Terve!
Aloin tuossa takaiskareita entraamaan, olivat niin kehnoja että ei kalua enään tule, löyty nurkasta lähes käyttämättömän näköinen, mutta, palauttaa eeeeeerittäin hitaasti, eikös se kuitenkin olis normaalimpaa palauttaa jotakuinkin niin että kun nakkaa iskarin kiinni ruustukkiin ja kiskoo toisesta päästä niin lujasti kun normi äijästä lähtee niin pitäis pääty saavuttaa viimeistään 10sek kuluttua? tätä saa melki ennemmin sorkkaraudalla vääntää jos meinaa ilman hikeä sen sinne ylös saattaa..
Kaikki rikat ja jouset on kyllä mielestäni kohdillaan, ainoa mikä askarruttaa on että tarttiskohan sen sisäsylinterin yläpäässä olevan laipan olla männän varteen hiukkasen väljä, jotta mehuja pääsis myös sitä kautta poijes? Ei kyllä noin äkkiseltään järkeen käypä, mutta kuinkas sitten? Tattista vaan taas etukäteen!
Dneprin takaiskarista
Dneprin takaiskarista
->K750, MT10<-
Re: Dneprin takaiskarista
Mitähän oilia siellä vaimentimessa on? jos on jotain moottoriöljyä niin aika jäyhä on, tai voihan ne "slimmilevyt" olla juutahtaneet myös kiinni mäntään ja silloin ei kyllä paljon kurlaa....Että auki vaan ja puhdistus ...kasaus oikein päin ..kevyt voitelu kumitiivisteille (jarrurasva,teflonrasva,siliconrasva tms.)ja ei kun pumppaamaan. Kyllä tuollainen tavan iskari pitäisi tulla pohjasta täyspituuteen n.5:ssä sekunnissa käsivoimin vetäen.
Re: Dneprin takaiskarista
Kaik matin mainitsemat operaatiot tehty, ja iskari öljyä laitoin, ei vaan pelitä.. Toinen onnistu hyvästi, tarttee vissiin avata vielä se toimiva ja vertailla männän ja varren välyksiä tms. Ylöspäin mentäessä liemet on männässä olevan vahvan jousen takana, jossa on kolottu simmilevy josta pääsee vähän, mutta ei tarpeeksi, jostakin muualta pitäis päästä myös lisää kaiketi?
->K750, MT10<-
Re: Dneprin takaiskarista
Terve
Jos oikein muistan ja samallaisesa iskarista niin siellä ei taida olla muuta kun pohjaventtiili siellä alimmaisena ja sitten se mäntä jossa kevyellä jousipainella se slimmilevy kanavia rajoittamassa vetosuuntaan.. mutta onko tuo iskari jäykkä myös painettaessa kasaan? muistaakseni noita kierremuhveja jotka puristaa sen varren tiivisteen kohdilleen oli jotenkin erilaisia (mittaisia) eli jos sen muhvi pääsisi kirimään tiivisteen liian tiukkaan varteen..mutta silloin se olisi jäykkä myös sisään painettaessa...Se mutteri joka iskarin varren päässä rajaa slimmijousen pituuden oli muistaakseni lukittu aivan siihen että varren kierre tulee mutterista läpi. Avaisin tuon vielä kerta ja katsoisin läpi verraten siihen toimivaan ettei siellä ole väärän pituisia muhveja tai muita hilppeitä ja kokeilisin kasata kevyesti vaikka ihan ilman oilia kevyesti ohuella oljyllä (WD tms.) voideltuna, pakkohan tuon on toimia.....Minkä vahvuista iskariöljyä laitoit? taitaa olla niin että hyvässä timmissä kunnossa olevaan olisi 5...max.10 w aika sopiva
Jos oikein muistan ja samallaisesa iskarista niin siellä ei taida olla muuta kun pohjaventtiili siellä alimmaisena ja sitten se mäntä jossa kevyellä jousipainella se slimmilevy kanavia rajoittamassa vetosuuntaan.. mutta onko tuo iskari jäykkä myös painettaessa kasaan? muistaakseni noita kierremuhveja jotka puristaa sen varren tiivisteen kohdilleen oli jotenkin erilaisia (mittaisia) eli jos sen muhvi pääsisi kirimään tiivisteen liian tiukkaan varteen..mutta silloin se olisi jäykkä myös sisään painettaessa...Se mutteri joka iskarin varren päässä rajaa slimmijousen pituuden oli muistaakseni lukittu aivan siihen että varren kierre tulee mutterista läpi. Avaisin tuon vielä kerta ja katsoisin läpi verraten siihen toimivaan ettei siellä ole väärän pituisia muhveja tai muita hilppeitä ja kokeilisin kasata kevyesti vaikka ihan ilman oilia kevyesti ohuella oljyllä (WD tms.) voideltuna, pakkohan tuon on toimia.....Minkä vahvuista iskariöljyä laitoit? taitaa olla niin että hyvässä timmissä kunnossa olevaan olisi 5...max.10 w aika sopiva
Re: Dneprin takaiskarista
Alas menee hyvästi, silloin öljyt sujahtaa männän yläpuolella olevan ohuen jousen varassa olevan simmilevyn välistä.. alhaalla ollessaanhan yläpuoli on täynnä öljyä,
a) jos sisäsylinterin männänvarren ohjuri täytyy olla ns tiivis niin silloin öljyn pitäisi ylös meneessään sujahtaa männän alapuolella olevan vahvan jousen varassa olevan simmilevyn välistä (levyn alla on 0,2mm levy jossa urat(päästää vähän läpi)), jousi taitaa kyllä olla niin jäykkä että niin ei helpolla tapahdu..(täytyy vielä varmistaa tuon männän alapuolen jousi/levyt että liikkuu varmasti) ?
b) männän varren ohjuri tulisi olla hiukan väljähkö jotta päästää öljyä yläpuolelle, (ohjurin yläpuolella on reijät jotka johtaa sisäsylinterin ulkopuolelle) josta öljy menisi 'takaisin kiertoon' ja ylös menon nopeus määräytyisi siitä kuinka nopeasti männän aiheuttama imu imisi öljyä pohjaventtiilin yläpuolella olevan pienen jousen varassa olevan simmilevyn kautta?
c) mäntä täytyisi olla sylinteriin hieman väljä että päästää ohi? (tosin silloin saattaisi olla ilman poistumisen kanssa ongelmia kun sen tarttis kuitenki jaksaa imeä öljyä sieltä pohjavenan kautta?)
d) voishan sitä laihempaakin öljyä koittaa, mutta tätä öljyä ostin juurikin näihin iskareihin tarkoitettuna (en äkkiseltään muista viskositeettia)
Ei hitto eihän tästä ota vanha erkkikään selvää
Ei vais, täytyy vielä tosiaan se mäntä tarkastaa, vaikka onhan tuo tullu tehtyä jo monta kertaa, mutta ei vaan o hoksannu..
a) jos sisäsylinterin männänvarren ohjuri täytyy olla ns tiivis niin silloin öljyn pitäisi ylös meneessään sujahtaa männän alapuolella olevan vahvan jousen varassa olevan simmilevyn välistä (levyn alla on 0,2mm levy jossa urat(päästää vähän läpi)), jousi taitaa kyllä olla niin jäykkä että niin ei helpolla tapahdu..(täytyy vielä varmistaa tuon männän alapuolen jousi/levyt että liikkuu varmasti) ?
b) männän varren ohjuri tulisi olla hiukan väljähkö jotta päästää öljyä yläpuolelle, (ohjurin yläpuolella on reijät jotka johtaa sisäsylinterin ulkopuolelle) josta öljy menisi 'takaisin kiertoon' ja ylös menon nopeus määräytyisi siitä kuinka nopeasti männän aiheuttama imu imisi öljyä pohjaventtiilin yläpuolella olevan pienen jousen varassa olevan simmilevyn kautta?
c) mäntä täytyisi olla sylinteriin hieman väljä että päästää ohi? (tosin silloin saattaisi olla ilman poistumisen kanssa ongelmia kun sen tarttis kuitenki jaksaa imeä öljyä sieltä pohjavenan kautta?)
d) voishan sitä laihempaakin öljyä koittaa, mutta tätä öljyä ostin juurikin näihin iskareihin tarkoitettuna (en äkkiseltään muista viskositeettia)
Ei hitto eihän tästä ota vanha erkkikään selvää
Ei vais, täytyy vielä tosiaan se mäntä tarkastaa, vaikka onhan tuo tullu tehtyä jo monta kertaa, mutta ei vaan o hoksannu..
->K750, MT10<-
Re: Dneprin takaiskarista
Terve
Mulla on sellainen muistiharha että iskarin varressa on (ylhäältä alas lukien) rengassokka jonka jälkeen teräskaulus joka tukeutuu sokkaan , sitten hentoinen jousi joka painaa slimmilevyä, mäntä jossa reunoissa kaksi kevennysaukkoa slimmiä vasten ja sisällä 4? reikää, varren pohjamutteri. Tämä sydeemi menee sylinteriin jonka pohjalla on tuo pohjaventtiili ja päätytulppa jossa hahlot joita myöten oili pääsee sylinteriin. En muista oliko siinä männän/ aksein päätymutterin ja päätytulpan/pohjaventtiilin välissä jokin pohjaanlyönti jousi, mutta muistaakseni ei ollut, mitä se siellä tekisikään, mutta pohjaventtiilissä taisi olla jokin pikku jousi...näin muistaisin olevan.
Mulla on sellainen muistiharha että iskarin varressa on (ylhäältä alas lukien) rengassokka jonka jälkeen teräskaulus joka tukeutuu sokkaan , sitten hentoinen jousi joka painaa slimmilevyä, mäntä jossa reunoissa kaksi kevennysaukkoa slimmiä vasten ja sisällä 4? reikää, varren pohjamutteri. Tämä sydeemi menee sylinteriin jonka pohjalla on tuo pohjaventtiili ja päätytulppa jossa hahlot joita myöten oili pääsee sylinteriin. En muista oliko siinä männän/ aksein päätymutterin ja päätytulpan/pohjaventtiilin välissä jokin pohjaanlyönti jousi, mutta muistaakseni ei ollut, mitä se siellä tekisikään, mutta pohjaventtiilissä taisi olla jokin pikku jousi...näin muistaisin olevan.
Re: Dneprin takaiskarista
Juu ei kats, siin on molemmin puolin jouset ja simmit, alla paksumpi jousi ja halk pienempi simmi, yllä ohuempi jousi ja isompi simmi, reijät silläviissii että yläpuolen paine pitäis päästä vahvemman jousen alta alapuolelle ja alapuolen paine ohuemman jousen kautta yläpuolelle, noin niinku lainausmerkeissä.. pohja ropussa samanlainen ratkaisu.. mulla on tossa purettuna kahta sikäli erilaista mäntää että toisessa parin millin reikiä ympyräisesti runsaasti, ja toisessa parit pitkulaiset plus keskellä poratut, jälkimmäisessä myös 'männänrengas' nylonin kaltaista ainesta..
->K750, MT10<-
Re: Dneprin takaiskarista
Oukei ..racing iskareita..tuossa Wanhassa nepparin iskarissa on vain yksi slimmi ylhäällä ja hento jousi...tuota hitekki pumppua en tunne, joten täytyy vetää oman pähkäilyn mukaan....
Re: Dneprin takaiskarista
Vaikeuksien kautta voittoon! Vaidoin männän, sellaisen jossa männän rengas (hitusen enempi ohivuotoakin ehkä) , lisäksi vahvemman jousen alla ollut simmilevyn painaja hivenen erilainen, edellisessä kuppimaisempi joka saattoi painaa simmiä erilailla, en tiiä, jompi kumpi, mutta pääasia että toimii!! 
->K750, MT10<-