Kyläsepät takovat moottorin kylkeen

[Wecu]

Tässä nyt olisi tällaista machokuvaa suurena. Sen pitäisi kestää suurennusta selaimessa.
En tiedä saavatko nämä metallurgit siitä mitään selvää.
http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/im ... 010011.JPG
http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/im ... 010012.JPG
http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/im ... 010013.JPG
http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/im ... 010014.JPG
http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/im ... 010010.JPG
http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/im ... 010009.JPG

[MopoMään]

ihan on samasta kohtaa mennyt kampi katki kuin mullakin.
Ihme juttu.on sentää aika vahvaa rautaa.

[sropov]

ihan on samasta kohtaa mennyt kampi katki kuin mullakin.
Ihme juttu.on sentää aika vahvaa rautaa.

Keskenään vaihtokeleposet?

[Wecu]

Tässä parin keskioluen yhden jeegermaisterin ja parin viinilasin jälkeen tulee mieleen suuria filosofisia aatoksia. Olisiko tuo Dneprin kampiakselin katkeamisvietti noiden kampiakselin sisällä olevien öljynkuljetusporauksien aikaansaannosta. Ilmeisesti uralissa sellaisia ei ole. Voiko joku enemmän asiasta tietävä valaista onko noita kampiakselin katkeamisia ollut missään muissa malleissa vai ainoastaan näissä liukulaakeroiduissa värkeissä.

[wossikka]

Mikä oli tuon akselin katkeamisen syy?
- suurella vaihteella vedättäminen
- väärän pykälän valinta (äkkinäinen moottori jarrutus)
- hetkellinen "ylikierros" vonkasu
- railakas ylikuorma ( 300 gkoota betonia vaunussa,illalla valu talakoot )

Uralin ja koon akseleissa harvemmin katkeamia (tappiliitokset),mutta on semmottiki nähty
että akseli poikki kohta vauhtipyörän takaa.Vauhtipyörä hurjistui ,onneksi pysyi kopan sisässä
(vetoloppui kone meinas karata tuhansille jengoille) :(

Ei muutakun uutta mutkarautaa kehiin tai hitsaten entinen,no joo tsoukki tuo hitsaus.

[MopoMään]

Todennäköisin syy.
Venäjällä iski virus,
Kampinakertaja pääsi koneen sisään,aiheuttaen kampivauriot.
Mutta myös kun pähkäilin tuota vaurionsyytä niin...koska täysin samanlainen lopputulos kampuran kunnottomuudessa.

Koska joutui säätämään kytkintä vähän väliä,olettaisin että kampiakseli pääsi siirtymään eteenpäin ja silloin kiertokanget hankas kampururoiden limppuja aiheuttaen aikamoisen sirinän ,hankauden kuumuus vaurioitti rulla ja kuulalakereita kampuran päissä,jolloin kampura vain ykskantaan naksahti.
Kun konetta avasin nin palaneen öljyn toksu ol huumaavaa,vaikkakin öljyä oli runsaasti.
Tähän perään sopii Tormaksen lentävä lause.pyshdyksen syystä

[trauma]

Kyllähän tuossa on selkeästi kyse näiden korkeasti viritettyjen koneiden hurjista vääntömomenteista.
Ei sitä tuommoinen hento takorauta kestä :D :-D :(

[MT]

Tuossa ku kahtoo tuota murtopintaa, näyttää aikas kovalta. Voisko olla jotta päästäminen ois jääny pois tai vähäseks. Kampi on lyöty uuniin ja unohettu sinne liian pitkäks aikaa, lyöty liemeen ja karennu koko kampi läpikotasi eikä pelkät pinnat. Ei oo sitte sitkeyttä ja poksahtaa poikki kerrasta. Sitkeyttä tarvittas, vääntöä näissä voimapesissä löytyy pienilläkin kierroksilla.
No, sitkeyttä ja vääntöö tarvii kyllä näitä laitellessa ite asentajakii.

[Wecu]

Moi MopoMään
Toi sinun havaintosi tuosta kytkimen löystymisestä ennen katkosta on mielenkiintoinen havainto koska minulle kävi aivan samoin. Pari päivää ennen huomasin kytkinkahvan aukeavan puoleenväliin ennen irroitusta. Pystyisikö tästä saamaan jonkun ennustuksen tulevista tapahtumista? Kaikki entiset ja tulevat kohtalotoverit voisivat miettiä liittyikö ennen tapahtumaa kytkimen löystyminen? Jos näin on niin siitä pystyisi päättelemään , että pitkiä lenkkejä ei enää kannata heitellä. Toinen asia on se mikä sen kytkimen löystymisen aiheuttaa? Dneprissä tuo kampiakselin päittäistuenta on hieman hatara. Jos kampiakseli on toleransseissta johtuen hieman lyhyt se kyllä pystyy uimaan edestakaisin laakeripesissä. Toinen teoria on, että alkavasta säröstä johtuen kampiakseli on jo mennyt hieman päittäin lysyyn ennen katkeamista. Itseänikin mietityttää voiko noin kova aine vääntyä ennen katkeamista vai onko se "kerrasta poikki" niinkuin entinen tyttö sanoi.

[kmz.k750]

Tämän syksyn aikana tässä pariin pyörään tehty ennakoivaahuoltoa eli Koohon ja soolo Dnepriin.

Näyttäs että Dneprin kampirauta on tehty löysemmin rakenteeltaan vaikka kiertokangissa on liuskat.
Koon kampi on kasattu tapeilla kuten Wossikka aikaisemmin toteaa, Kuulalaakereita paikoilleen laittaessa tunsi ja näki että kun prässissä sievästi asensi laakerit ja halusi varmistaa onko varmasti laakerit perillä niin Dneprin kampi jousti helposti..tietenkin voi kuumaa ja kylmää hyväksi käyttää mutta kun on kylmän raudanseppä niin tekee erilaisia havaintoja samalla.

Tehty pieniä vertailuja samalla kun koneita kasattu eli mielenkiintoista.
Koon kone on kasassa, rungossa sekä käy ja kuukuu toistaiseksi hyvin.
Dneprin koneen kasaus jatkuu huomenna uusilla osilla, kampiakseli on lohkossa sisässä ja uusilla länsilaakerilla.

[hyvonenh]

Tuota murtumakohdan kuvaa kattellessa olin näkevinäni vian alkaneen kiertokangenlaakerin hionnan kulmasta. Liekö vilkasta mielikuvitusta vai likaa näytössä , mutta olisko siinä samassa kohdassa pieniä poteroita akselin pinnassa ?
Eli halkeaman kulkusuunta kkhionta - öljyreikä - limppu ?

Ehkäpä loppuhetkinä kytkintä painaessa kampura on joustanut kun halkeama on ollu jo lähellä läpi asti , muttei vielä irti.

Kampiakselin murtumisen olen nähnyt Alliksen pyöräkoneen akselissa , olivat vielä päivän töissä kolisevalla koneella. Niissä moottoreissa kuulemma vakio akseli kestää , mutta alikokoon hiottu on tuomittu jossain vaiheessa katkeemaan...

terv.hh

[Uskila]

:D Terve

1) Joko siellä kummittelee nämä veikot?



2) Tai sitten Kievin kampiveikoille on vodka maistunut ja työmoraali pettänyt.

[Nikuzai]

Tuossa näyttäisi kyllä limpun ulkolaita aika pahalta. (mikäli ymmärrän)

http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/im ... 010010.JPG

[hyvonenh]

Niinpä , röpöstä on kovasti , luulenpa sen reunan olleen viimesen kiinnipitokohdan , jolloin muokkautuminen on voimakkainta.
Vaan mistäpä tuota tiiän , kun en oo koneen sisässä kattomassa ollut.

terv.hh

[Ykä]

Olisikohan katkeamisen syntyjuuri ollut siinä että vauhtipyörää irroitettaessa on käytetty lekaa hivenen voimallisemmin.... Se vanha kikkahan on, jos ei ole ulosvedintä ( ja vaikka onkin ) on roikottaa hivenen limpusta kampuran klappi laitaan ja mojauttaa kampuran päähän tuurnalla ja isohkolla moskalla kunnes limppu irtoaa. Dneprin kampura jossa on painavahkot vastapainot, saattaa ko tekniikka aiheuttaa ikäviä kiihtyvyyksiä ja hiusmurtumia.... jos nyt ei hajoa jo silloin.

[Wecu]

Ja tarina jatkuu. Uusi kampiakseli tuli koneistamolta ja tuossa se jo solahtaa omaan kehtoonsa.
http://www.kolumbus.fi/esko.jousinen/images/kampiin.JPG

Kyllä se vaan kampineen sinne menee, mutta ilman ohjekuvaa olisi voinut usko loppua. Sen täytyy olla juuri tuossa asennossa eikä missään muussa.

[Nikuzai]

Venäläinen insinööri on viisas kun suunnittelee jo tollaisia remontin mahdollisuuksia.

[Uralrane]

Saattais se olla ukrainalainenkin, eli entivanhainen vähävenäläinen.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ukrainalaiset

[MopoMään]

asensin kampuraa...otin kuvaa.
http://www.youtube.com/watch?v=JGzAXN7YFLs
jos linkki aukeaa,selviää juonen kuvio muillekkin.
pakkasta pitää...

[Uskila]

:-D Terve

Hieno homma nythän meillä on oikein opetusvideo.




Vähän niin kuin aikuisvideo sisään ja ulos…

[neppari 650]

Joo näppärästihän tuo paikoolleen solahtaa, mut muistaakseni ei onnistu veivien kas jos on etummainen laakeri paikallaan.

[trn]

Kävi ihan noitumatta :-D

[Uskila]

Terve

KKK (katkenneen kampiakselin kerho)