akun koko 12 V uraliin... ja bensan syötön säätö...

[kilinä63]

Moi!

olen aikas noviisi tässä uralin(kin) remontoinnissa, ja viellä blondi nainen, että jos sais sellaisia yksinkertaasia helppoja ohjeita... uralisti toveri yrittää aina välillä jeesata, ollaan painittu elektronisen releen asennuksen kimpussa Murren kanssa, johon saatiin täältä hyviä ohjeita, siitä kiitos. Ja nyt se meidän käräyttelyistä huolimatta taas pitäisi pelata....uusittiin jo toisen kerran...

Mutta uusia ihmetyksen aiheita on ilmennyt...niin, no, ei kai nämä tulekaan loppumaan, kun uralilla ohjastaa

Ural -87, 12V

Kysymys 1. kuuluu; kun pyörääni on asennettu auton akku, kuinka suuri se saa olla? Eräs toveri kertoi, että jos se on liian suuri, laturi pyrkii sitä kokoajan lataamaan, jolloin laturi&rele ei lepää ollenkaan...mikä saattoi ehken olla syynä sille että alkuperäinen laturin rele sanoi sopimuksensa irti ja heittäytyi seljälleen... Siis; akun koko suositus hakusessa.

Kysymys 2. kuuluu; miten ja mistä säädän bensan syöttöä... kone poksuu kuin popkornia paistelis... Luultiin että kaikki käyntiin liittyvät häiriöt johtuivat viallisesta releestä, mutta eipä taida olla sekään syypää ihan kaikkeen.
Pyörään on asennettu uusi auton elektroninenrele, joka oletettavasti toimii (en ole osannut sitä mitata, mutta koska ei posauttele enää sulakkeita ja valotkin jaksaa toimia ilman särkymistä oletan releen pelaavan. Sen toiminta mitattiin kun onnistuneesti vaihdoimme siihen Ensimmäisen elektronisen releen, jonka sitten käräytimme suuressa viisaudessamme...)

Mutta tuo bensan säätö... siellä on napikoita, joo, joita pitäis säätää, vaan mistä löytyy kuva mikä napikka säätää mitäkin; bensaa, ilmaa, ?, ?
Ilmansuodatin on "korjattu" ilmavaksi; lue superlonia...onko liian tukkoinen?
Syö liikaa bensaa, n.12-14 litraa/100 km, lisäksi mustensi tulpat ihan pikimustiksi; neuvotusta maitokahvin väristä ei ollut tietoakaan.
Nyt vaihdettu uudet tulpat, tulpan hatut ja johdot. Syystä, että lämmettyään sammutteli toista pyttyä ajonaikan, Tampere-Pori ajosta 1/3 ajettiin yhdellä pytyllä...
Kaikkien vaihtojen jälkeen pyörä kulki kuin enkeli pehmeillä siivillä ja reippaasti...jonkun matkaa; 50-60km.... kun lämpis, alkoi nykiä, hyytyä ja kulkea tahmeasti, ja sitten lopulta tukehtua ja sitten poksua... kuin potkivalla laiskalla ponilla etenis...

Pyörä on minulla uusi, kaikki sen säädöt siis eivät ole ihan minulle selviä/selkeitä. Edellinen omistaja tehnyt vaihtoja mm. se auton akku. Mutta harmittaa kun en VIELÄ osaa säätää itse mitään, mutta aion oppia ja opetella, elikä tästä se lähtee...

Jos joku ymmärsi jotain, mitä olen vailla...niin saa auttaa. Pyhäjoella Ural roikassa joku kysyi pyöräänsä näpelöivältä mieheltä; "Joko kaikki tyhmät neuvot on annettu?" No, minulle ei ainakaan ole, että antaa palaa vain, kaikki neuvot otetaan avosylin vastaan...ne tyhmätkin


Kilinä63

[separaattori]

1. Joku enemmän sähköstä tietävä saapi opastaa, mutta useinhan sinne "lullaan" istutetaan ylimääräinen (auton) akku valoja polttelemaan.


2. mitkä kaasarit? K68? oist löytyy haulla paljonkin juttua: http://uralroikka.fi/pulinat/viewtopic. ... %A4t%C3%B6
Myös sytys saattaa olla päin peetä jos paukkuu..niinku esimerkiksi liian myöhäisellä

3. Yleismittarista voltti asento - piuhat akun napoihin - kone käymään- annat vähän kierroksia-pitäis näyttää rapiat 14v.

[cedricfan]

1) Huonoa sähköntuottoa ei pysty korvaamaan isommalla akulla. Kaljakin loppuu joskus vaikka ostaisit mimmoisen tynnyrin. Akun suhteen on vaan se riski, että mitä isompi akku sitä nopeammin se myös vanhenee jos se on aina vajaa. Eli sähkösäiliö pitää sitten latailla jos laturin teho ei riitä = valoja aina päällä ja ajoa matalilla kierroksilla. Yksi keino estää sähkösäiliön täyttymistä on vähentää kulutusta. Ajovaloa pitäisi käyttää, eli se on pakko. Mutta jos vaihtaa mittarivalot, parkit ja jarrukynttilän led-versioiksi säästyy helpolla pari ampeeria lataukseen. Starttiahan ei tarvitse pyörittää, eli se ei akulta tehoa kaipaa. Ja minkä kokoinen akku vaunuun? Ehdottaisin 30 Ah puutarhakoneiden akkua, pohjaltaan 19x13 senttiä eli jää vielä tavaratilaakin. Tosin jos pyörässä on paikka omalle akulle niin jättäisin vaunun akun vara-akuksi. Ei siis kiinni, vaan helposti kiinni liitettäväksi.

[karppi]

2...Karppi tässä epäilee,että siun Ural ei saa riittävästi ilmaa...Sen takia tulpat mustuu ja käynti häiriintyy...Eli ilmansuodatinta hengittävämmäksi..

[Uskila]

Hei

Liekö kaasari tämän näköinen? K-63 / K-65

[MT]

Superloni ei oo kyllä oikee matsku ilmanputsariks. Niinku kirjutit, tukkonen tullee, ei henkitä ei.
Jos ei oo muuta käytettävissä ni semmosta suodatinkangasta on myytävänä metritavarana, taitaa alunperin olla tarkotettu liesituulettimiin.
Alkuperänen ois mielestäin tosi hyvä vaihtoehto.

[cedricfan]

Muistaakseni kaksi-kolme kerrosta senttistä liesituuletinkuitua vastasi melko tarkkaan alkuperäistä kun testailin.

[kilinä63]

Kiitos kovasti vastauksista!! ...mulla menee näköjään ihan tämän sivunkin käytön opetteluun aikaa, viestit katoaa... moon ihan mahoton tekniikan ihmelapsi....kai näitä viestejä pomppaa tänne sivulle kohta kaksinkappalein, mutta yritetään viel....

Kaverini Murre varoitteli, etten voi saada oikeita ja hyviä vastauksia, kun en osaa kysyä oikeita kysymyksiä... mutta näyttipä tulevan ripakopallinen hyviä vinkkejä, vaikka kysymykseni olikin hiukan vaillinainen.

Ensinnäkin, kaasarini ei ole alkuperäinen Uralissani. Se on joko autosta tai jostain muusta vekottimesta, ei kuitenkaan Uralin oma...kertoi ajotoverini Murre. Pitänee ottaa edelliseen omistajaan yhteyttä tai vilauttaa peliä jollekin joka tietää nämä jutut... Jolloin olisi jonkinlaisia mahdollisuuksia saada hyviä säätövinkkejä sille sektorille.

Se superloni siellä ilmanpuhdistajassa...juu, kun ei muuta löytynyt siihen hätään, kun oltiin tuolla ulkomaailmassa keikalla ja jotain vaan piti keksiä...mitä käteen osu. Kiitos, vinkistä, yritänpä löytää siihen parempaa materiaalia. Ku mulla on ilmanpuhdistajana pyörässäni musta laatikko eli, yllättäen, sekään ei ole pyörän alkuperäinen, vaan joku viritys. Toki sen sisälle mahtuisi ihan oikea suodatin, kun koko vain täsmäisi....


Uskila; kiitos hienosta kuvasta, ei valitettavasti näytä kovin tutulta...mun silmään. kävin kyllä tuijottamassa omaakin konetta tuolla tallissa...

Ja yksi asia joka alkoi vaivata, oli tuo pyörän merkin määritelmä...kun mulle myytiin Ural IMZ 108,(jotain), mutta kun on tuijoteltu noita aikajanoja ja kaikenlaisia asioita liittyen ongelmiimme tuon laturin releen kanssa, niin törmättiin tietouteen jonka mukaan pyöräni ei olisikaan IMZ vaan sen täytyy olla M67-36.... Ural 1987 vuosimallia, 12V.... kertooko kellekään mitään? Osaako joku valaista tässä asiassa? Kytkentäkaaviotkin oli lähellä totuutta kun vertailimme pyörääni ja M67-36:sta.



Palaillaan taasen, jahka olen saanut jotain säätöjä ja ajoa aikaiseksi... Kiitos teillen kaikille!!!

[separaattori]

laitahan kuva niin täältä kyllä alkaa tulla tietoa ja veikkauksia. Nämä koneethan on järjestäin jonkin näköisiä sekasikiöitä..joten todennäköisesti sunkin koneessa osa sieltä, osa täältä.

Kaasari on siis ilmeisesti jokin (auton) vaakaimukaasari (Dellorto, weber..) Itsellänikin on tuollainen dellorto (DHLA40) joka ei meinnanu toimia minkään putsarin kanssa. Aina tukki ilman saantia liikaa. Tuollaisilla kartion mallisilla "vapaavirtaussuodattimilla" sain toimimaan.

P.S: näyttääkö tutulta

[timo999]

Superloni ei oo kyllä oikee matsku ilmanputsariks. Niinku kirjutit, tukkonen tullee, ei henkitä ei.

Tässä en ole täysin samaa mieltä. Kyllähän koko länsimaisen maailman motocross ja enska pyörät toimivat "superloni" putsareilla.
Tietty jos sinne heittää 10 cm paksun vaahtokumipatjan palan tiukasti, niin ilma ei kulje.

Ne crossien putsarit on n. 10mm paksuja "hattuja", eli niissä on paljon pinta-alaa. Lisäksi niihin on oma tahmea öljynsä.

[Nikuzai]

Superloni ei oo kyllä oikee matsku ilmanputsariks. Niinku kirjutit, tukkonen tullee, ei henkitä ei.

Tässä en ole täysin samaa mieltä. Kyllähän koko länsimaisen maailman motocross ja enska pyörät toimivat "superloni" putsareilla.
Tietty jos sinne heittää 10 cm paksun vaahtokumipatjan palan tiukasti, niin ilma ei kulje.

Ne crossien putsarit on n. 10mm paksuja "hattuja", eli niissä on paljon pinta-alaa. Lisäksi niihin on oma tahmea öljynsä.

Ei se kyllä tietääkseni ole ihan puhdasta superloni materiaalia(patjaa) se ilman puhdistin aines. Se on paljon harvempaa, sellaista verkkomaista, mikä ainakin autoissa on käytössä.

[Uskila]

Ja yksi asia joka alkoi vaivata, oli tuo pyörän merkin määritelmä...kun mulle myytiin Ural IMZ 108,(jotain), mutta kun on tuijoteltu noita aikajanoja ja kaikenlaisia asioita liittyen ongelmiimme tuon laturin releen kanssa, niin törmättiin tietouteen jonka mukaan pyöräni ei olisikaan IMZ vaan sen täytyy olla M67-36.... Ural 1987 vuosimallia, 12V.... kertooko kellekään mitään? Osaako joku valaista tässä asiassa? Kytkentäkaaviotkin oli lähellä totuutta kun vertailimme pyörääni ja M67-36:sta.

Hei

Laita kuvat tulee, niin linkitän ne näytille.

[kilinä63]

Moikkelis


Tutustumisretki moponi ihmeelliseen sielunmaisemaan syvenee...

Separaattori; kuvasi on jo aikas lähellä.... Oma mötikkäni on tuo sinun kuvasi kaltainen mutta "pystyasennossa". Ja siitä innostuneena painelin tutkimaan ajokkiani ja todentotta Kaasarista löytyi teksti; PHF36, Dellerto,
Made in Italy....oonko mää ostanu ihan väärän pyärän, piti olla itäpyörä...

Ei vais, kyllähän mullen kerrottiin vaihdoksista ostaessani tuotetta...vaan kun ei pystynyt kaikkea muistamaan ja omaksumaan samantein, kun KAIKKI oli mullen niin uutta. Ongelmahan on kaide nyt se, miten nää vaihtarit toimii keskenään alkuperäisten osasten kanssa...ja kukas sen nyt si taas tietää... ei kukaan, ku kokeilemalla?? -ko??

Ja kiitos kaikista vinkeistä.

Tarttee ottaa vinkeistä oppia, ja niemenomaan koskien ilmanpuhdistinta. Josko tuo Dellerton sielunelämä aukeis mullenkin...kerkeis värkkään vielä ennen lumia ja kokeileen... pääsis vaikka tonne etelän pystymettään... onko ketään lähdössä sinne?

Kilinä63

ps. lupas sihteeri panna mun pyörän kuvia liittäen tänne sivuille....ans kattoo kui käy...

[Uskila]

Hei

Hyvin kävi ja hieno pyörä.

Ural


Motti


Kaasari oikealta


Kaasari vasemmalta

[Nikuzai]

Tutustumisretki moponi ihmeelliseen sielunmaisemaan syvenee...

Separaattori; kuvasi on jo aikas lähellä.... Oma mötikkäni on tuo sinun kuvasi kaltainen mutta "pystyasennossa". Ja siitä innostuneena painelin tutkimaan ajokkiani ja todentotta Kaasarista löytyi teksti; PHF36, Dellerto,
Made in Italy....oonko mää ostanu ihan väärän pyärän, piti olla itäpyörä...

Tarttee ottaa vinkeistä oppia, ja niemenomaan koskien ilmanpuhdistinta. Josko tuo Dellerton sielunelämä aukeis mullenkin.

Tohon dellortoon saa mopo tarvike liikkeistä ilman putsareita ihan kohtuu hinnallakin esim.http://www.mopo-osa.com/kauppa/product_ ... ts_id=5266 tuolla maksaa parin kympinluokkaa yksi pestävä tötterö ja kaksihan niitä siihen menee.

Jossain voi käydä vaikka kattelemassa millaista ainetta se on ja saatat löytää sitä jostain nurkista pyörimästäkin.
Karheasta pesusienestä voisi kokeilla askarrella jos haluaa näpertelyä.

Mitä tarkoitat muuten kaasarin pysty asennolla? dellorton phf36 on meinaan vaakaimukaasari ei pysty kaasari missä ilma reikä on ylhäältä alas kuten viritetyissä kuplissa yleensä.

Tulta löytyy muuten kuva millainen ilmanputasarin pitäisi olla http://www.bevelheaven.com/stuff-for-sale-phf.htm

[MT]

Ihan on moottoripyörän kaasari ja taitaa olla kiihytyspumpullinen.
Ei kai tuohon kahta putsaria tarte ku on toteutettu yhellä kaasarilla imusarjalla jakaen.
Meigäläisen silemään.

[Nikuzai]

Perskeles oli tullut kuvat mun viestin eteen kommentoin aikaan ennen kuvia

Kaasari on oikeassa asennossa ja onhan tuossa yksi kaasarisuudessa se hyvä ettei tarvitse synkronoinnin kanssa taistella.

Tuon ilmanputsaris kotelon sisälle varmaan kuuluu/sopii jonkin auton paperikasetti suodatinkin.

[Koltta]

Voi olla aika hankalaa sit aina toi osien ostaminen, kun ne ei ole alkuperäisiä ;)
Pitää metsästää muista varaosaliikkeistä.
Itselleni olen huomannut mukavaksi ton Oikarisen putiikin, kohtuullinen hinta ja nopeasti tulee tavaraa, neuvot lisänä ;)
Tuosta akusta.Ittelläkin on sivuvaunussa akku.
Ei kai sillä akun koolla niin kauheesti ole väliä, jos vain lataa kunnolla, mut kyllä yli 90A akut on jo sitten kuorma-autokäyttöön, eli tarpeettoman suuria.
Oma näyttäs olevan 70 AH. Eli normaali henkilöauton akku.

[kilinä63]

Kaunis Kiitos Kaikille auttajille!! On se kumma jos ei näillä avuilla saa yhtä ilmansuodatinta kuntoon...

Taitaa vaan ajot tältä vuodelta olla ajeltuna meikäläiseltä, tuli niin vähän harjoiteltua ettei taida kehdata lähteä luistelemaan noilla talvikeleillä

MUTTA kunhan kevät koittaa, alkaa armoton päristely ympäriinsä...jos vaan pyörän tekniikka pelaa!! ...etes aina silloin ja tällöin... ja josko sitä sitten pala kerrallaan oppisi myös korjaamaan... tai si täytyy etsiä henkilökuntaa joka osaa auttaa
Onneks on toi Murre ainakin lähituttavapiirissä, ja se tietää taas muutaman muun, jotka osaa auttaa...
Ja sitten tämä porukka täällä jos vaan osaan selittää, ilmeisesti myös apuja on silloin saatavilla Teiltäkin.

te ootta enkeleitä!!! KIITOS!!

[Koltta]

Vilkaseppa yksityisviestisi ;)

[kilinä63]

Täällä sitä taas ollaan... olen ihan itse saanut jo pyörän ajoon... mutta pientä säätöä vaatis...

Onko jollain tälläinen Dellorton kaasari käytössä (PHF 36), tai olisiko muuton tuttu? Jos kuva onnistui tulemaan viestiini (sama kuva viestissä aikaisemmin...), niin siinä näkyy putkien lomassa kaksi ruuvia, toinen pahasti varjossa, mutta kuka tunnistaa niin varmaan tietää mitä ruuvia tarkoitan... Molemmat ilmeisesti liittyvät kaasarinsäätöihin...toinen ilman saantiin ja toinen tyhjäkäyntiin... kumpi on kumpi ja olenko edes oikeiden ruuvien kimpussa....

Kaasari oikealta




Olen saanut asennettua pyörääni pienemmän akun 16...A...
Ilmansuodattimen superlon on vaihtunut metalliseen kevyeen pieneen ja ilmavaan/harvaan...
Tulpat ja tulppien johdot on vaihdettu...
mutta maailma on edelleen musta... eli tulpan kärjet ihan pikimustat ja kulku hiukan väkinäistä (pyörällä, ei minulla)...siksipä aloin sääteleen noita kyseisiä ruuveja ja taisin joutua ojasta allikkoon, sain koneeni poksumaan.... enkä kyllä mitenkään osaa päätellä kumpi ruuvi on mikäkin... pitäs vissiin ruuvata molemmat irti kokonaan ja tutkia ovatko ensinkään oikeita säätöruuveja... mutta kyllä niillä ainakin paljon pahaa sai aikaiseksi....

ja näiden säätöruuvien kiertosuunta...onko näissä dellortoissa aina myötäpäivään kiinni ja vastapäivään auki vai toisinpäin...vai ristiin... liikaa blondille liikkuvia osia yhdellä kertaa...

[Ripa]

Olisko kuvan mukainen. Toinen ruuvi nostaa luistia ja toinen säätää tyhjäkäyntiseosta.

[kilinä63]

hämmästyttävän tutun näköinen!!!

ja ihan pikkutarkennos, ko moon niin blondi....
niin onko nyt näin,
että numerolla 36 säädetään ryyppyä elikäs tyhjäkäyntiä ja numerolla 38 ilmaa elikäs ilman ja bensan seosta...

[Ripa]

36 ruuvia kun kääntää kiinnipäin niin luisti nousee ja tyhjäkäyntikierrokset nousee.

[kilinä63]

elikäs päättelytehtävänä annan itseni siis ymmärtää, että se n.38 säätelee siis ilman sekoilua löpön kanssa...

ja eiku kokeileen!!


mitenkä sitä ollenkaan tulis toimeen ilman auttavia tovereita... KIITOS jälleen kerran....


I'll be bag...vai oliko se back....ei kuitenkaan blak....beg..chec...

[Ripa]

38 ruuvin lähtöasetus on n 2 kierrosta auki. Tarpeen mukaan kiinnipäin rikkaammalle tai aukipäin laihemmalle.

[kilinä63]

KIITOS!!

Jos näillä lähtee niin itäpyörien kokoontumisajossa nähdään...kurussa

[Koltta]

hämmästyttävän tutun näköinen!!!

ja ihan pikkutarkennos, ko moon niin blondi....
niin onko nyt näin,
että numerolla 36 säädetään ryyppyä elikäs tyhjäkäyntiä ja numerolla 38 ilmaa elikäs ilman ja bensan seosta...

Et ole olleskaan blondi
Kyllä tää itäpyöräily vaatii naiselta luonteenlujuutta, tai hyvää takapirua ;)
Omani laittoi ystävällinen huoltaja timmikuntoon, mut kaasu jäi vaeltaa...heti kun alkoi poksumaaan, oletin että liian laihalla käy jompikumpi kaasari.
Siitäpä hiukka masinolia tankkiin (vesihelmien kuristamiseksi) ja ruuveja myötäpäivään ruuvaamaan.
Nyt pitäs olla säädöt kohdallaan, aamun koeajossa kulki niinkuin lopun eellä... Kohta jo vähän hirvittikin.
Aamulla on sit eka pitempi koeajo.
Onhan siinä nyt MT:n tekemä laturikin, joten ongelmien aika pitäs olla ohi jo
Samoja myötätuulia Kilinällekin.
Muutes tuntuu hiukka siltä, että noita kaasareita joutuu sääteleen tämän täst?

[kilinä63]

Jee Jee! Pyörä kulki ja liikkui melekosen hyvin, kun olimma tuolla Itäpyörärallissa; Järjestäjille isot halit ja Waltavat kiitokset Hyvin järjestetystä tilaisuudesta!! Ihan päästiin äimistelemään kaikkia idän ihmeitä...kuka mitäkin...


Mennessä olin ruuvimeisseli kourassa oppimieni säätöruuvien kimpussa; 50km matkalla pysähdyin kome kertaa tekemään pieniä, varovaisia pyörityksiä... ja kas kummaa; puolet matkasta meni melko hyvin...pientä poksumista mutta reipasta kyytiä.

No, sunnuntaina märkää pyörää käynnistelin; Vieressä seisovien Toverien hämmästykseksi pyörä lähti ekalla survasulla käyntiin...ja tohkeissani tein sen ilman ryyppyä (noita ryyppyjä kun oli tullu henk. kohtasesti otettua ahkeraan koko viikonvaihde...) Ja Kaskummaa, pyörä kulki melkosta haipakkaa ihan kevyesti, vain parit pienet poksahdukset...jotka ei vauhtia hidastaneet.

Ja suurkiitos hyvistä neuvoista itse pelipaikalla! Tuli muutama vinkki, miltä pohjalta pääsen taas tekemään jotain järkeviä huoltotoimenpiteitä menopelilleni.


ja eikun reippaasti kohti uusia seikkailuja....

[kilinä63]

Itäpyörärallin tulijaisia; pimeässä hohtavat (kuulemma) Tsernobilissa kävelleet kesäsandaalit, ihan aidot... Olikohan niillä ja niiden säteilyllä osuutta asiaan ku miun pyöräin kulki kotia niin kiltisti?

Tää jättää ne pyörän nokkaan, josko si kulkis jatkossakin kiltimmin....