K 68 kaasareitten ihimettelyä

[aki]

Aika paljokin se ilmanputsari vaikuttaa, itte ittepäisenä laitoin net 'vaparit' kartion muotoset teräsvilla rautalanka härvelit, niillä koo saa ilmaan niin paljo että tartti suuttimet n.1,2-1,3mm, en tiiä mikä se on venäläisessä asteikossa, varmaan lähempänä 250.. dellorton suuttimet ostin, niissä se koko on juurikin halkaisija..

[kalkkuna]

Oli tärissy iha löysälle toisen kaasarin ryyppypiiri, huomasin tossa pari päivää sitte ku se heilu. Liekö kauanki ollu irrallaan, selittäs ainaki pari juttua.

Vois koitaa antaa maksimi määrän ruokaa. Eli nostaa neulan iha ylös, nyt ku tulpat alko kestää (NGK:t eikä Bilteman). Sivuvena kone kyseessä ja vapaavirtaus suodattimet.

[juippi]

Tuntus että talviajossa tarvii nosta neuloja..pööö ilmiötä havattavissa,Tänään on Rovaniemellä jäärata-ajot ,sivuvaunuluokassa on ilmeisesti ainakin hopeamitali varma.2 osallistujaa veke ja juippi.

[Uskila]

Terve

Tuota bensan kulutusta olen hieman seurannut, joka on ollut noin 8L/100km asetuksilla suuttimet 190 / 55 ja neulat ovat keskiasennossa. Hieman tumman puhuvat tulpat, niin laskin neuloja yhdellä pykälällä, mutta ans kattoo mitä toi pakoputkien muutos toi tullessaan.

[Nikuzai]

Terve

Tuota bensan kulutusta olen hieman seurannut, joka on ollut noin 8L/100km asetuksilla suuttimet 190 / 55 ja neulat ovat keskiasennossa. Hieman tumman puhuvat tulpat, niin laskin neuloja yhdellä pykälällä, mutta ans kattoo mitä toi pakoputkien muutos toi tullessaan.

Eikös sulla ollut ennen se 2-1 putkitus? Josko se olisi tummuttanut hieman tulppia?

[kalkkuna]

Paljon on ollu näitä luistin asento kuvia, mutta mitä missäki kohtaa tapahtuu, on itellä jääny 7 vuorokauden sääennusteen tasolle (aavistus siitä mitä pitäs tuleman). Oon käsittäny että kaasareissa on olemassa "noin neljä" luistin tilaa ja vaikutus seuraavilla...

1/4 Tyhjäkäynti & seosruuvi
2/4 Neula & seosruuvi
3/4 Neula
4/4 Suutin

Kommentoikaa ne ketkä osaa.

[DR Markku]

Nuin karkiasti ottaen se mennee nuin ku lisätään sinne 1/4 ja 2/4 alueelle vielä ruuvien lisäksi se tyhyjäkäyntisuutin. Jos jollaki alueella on onkelmia nii tuo jako antaa osviittaa millä sitä voi yrittää muuttaa. Ja tämä koskee sitte vaan tilannetta jossa käytetään alakuperästä tai siihen moottoriin sopivaa kaasaria.
Nuisa paremmisa kaasareissa on sitte vielä tyhyjäkäyntipiirisä seosputki ja pääpiirisä kans, ja sen lisäksi voipi olla rikastinpiiri omilla suuttimilla ja täyven kaasun rikastinpiiri. Niija sitte on vielä luisteja eri leikkauksela ettei kävis liian yksinkertaseksi tuo säätäminen.

[Uskila]

Terve

Juu tilanne ny on sellainen, että kymppi meni satasella suuttimet entiset ja neula toiseksi ylimmässä sekä edelleen nuo putket buldog Voyagerista jotka vastaa niinku suoria putkia. Vedossa ja kulussa ei valittamista lisäksi tyhjäkäynti siisti ja tasanen, eli kulutus kasvoi kaksi litraa.

[Nikuzai]

Avarampi putkisto hengittää paremmin joten imee enemmän soppaa kaasarin kautta, putkesta poistuneen tilalle.

Amerikkalaiset on ratkaissut asiaa säädettävällä pakoaukolla, toimii hyvin kun muistaa kengittää tarpeeksi usein, että venttiilit aukeaa ja puhdistuu noesta.

Voishan sitä kokeilla ittekkin rakennella, perhosventtiilin asentaisi putkeen ja kun voimaa tarvii sytyksen säädön vivulla aukaisee venttiilit.

[kalkkuna]

Avarampi putkisto hengittää paremmin joten imee enemmän soppaa kaasarin kautta, putkesta poistuneen tilalle.

Amerikkalaiset on ratkaissut asiaa säädettävällä pakoaukolla, toimii hyvin kun muistaa kengittää tarpeeksi usein, että venttiilit aukeaa ja puhdistuu noesta.

Voishan sitä kokeilla ittekkin rakennella, perhosventtiilin asentaisi putkeen ja kun voimaa tarvii sytyksen säädön vivulla aukaisee venttiilit.

Ei sinne rööriin kannata jarruja rakennella.

[aki]

Joskus <50cc ikäsenä poikien kanssa kylillä katteltiin aina kun sellaisella vanhemmalla herrasmiesmopoilijalla oli supersportin pakoputken päässä sellainen ruuvattavaa mallia oleva venttiili olisko ollu kolmenvartin taikka puolentuuman, ja oikein sellainen punainen lautanen mistä sitä saatto käännellä, siitä oltiin meleko varmoja että sen on tuotava lisää tehoa mutta varmuutta ei asiasta saatu kun ei kehdattu kysyä, mutta miks se siihen muuten ois laitettu.. vai olisko se ollu sitte polliiseita varten tämmönen rajotin, jotta kun polliisi alkaa koittamaan että paljoko kulkee taikka kiertää niin siitä saatto vaivihkaa ruuvailla hanaa vähän piukemmalle..

[Dneperisti]

Dneprini meni talviteloille käyden vain toisella pytyllä kunnolla. Ongelma poistui kun nyt vaihdoin vanhojen 301:sten tilalle K68:t. En tiedä, vuotaako kaasarit bensaa sylinteriin, koska pidempään seisottuaan ei enää saa ilman mäkistarttia käyntiin. Entisillä lähti laakista.
Tarkoitus oli kokeilla poistuuko ongelma, jos kaasarit käyttäisi tyhjäksi sammutuksen yhteydessä. Siihen asti en kylläkään päässyt. Ajattelin näet samalla ensiksi nostaa neuloja, koska ajaessa oli neulan asennon korjaamista vaativia oireita. Yritin avata sitä lukkomutteria, jonka alla neula levyineen on, niin se aukesi jännällä tavalla; kanta lähti, mutta kierteet jäi pesään. Valu näytti muuten todella huokoiselta.
Toisen kaasarin ryyppysysteemi oli jumissa, eikä siitäkään saa enää kalua. Sen sitä saa kun ostaa "kuin uudet".

Korjaussatsihan ei kyseisiä osia sisällä, joten jos joku on K68:ihinsa kyllästynyt, tai omaa viallisen kaasarin, josta saisi osia, niin saa tarjota.

[kotamasa]

Joskus <50cc ikäsenä poikien kanssa kylillä katteltiin aina kun sellaisella vanhemmalla herrasmiesmopoilijalla oli supersportin pakoputken päässä sellainen ruuvattavaa mallia oleva venttiili olisko ollu kolmenvartin taikka puolentuuman, ja oikein sellainen punainen lautanen mistä sitä saatto käännellä, siitä oltiin meleko varmoja että sen on tuotava lisää tehoa mutta varmuutta ei asiasta saatu kun ei kehdattu kysyä, mutta miks se siihen muuten ois laitettu.. vai olisko se ollu sitte polliiseita varten tämmönen rajotin, jotta kun polliisi alkaa koittamaan että paljoko kulkee taikka kiertää niin siitä saatto vaivihkaa ruuvailla hanaa vähän piukemmalle..

Sellanen käsitys on täälläpäin,että kakstahtinen tarvii pakovastuksen,mutta nelitahtiselle parempi mitä avarampi.

[kalkkuna]

Joskus <50cc ikäsenä poikien kanssa kylillä katteltiin aina kun sellaisella vanhemmalla herrasmiesmopoilijalla oli supersportin pakoputken päässä sellainen ruuvattavaa mallia oleva venttiili olisko ollu kolmenvartin taikka puolentuuman, ja oikein sellainen punainen lautanen mistä sitä saatto käännellä, siitä oltiin meleko varmoja että sen on tuotava lisää tehoa mutta varmuutta ei asiasta saatu kun ei kehdattu kysyä, mutta miks se siihen muuten ois laitettu.. vai olisko se ollu sitte polliiseita varten tämmönen rajotin, jotta kun polliisi alkaa koittamaan että paljoko kulkee taikka kiertää niin siitä saatto vaivihkaa ruuvailla hanaa vähän piukemmalle..

Sellanen käsitys on täälläpäin,että kakstahtinen tarvii pakovastuksen,mutta nelitahtiselle parempi mitä avarampi.

2-tahdissa vastapaine (putken kokonaistilavuus ja ehkä muotokin) vaikutaa koneen tapaan hengittää. Kumma juttu miten se voi putkella parantua, mutta niin se vaan on (isot pojat opetti aikonaan). Tenavana metallitöissä tehtiin putkia ja kaavat oli erit viritysasteen ja iskutilavuuden mukaan. Mutta ei se 2-tahtikaan kuristinta kaipaa.

4-tahti ei tarvi ku käyrät millä kuuma kaasu viedään kauemmas kuumentamasta moottoria. Paitti pakoahettu ny tietysti tykkää pakokaasusta.

[DR Markku]

Rupes taas urali kiihytyksesä pätkimään toisessa pytysä. Vika oli semmonen että ku kiihytti nii aina sillontällön pätkäsi tyhyjää mutta ku löysäsi pikkasen kaasua nii rupes käymään hyvin. Mulla oli taas päässy toisesta kaasarista se neulan lukitusmutteri pyörähtämään irti. Minä sen kiristin tuosa viime kesänä mutta eipähän meinaa pysyä. Nyt sitte laiton kierreliimaa pikkusen että tarttus paremmin kiinni. Nuo käyntihäiriöt tullee siitä että kaasarin neula ei aina liiku sammaan tahtiin ku luisti ja seos mennee pieleen ja siitä että kaasareitten palanssi on pielesä ku siinä mutterisa on se kaasuvaijeri kiinni.
Aattelin että jos jollaki veliellä/siskolla on tuommosia ongelmia niin tuo on heleppo tarkistaa ku ottaa luistin ulos ja kokkeilee liikutella sitä neulaa. Sen neulan ei saa liikkua ylös eikä alas vaa sen pittää olla kiinni siinä luistisa.

[Akryylimassa]

Onko ko. kaasareissa alipainemittarille reikää?

[MATTI]

Ei ole.

[Ripa]

Minulla on ollut ongelmana etä luistin mutterit on niin kovaa kiinni ettei tahdo saada millään auki. Eipä ole tarvinnut käyttää kierreiimaa.