan kelpo laatua. Mulla on kans iso tönäri venäjänmallia ja samoin heittokello. Vielä pitäisi jostain hommata magneettijalka sille heittokellolle. Nyt kun taas on tuo sorvikin. Toisaalta ei oo sitä Uraliakaan enää.. Niin että IC:n sippaamista ootellessa... :smt044

[MT-11]

Turha se on tuommosia sorvauksia vieraalla teettää. Tekkee itelle sorvin, tuosa on ohojeet:
http://www.backyardmetalcasting.com/lathe1.html

[Uskila]

:D Terve

No perskutarallaa nythän voi syventää harrastuksen tasoa, kun tuossa linkissä on alumiinin valuohjeet pääsee ite tekemään uusia mäntiä. Ei muuta ku kajaa kippaamaan että saa tyhjiä alumiinitölkkejä.

Täältä lisää:

[MT-11]

Voihan niistä vanahoista vallaa uusia. Oon vaan miettiny että miten ihimeesä se sisäpuolen valumuotti tehhään? Tuntus äkkiä että hiekkaan kaivertamalla? Mulla olis joutilasta aikaa ja Oilon Junior jouten. Upokas ja se häkkyrä minkä sisällä lämmittää. Savolainen rojekti: alottamista vaille valamis..... Happosen Timon sivuilla (jotka kaikkiteitää tietenki) http://timohapponen.net/ on muutakin valuasiaa.

Erinomainen elokuva muuten se Maailman nopein Intiaani, siinä häiskä valoi mäntiä. "Vähän Chevyn mäntää ja pikkusen enemmän Fordia". Tai sinne päin.

[Nikuzai]

Männät mahtaa olla puhallus valettuja ulkomitta on muotissa ja mäntä puhalletaan sisämallin päälle, tai sitten mäntä on sulana ja kylmä sisämuotti upotetaan männän sisään jolloin mäntä jäähtyy ja saa muotonsa.

[kalkkuna]

Ylikoon mäntiä tänään sovitin just porattuihin ja hoonattuihin sylintereihin. Männänrenkaiden katkosraot oli 0.25 – 0.30 paikkeilla, joten niitä ei tarvi tuusailla. Mutta männäntapit teki tenän.

Vanhat tapit voisi saada uusin mäntiin. Korvensin kuumailma puhaltimella ja sopi - kylmänä ei mene. Mutta vanhat tapit ovat kuluneet "tiimalasiksi" kangen silmän kohdalta ja klapin voi vaistota kun niitä kangen nokassa liikuttelee. Ei tunnu hyvälle.

Uudet tapit liukuu mukavan tömäkästi veiveihin eikä klappaa yhtään -> näillä kasataan. Mutta mäntää saikin sitte korventaa sylkisihaus kuumaksi. Uppos se tappi hieman kunnes otti lämpöä männästä jääden nalkiin niinku moppe onnistuneen riiureissun pääteeksi. Ei hyvä.

Tulin siihen tulokseen että ylikokomäntien tapinreikää tarvii avartaa, ei tule muuten uivaa liitosta. Uskaltaako normaali "jarruhoonilla" vai pitääkö etsiä paja missä olis oikea tappihooni? Sen tajus ettei oo santapaperihomma.

[juippi]

Se tuomoinen säätörotsi olis kova sana noissa hommissa

[Uralrane]

Kalvain joo.. ja edelleen se mittakello. Passeli säädettävä kalvain näkyi Oikarisen Mikon myyntipöydällä viime lauantaina.

Tai vaihtoehtoisestihan näihin näkyy sopivan sovitetyökaluna näppylähanskat, metrin mitta ja tuommonen puolillaan oleva hiekkalaatikko. Ja rutosti seikkailumieltä. Ja vielä enemmän uusia osia. Ja remonttia. Ja kysellään poppakonstia että eikö mitenkään sais halvemmalla/rautalangalla/vippaskonstilla/ersulla/nippusiteellä tätä korjattua. Ja korjataan uudelleen. On ne sitten heikkoja.

Foorumin hakuominaisuuskin on pätevä:

Terve
Vähän tästä männän ja männäntappi jutusta.
Männäntapin sovite kiertokangen yläsilmään on +0.007-0.012 tähän
sovitteeseen pääsee säädettävällä kalvaimella , ei millään jarruhoonurilla.
Kalvaimia saa ostaa 0.01 mm jaon mutta sekään ei tahdo oikein riittää
jos meinaa oikein tehdä. Säädettävällä kalvaimella homma kyllä onnistuu
mutta kohtisuoruus silmään nähden vaatii pieniä järjestelyjä.
Jos sutasee tapin " kivasti sormilla sohasee läpi" tyyliin on varsin hyvät
mahdollisuudet siihen että silmukka naputtaa koneen ollessa kuuma.
Taasen hiemankin vino suuntaus silmässä alkaa syödä männäntapin
reikää toispuoleiseksi väljäksi pas..ksi. Kun tappi on oikein sovitettu se
voi olla kylmällä öljyllä hieman nahkea, mutta jos lämmität mäntää/
silmukkaa hieman lempeällä teholla kuumailmapuhaltimella huomaat
että polvi notkistuu ihan kevyeksi, siis lämpö on silloin alle 50*C .
Tiukahko sovite hieman aiheuttaa helmakalinaa kun kuormittaa liikaa
kylmää konetta, mutta se häviää koneen lämmettyä.
Männän ja tapin sovite on Neg. - 0.0045...-0.0095 siis puristesovite.
On aivan turhaa hakata tai puristella millään puristimilla vaan lempeästi
lämpöä mäntään ja rauhassa asetellaan tappi keskelle mäntää ja sokat
tai teflon tulpat kiinni, siis ei hakata.
Männän helmoja voi muotoilla ja pitääkin jos ne on jääneet hieman
karkea tekoiseksi samalla voi hakea yhtäläistä painoa helmoja siistimällä.
Kun sylinteri kuluu ostetaan esim. Oikariselta std. mäntä sovitekokoluok-
kaa esim B ja taas mennään hoonauksen ja renkaiden sovituksen jälkeen
n. 10 000 km.
Siis nämä sovitearvot oli urren 650 kansiventtiili koneeseen.
Kyllä se siitä..

[kalkkuna]

Hiekkalaatikko on varattu tytön käyttöön, muut listan budjettikikat löytyisivät

Eli veivin silmä on sopiva, männät kanitaa. Kuumentamalla sais kai tapin jämähtään mäntään "ku ammuttuna" mutta tämä ei ole kai ollu se suunnittelijoiden ajatus. Uivaksi tuo tartee saada. Huomenna kiertämään paikalliset konepajat. Luulisi että kalvain löytyy eikä kahden männän käsittely ole kovin raskas operaatio.

[kalkkuna]

Männät oli valmiit ku konepajalla kävin. Tappi liukuu mäntään kylmänä nahkeasti eikä välystä tunne yhtään tapin ja männän välillä. On se ilo ku kunnon työkaluilla ammattilainen tuon teki.

Kohta on yksi polttomoottorin kolminaisuuden osa paikalla, ite Pyhä Puristus. Sitte tarvii vielä houkutella pensa ja kipinä paikalle

[kotamasa]

Kohta on yksi polttomoottorin kolminaisuuden osa paikalla, ite Pyhä Puristus. Sitte tarvii vielä houkutella pensa ja kipinä paikalle

...eli Pyhä Henkäys,jonka Jumalallinen Kipinä sytyttää. Niinhän se Alkuräjähdyskin on selitettävissä! :shock:
___________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

[Ripa]

Jos kaikki on kohdallaan niin pitää lähteä käyntiin kun hitaasti polkasee yläkuolokohdan ohi. :D
Käynnistys ei ole voima vaan taitolaji. 8)

[kalkkuna]

Kohta on yksi polttomoottorin kolminaisuuden osa paikalla, ite Pyhä Puristus. Sitte tarvii vielä houkutella pensa ja kipinä paikalle

...eli Pyhä Henkäys,jonka Jumalallinen Kipinä sytyttää. Niinhän se Alkuräjähdyskin on selitettävissä! :shock:
___________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Jos rippikoulu tuli aikonaan käytyä niin sielähän tämä Isä - poika - pyhähenki kolmivaisuus juttu selitettiin. Tajus siitä sitten mopoikusena mitä tajus.

Moottori pelaa samaten. Yhtälössä pensa toimii poikana, kipinä isänä ja jos puristusta piissaa niin sitte starttaa. Pyhähenki päätyi mulla puristukseksi ku sitä ei nää kukaan. Isän ja pojan näkee niinku pensan ja kipinän

[kotamasa]

Kohta on yksi polttomoottorin kolminaisuuden osa paikalla, ite Pyhä Puristus. Sitte tarvii vielä houkutella pensa ja kipinä paikalle

...eli Pyhä Henkäys,jonka Jumalallinen Kipinä sytyttää. Niinhän se Alkuräjähdyskin on selitettävissä! :shock:
___________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Jos rippikoulu tuli aikonaan käytyä niin sielähän tämä Isä - poika - pyhähenki kolmivaisuus juttu selitettiin. Tajus siitä sitten mopoikusena mitä tajus.

Moottori pelaa samaten. Yhtälössä pensa toimii poikana, kipinä isänä ja jos puristusta piissaa niin sitte starttaa. Pyhähenki päätyi mulla puristukseksi ku sitä ei nää kukaan. Isän ja pojan näkee niinku pensan ja kipinän

Eikä enää muuta puutu,kuin maalata aiheesta Moottorin Pyhän Kolminaisuuden Ikoni. :smt051
________________________________
"ISÄLLÄ JA POJALLA ON ULALI!"

[Wecu]

Eikö se tuossa ole se moottorin pyhän kolminaisuuden ikoni?

[separaattori]

..on se jännä! ..meinaa toi että vähä paikasta ja lähteestä riippuen noi logot on erilaisia. Jos nyt laitatten kooklee hakuu ural logo. ni tulee sellasia jossa on noi "siivekkeet" tossa vasemmalla ja sit tulloo sellasia jossa niitä ei ole??
..vai onkoos se joku neuvostoajan jälkeinen lisäys, että nyt tarvittas vähä tuulta siipien alle ni lisätää logoo siivekkeitä
(tää taitaa muuten olla näitä ammatin sivuoireita kun kahtelee niin tarkkaan kaikkii tollasii)

[veni]

Niin, minnekkäs se uskovaisilta se Dnepri (ja muut alan härpäkkeet, IC, MZ...) on unohtunut?

Uskonsotiako tulossa?

[Uralrane]

Onhan tässä sotimista tarpeeksi iliman merkkisotaakin. :-D Samassa liemessä ollaan kaikki kuitenkin.

Ääni teflonille ja aatun m-renkaille. :smt006 Ja nollakympin välykselle. (Ja IC:lle)

[Uskila]

:-D Terve

Mää oon Ural-mies, mutta laitetaan Kievin logo näytille.



Syleilee koko maailmaa.

:smt006

[separaattori]

:-D Terve

Mää oon Ural-mies, mutta laitetaan Kievin logo näytille.



Syleilee koko maailmaa.

:smt006

ni yks niistä eri variaatioista!!! ...eipä oo nieprin sytkäkopan päällä tuollaista vaan taas eri versio.

[Nikuzai]

No ei tuo logo homma meidän pyöriä vaivaa, meinaan kun ei tiedä onko jopa kahdella viereisellä linjalla ollut erimallin logomuotit, mutta miettikääs jotain europyörää tai japanian ihmeitä jos niissä on erimallisia logoja osa on väärennöksiä, itäpyörissä ne on vaan toleranssia.

[separaattori]

Muutama kyssäri:

Availin tuossa yhden koneen (pyttyjen malausta varten) joka minulle kunnostettuna myytiin. Vaan eipä ollut, kiinnileikkutumisen jälkiä niin Pirusti. Kummallakin puolella tais olla yläpuolella. Renkaat kylläkin näytti ihan hyviltä/ uusilta, paitti yks joka oli leikkautunut myös kiinni. Enivei. Eilen hoonasin pytyt bilteman hoonauskalulla mattapintaisiksi ja viilalla ja vesihiomapaperilla silottelin leikkautuneet kohdat männistä. Onko tässä järkee vai onko ihan tuhoontuomittu idea?

Toinen juttu joka tuli mieleeni:
Laitanko mäntiin alkuperäiset 3mm paksut renkaat joiden katkosraoksi tulis joku 1mm(tai vähän yli), vai voisko laittaa hyllystä löytyvät uudet masukan renkaat jotka ovat paksuudeltaan 2mm ja niiden katkosraosta sais viilattua millaset haluaa???
Itse voisin epäillä että toi millin pystyheitto ois liikaa. Eli siis pyrkiikö renkaat jotenkinvinoon? Mitäs mieltä ootten kyseisistä toomenpiteistä?


Hävitähän ei voi kun aikaa

[Julma Juha]

Juu EI Renkaiden ja männän vällys pitää olla toleransseissa.jota en nyt just muista
Jos välys on liian suuri pitää meteliä sirisee kun vaarin pappis ja alkaa hakata renkaitten uria isommiksi jopa katkaista männän...ainaski alapäästä

[separaattori]

mitäs sit jos löytyiski 1,5 millisiä männän renkaita ja niirä laittaski 2 aina yhden 3 millisen tillalle
olis sit niinku ryssämännässä 8 rengasta per puoli

[Uskila]

Terve

Jos ny kumminkin pysyttäisi kohtuudessa...