Mikähän malli ja valmistusvuosikymmen ?

[sumu]

Mikähän malli ja ikä on kyseessä oheisessa pyörässä (oheinen linkki )?. Kuva on roikan kuva-albumista. No entä jos pyörä on samalla rungolla ja vanteilla, mutta venttiilinkopat on "ritilämallia" kuten K-750 ja putket samoin.
Kyselen siksi kun itsellä kyseisenlainen versio työn alla ja kiinnostaisi tietää onko malli originaali vai "kasattu" versio ja miltä vuosikymmeneltä pyörä voisi olla ...

http://kuvia.uralroikka.fi/displayimage ... m=1&pos=23

En saanut omasta pyörästä tarpeeksi hyvänlaatuista kuvaa vielä ...

[HTH]

Terve!

K- tuli Kiovasta ja Ural kaukaa vuorten takaa. Keinuperäisessä Uralissa on aina ollut kansiventtiilikone, eli linkin mukainen. Kuvan Ural saattaa olla 70-luvulta, veikataan niin.

[sno-bro]

Yksi pettämätön konsti on tietää mikä on rungon alkuperä jos vehkeessä on takahaarukka eikä plungereita: KMZ:n tehtaan Kievissä huolella valmistetuissa pyörissä on takahaarukka aina laakeroitu rungon sisäpuolelle, kun taas IMZ Uralilla haarukka on rungon ulkopuolella.

Kaikkia muita osiahan on voinut aiojen kuluessa vaihtaa, mutta runkon mukana kulkee pyörän syntyperä.

sno-bro

[Pekka Virtala]

M 72:n moottorinumero 58xxx,milloinkahan on mahtanut tehtaalta lähtiä ko.moottori? ....,oliko jossain moottorin ja rungonnumerot valmistusvuosittain,joku joskus kyseli samaa muistaakseni,mutta enpä löytänyt ko.viestiketjua.

[HTH]

M 72:n moottorinumero 58xxx,milloinkahan on mahtanut tehtaalta lähtiä ko.moottori? ....,oliko jossain moottorin ja rungonnumerot valmistusvuosittain,joku joskus kyseli samaa muistaakseni,mutta enpä löytänyt ko.viestiketjua.

Jos on KMZ-moottori ja alkuperäinen numero, niin on aika tarkkaan vuosimallia 1958. Jos on IMZ-moottori, niin on 50-luvun alkupuolelta. Millaiset sylinterin kannet ja etukoppa?

Tuo numeron 58xxx-alku ei tarkoita tietenkään vuosimallia, vaan osuu sattumalta vuosimalliin. IMZ-tehtaan numerointi lähti liikkeelle noin vuonna 1951 ehkä peräti ykkösestä, eli sen mukaan tehdas olisi tehnyt vuoteen 1958 vajaa 60 000 sivuvaunupyörää. Nämä loppupään pyörät olivat niitä linkkukeulia.

[Pekka Virtala]

Niin Imz:n moottori,pelkkä "alakerta",mm.kannet puuttuu,jakopään koppa on se pitempi,mikä kuuluu m72 moottoriin.Niin mistä tiedät sen olevan -50luvun alkupuolelta,esim mistä moottorinnumerosta alkaa vm -1955 moottorit?

[HTH]

Onko moottorilohkossa muualla muita numeroita, merkintöjä, kuten laturin alapuolella?

Onko moottorin ylätuennan pinnapultit moottorilohkossa vai lohkon etulaipassa?

[Pekka Virtala]

-ei
-etulaipassa
no ,mikä valmistusvuosi?

[sumu]

Omassa pyörässäni on etukopassa KMZ logo ja kannet on se "modernein" ritiläkansi. Takahaarukka vaan ei näytä samalta kuin K-pyörissä joista olen googlannut kuvia. Haarukka on rungon ulkopuolella (viitaako siis Uraliin )... Numeroita on koneessa, ne ja ylätuennan pinnapultit täytyy iltasella tarkastaa ... koitan saada aikaiseksi hyvälaatuisen kuvan, josta tunnistukseen voisi saada lisäosviittaa... täytyy vielä opiskella kuinka sen kuvan saan tänne näkyviin ...

[Ripa]

Kuvan pyörä on Ural M63.

[kelju m63]

Kuvan pyörä on Ural M63.

Moro!
Vuosimalli on 1971

[HTH]

Vaikka tässä keskustelussa on vähän kahta eri kysymystä, se ei varmaan tovereita hermostuta.

Pekan antamien tietojen perusteella hänen moottorinsa ei ole IMZ-valmiste. Vaihtoehdoksi jää KMZ. Jos koneessa on alkuperäinen tehtaalla lyöty numero, niin se on KMZ M-72N vuosimallia 1958. Kyseinen malli on linkkukeulainen "välimalli"; suosittelen sellaisen projektin haun aloittamista. Upea peli mustassa värissä. Eikalle terveisiä!

[Pekka Virtala]

-joo,tuli sen verta sekoiltua,kun sotkin omia kysymyksiä sekaan ,mutta oli sopiva otsikko viestiketjussa
-minulla on Imz M72m -59 pyörä, on "väärällä" moottorilla,siihen sitä vähän ajattelin,mutta saapa nyt nähä miten käy.
-kiitos vastauksista HTH.lle

[Uskila]

Terve

Tänään bongattu M-72.

[Pekka Virtala]

Komia on

[HTH]

On komee peli, mutta on M-72M. eli IMZ M-72M.

Tarkemmin kun katson, niin runko onkin korotetuilla plungereilla. Nitä käytettiin Ural M-61:ssä ja M-62:ssa. Joidenkin tietojen mukaan M-72:sta tehtiin 60-luvulle saakka, joten M-72M saattoi saada tällaisen rungon jo tehtaalla.

[Uskila]

Terve

Moottorin lohko leimattu -59.

Kuva toiselta sivulta

[HTH]

Uskila esittikin mielenkiintoisen tiedon. M-72M 1959 ja M-61 -rungolla. Samana vuonna tehtiin kahta eri tyyppiä olevaa M-61:stä. Luulisin vuonna 1959 M-72M:n runko- ja moottorinumeroiden olleen jo yli 160 000.

[kelju m63]

On komee peli, mutta on M-72M. eli IMZ M-72M.

Tarkemmin kun katson, niin runko onkin korotetuilla plungereilla. Nitä käytettiin Ural M-61:ssä ja M-62:ssa. Joidenkin tietojen mukaan M-72:sta tehtiin 60-luvulle saakka, joten M-72M saattoi saada tällaisen rungon jo tehtaalla.

Moro !
Tarkkanäköstä porukkaa ku osaa sanoo onko korotettu vai korottamaton
plungeri , itellä M-62 ja näyttäs olevan erillainen ku tossa kuvassa , vähemmän noita
suojaputkia ja mitasta en osaa sanoo mitää ku putkethan voi olla erimittasia ku kuvassa
olevassa.

[HTH]

Kuvan IMZ M-72M:ssa on matalat plungerit.

[sumu]

Vihdoin sain kuvia aikaiseksi ... miltä mielestänne näyttää ? Voisiko runko olla 650 kutioisen Uralin ? Kone on varmaankin KMZ (etukopassa KMZ logo) ... Tankki oisko K:sta ? Onko asiantuntijoilla vuosikerrasta hajua tai kuinka sen voisi selvittää ?
Laitoin kuvat näin linkkinä kun en saanut muuten pelaamaan ... tankki ei ole kuvassa kiinni, vaan nostettu suunnilleen paikoilleen kun putsailin laturia ...toinen luva onkin ilman tankkia (kuvat näkyy kun rullaa linkin alalaitaan)

http://www.sumusja.kuvat.fi/kuvat/CIMG0642.JPG
http://www.sumusja.kuvat.fi/kuvat/CIMG0643.JPG

[HTH]

Korpimetso tuo vähän on. Etulokasuoja ja moottori+vaimentimet näyttävät olevan KMZ-tuotteita, muut osat Uralia. Takaiskunvaimentimet ovat ehkä Dnepristä.

Sivuvaunustakin voisit ottaa pari kuvaa.

[AP7]

runko, takalokasuoja ja jarrurummut/vanteet -> URAL

etulokasuoja (ehkä myös koko etupää), etuvalo, takavalo, tankki -> dnepr
kone ja äänenvaimennin voi olla myös K pyörästä

[Taisto Naavaparta]

Ja jotku väittää että semmosia ei oo ku Ural K- pyörä.

[kelju m63]

Moro !
Runko Ural M-63 ,takalokari vanteen keskiöt piparkakku( Ural) ja vanteethan käy ristiin, etulokari ainaski koo / niepri, tankista vaikee sanoo molemmissa itäpyörissa samanlaisia,
sivuvaunun lokari saamaa kuten etulokari. Etupäästä vaikee sanoo kumpi on . Moottori Koo.
Takaiskari ? kumpi ?? takavalo Ural. Sivuvaunusta kuvaa ni osaa sanoo siitäkin jotain.
Tässä jotain Ural M-63 tietoja.
Malli M-63 ja sivuvaunu

Mitat mm
pituus 2420
leveys 1570
korkeus 1100
akseliväli 1450
Kuivapaino, kg 320
Enimmäiskuorma (sisältää kuljettajan, matkustajien painon ja sivuvaunun kuorman, kg) 255
Huippunopeus km/h 95
Moottorin tyyppi Kansiventtiili
Sylinteritilavuus, cm³ 649
Sylinterin halkaisija ja iskun pituus, mm 78*68
Puristussuhde 6,2
Huipputeho, kWt 20,6
Huipputehoa vastaava kierrosluku 5200
Suurin vääntömomentti, Nm 44,1
Polttoainesäiliön tilavuus, l 22
Kaasutimet K-301
Takapyörän jousitus Keinuhaarukka
Etuhaarukka Teleskooppi
Nimellisjännite, V 6, Valmistusvuodet 1963-80

[sumu]

Joo, jotain tuollaista olin uumoillutkin ... mikä lienee tarina takana ... no pyörä toimii ja on rekisterisä. Ulkoasun kohennus on joka tapauksessa tarkoitus tehdä, että kehtaa ajella sunnnuntaisin kaupungille kaffille ... museokilpiinhän tällaista ei saa ellei sitten ala vaihtelemaan runsaasti palasia ... ottelen vielä vaunusta kuvia ja laitan linkkiä viikonloppuna. Kiitoksia tähänastisista tiedoista !

[kelju m63]

Moro !
Onko sivuvaunussa vararenkaan alla "luukku " joka aukee, jos on sivuvaunu mallia Ural.
Jossei "luukkua " ja istumen selkänoja kallistuu eteenpäin ja takana on "tavaratila" niin sivuvaunun kuuppa mallia Kiovalainen Niepri/ Koo.
Rungostahan ei osaa sanoo ilman kuvaa mutta itte lullasta voi

[Uskila]

Terve

Etummainen M-72 vm56

[Nikuzai]

sumu;lla han on oikein rakennettu pyörä ainakin miten itse olen ymmärtänyt.

Kone K;sta runko uralista Ja laatikko dnepristä on kuulema paras kokonaisuus.

[HTH]

Uskilan musta sivuvaunu on M-72M, koska vasta siihen tuli piparkakkukeskiöt. Koneeseenkin tuli pientä parannusta. Näihin aikoihin irbittiläisen moottorinumero taisi mennä sadantuhannen yli.