Kannentiivisteet

[Vieras]

Moro! Sitä vaan tossa funtsin, että kun on noi kannet nyt irrallaan ja meinasin aarporauttaa tiivistepinnat suoriksi, niin kokeiliskohan kasata kannet paikalleen vallan ilman tiivisteitä(2CV:n ja Kuplan tyyliin).
Onko moisesta uhkarohkeudesta kellään kokemuksia.
Niin, kyseessä on tietysti Dnepr:n kansiventtiilimylly.

[Kaizu]

Oho! Meni vahingossa anonyyminä toi kysely.
Tämmösiä kyselee Kaizu Jämsänkoskelta.

[markko]

kokeile,sillähän se selviää.eihän siinä muuta mutta tiivistepinnat pitää olla aikasta suorat,puhtaat ja naarmuttomat.vähän paremmat puristuksethan sillä saa..onko siitä sitten kuinka paljon hyötyä,se on taas toinen juttu.ei oo ittellä kokemusta muista kun jaavasta.siitä kun jätti kansirinkulan pois ni puristukset oli kyllä semmoset että hyvä kun jakso polkasta. mutta kun käyntiin sai ni toimi kyllä hyvin.sytkätki oli vähän turhan aikasella.siitä javasta mulla jäi semmonen pienoinen "potkukammo".nimimerkillä:nilkka ja varpaat joskus mustelmilla..

[laiska`s custom]

ite pelanu vain sivuventtiili koneiden kanssa mut jos siinä tulee sylinteri putket kantta vasten ni ok mut jos siin on kuten k:ssa iso tiiviste pinta ni ei tuu hyvä.mikset plaana kannesta pois sopivasti ja sit kupari tiivisteet ni ainakin toimii.hehkutettu kupari tiiviste on ikuinen!

[Kaizu]

Nii, eiku sillä vaan kyselin, kun kansien tiivistepintoihin on tullu sellaset painumat niistä kuparitiivisteistä, eikä ne tietenkään ihan samoille kohdille enää kansien aukasun jälkeen asetu-> jäävät vuotamaan. Puristusten nousua vois tarvittaessa kompensoida paksummilla alatiivisteillä.
Kokeillaan, jos ei pidä laitetaan kuparit...

[Ykä]

Kyllä se on hyvä laittaa ne kuparirinkulat. Muista vain hehkuttaa ne aina ennen uusiokäyttöä. Vanhat tiivisteet käy oikein hyvin kunhan ne kuumentaa punahehkuisiksi kosanilla. Kuparilla on semmoinen ominaisuus että se karkenee puristettaessa/ takoessa, mutta plöijääntyy taas pehmeäksi hehkutettaessa ( samoin käy alumiinille, raudalle varauksisn yms ). Elikka ei menna varaosakauppaan vaan pannaan rinkulat hellanpesään tai grilliin tai sitten sillä kosanilla plöijyiksi ( siis päästetään,eli poistetaan karkaistuminen ). Sama idea myös öljypropuntiivisteille yms.

Tästä tuli mieleen että kun sytytystulpat paskaantuu mustiksi ja ne ei enää pelaa vaan oikosulkee kipunan karstan avulla runkoon, niin tulpat kun heittää saunapesään hiillokse joukkoon ja aamusella ne sieltä noukkii niin kaikki karsta on tipotiessään ja tulpat uuden veroiset. Säästyy monta euroa.
Pikku varoituksen sana on että semmoiset kuparisydäntulpat saattaa olla pitkällisen saunomisession jälkeen kyllä useammassa osassa, mutta normaali perjantaisauna tekee eetvarttia eli korjaa tulpat ja tekee muutenkin hyvää.
Ennen vanhaan oli huoltamoilla tulppien hiekkapuhalluskoneet jolla tulpat putsattiin tuosta karstasta, eli muuten hyväkuntoisia tulppia ei pantu roskiin vaan korjattiin.

Pikkupoikana korjattiin mopon tulppia siten että pantiin tulpat ruustukkiin kiinni kärjet ylöspäin ja kaadettiin tenua tulppien "kuppiin" ja tulta perään. Annettiin palaa rauhassa loppuun ja kaadettiin vettä päälle, jolloin jäännöskarstakin irtosi. Puhallus päälle ja menoksi. Taas säästy rahaa keskikaljaan.

[MT-11]

Minä taas kuulin Mikolta, että vanha tulppa pitää nakata sivuvaunuun ja ottaa sieltä sitten tarvittaessa käyttöön. Näin selviää vain kolmella tulpalla koko pyörän eliniän. Tulppa ilmeisesti dekompostoituu vaunussa takaisin uudeksi, koskee vain neuvostovalmisteisia tulppia.

[sropov]

Yks tuttu kaveri tuluppia vaihtaessaan ottaa aina pakista entiset tulupat ja laittaa ne töihin. Ja ne jotka oli paikoillaan se nakkaa pakkiin. Näin saa kuulemma aina paremmat tulupat tilalle.

[Vieras]

Minäki oon huomannu tuon että ku tulppa hajoo niin työkalupussiin oottamaan ja ens kerralla se toimii taas hyvin. No pari vuotta sitte yhen toverin kehotuksesta panin ND:n tulpat nii ei oo sen jälkeen tarvinnu vaihtaa.

[markko]

sama havainto..nippon densot kestää parhaiten 8)

[Ykä]

Nippon Denso, elikkä suomeksi Jaappanilainen Puliukko

[Vieras]

Mikä mahtaa olla japanin tulpan sopiva lämpöarvo ?

[trauma]

Mikä mahtaa olla japanin tulpan sopiva lämpöarvo ?

Tuossa:

http://f1.grp.yahoofs.com/v1/QFteQmBoIC ... rkplug.doc

Rokumentti eri kynttilätyypeistä vertailtuna venäläisiin.

[trauma]

Eipäs tullukkaan mitään rokumenttia. Tarttee ola kirijautuneena yähöössä, jotta tuo aukeis.
Koitan ottaa sen taulukon sieltä esille ja pistää tänne muilla konsteilla.

[Vieras]

Nuista lämpöarvoista en tiä mikä ois sopiva mutta ainaki Nippon denso W 20FS-U on toiminut moitteetta 4000 km. Eihän se kovin paljo ole mutta jos vertaa esim NGK:hon nii huonoimmat kesti mulla noin 10 km.

[Jorma]

Nippon Denson tyyppi TR22 sopii Uralehin vastaa NGK B7HS,Denson tulppa ei ole niin arka vaikka kastuukin tai konekäy rikkaalla seoksella.

[Ykä]

B 7 HS saattaa olla hivenen kylmä, B 5 tai B 6 parempia. Elikkä jos tulpat ei "kestä" siten että ne käy mustina, kone käy rikkaalla. Kun tulpaksi valitsee hivenen lämpimämmät niin ne putsaa itse itsensä paremmin. Samaten jos valitsee ei B vaan BP mallit elikkä ulkonevaelektrodiset versiot ( P tyypit ), niin ne pysyvät pitempään toimintakykyisinä, vaikka seokset olisikin päin helvettiä.

Elikkä jos tulpat "kypsyy" elikkä menee pimeiksi eli mustuu, on vika monttöörissä elikkä säädöt on päin v....a, ei passaa syyttää tulppia vaan kaasarien vaikeasäätöisyyttä ja tieteskin peilikuvaa.
Sytkä kohdalleen ja kaasarin säädöt paikoilleen, niin tulpat kyllä kestää niin kauan kuin elektrodeissa on metallia elikkä yli 10 000 km.

[trauma]

Eipäs tullukkaan mitään rokumenttia. Tarttee ola kirijautuneena yähöössä, jotta tuo aukeis.
konsteilla.

kokeillaan olisko tässä nyt se kynttelirokumentti
http://www.netikka.net/tr-huolto/Sparkplug.htm