Renkaiden päällelaittamisesta onnistumisen iloa.

[Vieras]

Tervehdys!

Laitoin ekakertaa renkaan vanteelle rengasraudoilla. Se menee niinkuin vinkeissa kerrotaan, todella helposti. Ekakerran kun yritin rengaita pois päältä, niin en onnistunut. Vein rengasliikkeeseen ja maksoi 3*15 € eli 45 € ilman tasapainoitusta. Hyvä tuntihinta, jos renkaat laittaa rengasraudalla paikalleen noin puolessa tunnissa. En pidä sitä ryöstöhintana, pitäähän yrittäjän saada palkkaa.

Ainakin tuo karkeakuvioinen venäläinen rengas meni tyhjälle vanteelle sujahtaen vaan kahdella mp-rengasraudalla toinen Biltamasta ja toinen Motonetista. Bilteman rauta oli kapeampi.

Tasapainotuksen tein rasvaamalla laakerit pyörän ketjuöljyllä. Rengas paikalleen etuhaarukkaan akseli hieman löysälle ja niin että jarrut ei laahaa yhtään. Sitten rengas kevyesti pyörimään. Sitten etsitään kevein kohta, joka asettuu yläasentoon. Sitten keveinpään kohtaan painoa, painon punnitus ja painot kiinni. Oli epätasapainoa 175 g maastokuvioisessa renkaassa (oijotussa vanteessa).

Tein painon 400 grammasesta koritinatangosta ja laitoin kiinni kuumaliimalla kaksi n. 90 gramman painoa vannekehälle.

Mikähän olisi hyvä konsti irrottaa kiinniottanut rengas vanteelta ilman vannetta tuhoamatta?

t. Tuomas

[Dnepr-pilot]

Yks keino tämäkin: noin 1,5m putki pultilla kiinni seinään noin puolen metrin korkeudella että pystyt nostaa ja painaa alas toinen pää,vipuvarsina siis. Seinäpultista noin 30cm ulospäin kiinnität toinen putki siihen ensimmäiseen putkeen joka sitten menee suoraan alaspäin kohti rengasta. Putken päähän voit kiinnittää jotain kovempaa muovipalaa joka ei vahingoita/naarmuta vannetta.Tuommonen 15mm paksu ja noin 10cm korkea ja 10cm leveä muovipala on ihan ok. Korkeudet ja pituudet on vaan noin arvoja. Se putki mitä menee kohti rengasta sen pituus määrää vipuvarren työkorkeus. On toiminut hyvin. Sen jälkeen rengasrasva käytettävä ettei tarvi hikoilla niin paljoa rengasrautojen kanssa.

[Uralrane]

Samanlaisen vipuvarren saa melkein mihin tahansa tukevaan väliin. Mulla on raskas valurautainen työpöytä.. siihen puutavaraa vivuiksi jne.

Kumin päällelaitossa paras liukaste on astianpesuaine.. niinku nyt esim. Fairy. Ja sitä taas on helpoin levittää kumin reunalle käytöstä poistetulla autonpesuharjalla.

Fairylla kun sipaisee pestyille päällysrenkaille (myös auton!) samasella harjalla kerroksen ja antaa kuivua mömmön paikoilleen. Ja onpa renkaat kuin uuden näköiset. Eikä tartu pöly niinkuin silikooniin.

[trauma]

Isohkon ruuvipenkin leukoihin kun veistelee sopivan malliset puukappaleet, saa kyllä renkaan vanteelta kuin vanteelta rutistettua irti

[Vieras]

Kyllähän tuota joskus hieman hikoiluttanu kun on pitäny saaha tuommonen 8-kankainen nappulakumi pois vanteelta ja vielä takasinkin noitten vannelukkojen kanssa ja vielä kun saa pidettyä sisäkumin ehjänä...

[sropov]

Tyttären kootteriin vaihetin toukokuulla kesärenkaat alle. Alunperin tupelekset kesärenkaat mutta talavikumit piti laittaa sisärenkaan kans. Enpä sitte kesärinkuloitakaan vihtiny ennää iliman sisuskaluja laittaa paikalleen. Tuskin olisivat pitäneet ilimoja sisällään sen kaikenmaailman vääntelyn jäläkeen. Muutama tunti meni kaikkine kommervenkkeineen. Konstitki kerkes jo loppua ja piti ottaa käyttöön vippaskonsti. Kuorma-auton rengas on kyllä piis of kake kootterin renkaaseen verrattuna, heleppo nakki.

Kuulin tuosa taannoin, että ku vennään poika laittaa raskaan kaluston tupelesrengasta vanteelle ja se ku ei taho alakuun mennä kunnolla kohalleen, elikkäste jää falskaahan reunoilta, nii ne sillon nakkaa kahavikupillisen pensaa renkaan sisälle ja palava tulitikku kaveriksi. Pensa poksahtaa räjähyksen omasesti (vähemmän ku 100m/sek) ja renkaan reunat nousee vanteen olokapäille kerralla ja painettaki on jo siinä vaiheesa pikkusen valamiiksi. Ei tartte käsipumpulla nitkuttaa nii kauan.

Onkohan muuten mistään saatavilla jätesäkin kokosia tip-toppeja. Niinku tupeleskäyttöön?

[Ykä]

Skootterin renkaista, niistä tubelesseista...

Masennuin tässä muutama vuosi sitten kun tytön Peugeotista oli aina kumi puhki. Aattelin että joku käy kiusallaan tökkimässä naskalilla, kun on siisti reikä kulutuspinnan kohdalla.
Laittelin nitä tubeless, sienen muotoisia paikkoja jotka tulee laittaa liiman kanssa sisäpuolelta paikoilleen.
Siiten taas kerran kun oli kumi puhki, havaitsin että ei se olekaan ilkivaltaa vaan hiekoitussepeli on niin terävinä säleinä, ja skootterin gummi niin pehmoista eikä siellä sisälläkään taida kovin monta kangaskerrosta olla, niin sepeli tunkeutuu renkaan läpi. Nyt oli pitkänomainen säle töröttämässä sisäpuolella.
Mulla oli vanhempaa mallia oleva talvirengas, josta nykäisin nastat irti. Se on sen verta bakeloitunut ( ajan hammas kovettanut ) että ei mene enää hiekka läpi. Ei oo sen perään tarvinnut paikata........

Ne pehmeät uudet renkaat pitää kyllä hyvin, mutta........eturenkaana säilytin sen pehmosemman, mutta laitoin varuiksi sisäkumin. Ei oo sekään sen koommin tyhjentynyt.

[MT-11]

Otappa Sropov semmonen -81 PV susukin rengas. Ollu viimeset 24v paikallaan, ruostunu. Siitä pittää se vanne halakasta, tuntuupa helepolta. Mutta sitte kö alat laittaan sitä sisukummia siihen nii jo on! Venttiinin varsi on ällän mallinen, mennee toisen puoliskon läpi toiseen. Ja eka kerralla varmasti väärälle kantille.
Toisella kertaa sitte mennee muuten hyvin, mutta siinä huomaa että venttiini on lyhy tai vannepuoliskot liian leviällä, misä ne mutterit ja pultit ny on? No, nehän on lyhyviä tähän käyttöön, pittää ottaa pitemmät ensiksi. Siinä kiristelet ja vot, venttiinin pää kurkistaa!
Ja sisukummi on toiselta reunalta lutusa vanteitten välisä. Eikö paikkuhommiin ja alusta uuvestaan.

Kyllä se normirenkaan laitto Dnepriin on tuon jäläkeen heleppo homma.

[trauma]

Kuulin tuosa taannoin, että ku vennään poika laittaa raskaan kaluston tupelesrengasta vanteelle ja se ku ei taho alakuun mennä kunnolla kohalleen, elikkäste jää falskaahan reunoilta, nii ne sillon nakkaa kahavikupillisen pensaa renkaan sisälle ja palava tulitikku kaveriksi. Pensa poksahtaa räjähyksen omasesti (vähemmän ku 100m/sek) ja renkaan reunat nousee vanteen olokapäille kerralla ja painettaki on jo siinä vaiheesa pikkusen valamiiksi. Ei tartte käsipumpulla nitkuttaa nii kauan.

Pitää olla keskimäärästä vikkelämpi pumpunvitkuttelija, että kerkiää saada riittävästi ilimaa vanteelle nousua varten. Oman kokemuksen mukaan aina ei taho sellainen kolomisylinterinen Atlas Copco seihtemän kilowatin moottorilla piisata.
Jostakin olen kuullut, että olis olemassa oikeen renkaan päällelaittoa varten sellaisia räjäytyspanoksiakin. Miina vaan renkaan sisään ja lanka palamaan. En oo sellaista kyllä nähny enkä tiedä onko oikiasti olemassa.
Tuollainen vähän aikamiestä korkeampi pyöräkuormaajan rengas on kyllä kans aika mielenkiintoinen väänneltävä. Yks aikamies ei vielä pyörää juuri liikahtamaan saa, ja sillä pyöräkuormaajalla sitä ei pahemmin kolomella pyörällä liikutella.

[sropov]

Kyllä sen kootterin renkaan kans oli omat kikkakakkoset keksittävä. Jotenki niin se meni, että päällimmäinen rengas paikolleen ja sitte sisärengas väärälle sivulle päällimmäistä kummia. Ei ois muuten saanu sitä venttiiliä ujutettua paikolleen. Sitte laitoin tapsinpätkän sisärenkaan ympärille ja ujuttelin sillä sisärenkaan sisimmäiseksi.

Viheliäisyyttä tähänki hommaan aiheutti se vinkkelin muotonen venttiili. Ja melekonen tilanpuute pikkusen renkaan kans. Eturenkaasa suuntaa piti miettiä, ku en halunnu ilimanpaineen tarkastuksen tulevan jarrulevyn puolelle. Takana venttiili olis heleposti jääny sojottaan vetopuolelle.

Vaati saipuaa (pyhekielinen ilimasu) ja kynäkeolookin hyppyset ku asensi. Fude/Baotian/Sanili mikä tämä ny onkaan vaatii myös pakoputken irrotuksen takarenkaan kysseesä ollen. Etupään puolella tuskallisuutta lissää jarrulevyn asettelu palojen välihin.

Lopuksi oli vielä semmonen harmi, että venttiiliä piti rassata monet kerrat ennen ku se suostu sittotuun uusiin atmosväärehin. Laitoin vahingosa nimittäin renkaaseen atyja ku ois pitäny laittaa kilopaskaleita.

[Uskila]

:D Terve

Roikkarallissa sai toveri kelju m63 meikäläisen kateelliseksi, kun yön tunteina vilautti tuollaista ”rengaskonetta” millä saa päälliskumin vedettyä alta aikayksikön päälle.



:shock:

[Alfa Oscar]

Tässä yksi meikäläisen tekninen innovaatio, jos ei nyt ihan rengashommiin, mutta kätevä laakerin säädössä ja erisuuntasten heittojen silimittelyssä. Auton iskarin männästä tehty kapine. Ainakin B-mallin Kadetin iskarin männän halkaisija on sama kuin Uralin akselitapin. Yläpäähän laitetaan sopivanmittainen putki ja mutteri, jotta laakerin sisäkoolit saahaan kiristettyä. sitten koko yhistelmä ruuvipenkkiin pitemmästä päästä ja eiku pyörittelemään ja säätämään/ rihtaamaan.

[k-ukko]

Löytyisköhän tuosta keljun "rengaskoneesta" enempi kuvia ja toimintaperiaate opastusta,nuo rengastyöt kun tulee lykättyä tuonne myöhäissyksyyn,tulee meinaan armoton hiki näillä lämpösillä.

[kelju m63]

Löytyisköhän tuosta keljun "rengaskoneesta" enempi kuvia ja toimintaperiaate opastusta,nuo rengastyöt kun tulee lykättyä tuonne myöhäissyksyyn,tulee meinaan armoton hiki näillä lämpösillä.

Mortonki !
Koitan otella kuvia lisää, koitetaan saisko tänään niitä tänne laitettua. Ostin "rengaskoneen" tänä vuonna pitkän hakemisen jälkeen.Hain usean vuoren koska oli Luumäen kokoontuminen, sielä näin kyseisen koneen ja käytimme kaverin rengashommissa, "rengaskoneeni" löyty Jyväskylän rompetorilta :-D :-D

[kelju m63]

Mortonki !
Kuvat otettu tarttee vaan pyytää josko Uskila laittas sivuille kuvia ku en oo viä ruvennu tota oppiin, kai se joskus meikäläineki haltsaa ton homman :-D :-D

[Uskila]

:-D Terve

Laita kuvat tulee, niin linkitän ne esille.

[kelju m63]

Mortonki !
Uskila laitoin sulle kuvia sähköpostiisi . Toivottavasti ei ole liian isoja bittejä :-D :-D

[Uskila]

:-D Terve

Joo ja nyt tulee päivä kuvat.





Vaikka tehtäis joskus oikein video jos tulee ajeltua siellä päin.

[sropov]

Tuosa yritin tuota osakokonaisuutta pähkäillä vaan luulisinpa, että tuolla keksinnöllä saattasin laittaa ennen vaikka hevosenkengät paikolleen ennenku mopetin renkaan. Laitetaanko tuo haarakappale keskijöön akselin paikalle?

Montako laastaria tarvitaan peukaloon opetteluvaiheesa?

[kelju m63]

Mortonki ! Kiitos Uskila.
Pyöreä tappi laitetaan akselin paikalle, ja sit vaan vivun päästä vempataan
eres takas ja pitkä rauta laittaa renkaan paikalleen :-D :-D paketti riittää niitä laastareita.
Eiköhä ton tee kyläseppäki aika äkkiä. Meinaan vaa ku ei kovin usein oo ollu kaupa :smt021

[sropov]

Mullaki on semmonen kolome osanen renkaan paikolleenlaittovekotin. Kaks pienempää ja yks isompi rengasrauta. Pienemmät halapahallista, suurin Ladasta.

Tojmii.

[Uralrane]

Tuon hammaspyörän kyljestä jos jättäisi tuon vivun pois ja laittaisi pidemmästi akselia sivuun. Siihen voisi hitsata vanhasta hylsästä sen neliöpäädyn. Noin laitetta voisi pyöritellä vaikka hylsy- tai momenttiavaimella. Ja tuo hammastanko voisi olla pitkäkin.

Silloin kävisi sama laite skoottereihin, autoihin ja vaikka crossipyörään. Tietty keskiötä varten pitäsi olla omat sovittimet. Osat tuollaiseen taitais löytyä jostain auton hammastangosta. Kävi vaan mielessä.. en tiiä miten toimis käytännössä.

Vai onko tuolla hammasrattaan alla joku jousi mikä pakottaa tankoa ratasta vasten?

Tosin autonrattaat saan käydä vääntelemässä vanteelle ja tasapainottamassa tutun autoliikkeen koneilla. Ja moottoripyöriin pistän perinteisesti perintöraudoilla. Kaikenlaisia koneita on vaan kiva tehdä (ja hommata) vaikkei niitä tarttiskaan. Viimesin verme mikä talliin on kulkeutunut on suutarin Singer. Soittelin jo lapualaisille että josko ne möis mulle nahkaa.

[kelju m63]

Mortonki !
Kuvassahan näkyy kaikki osat , ja mitään jousta ei ole.
Sovite on Venäläiseen tapaan tarkka joten se pysyy hyvin hammastangolla. :-D :-D