K-68 bensapinta.
K-68 bensapinta.
Millä korkeudella se tulis olla ?
Re: K-68 bensapinta.
neulan pitäisi sulkea kara kun koho on kaasuttimen rungon linjassa, eli kohon "keskilinjasta" (joskus näkyvä sauma) n. 13.5..14 mm.kaasuttimen runkoon.
eikä siinä kaikki, neulan sulkiessa on neulan painettava karaa suorassa linjassa jotta kara sulkeutuu kunnolla, ja täytyy tarkistaa ettei kohon runko ota kiinni neulaventtiilikaran kohdalta kaasuttimen runkoon samalla kun yrittää sulkea karan..no tässä ihan muutama pikku juttu joihin ainakin riisipellon poikain tekeleissä saattaa törmätä...
eikä siinä kaikki, neulan sulkiessa on neulan painettava karaa suorassa linjassa jotta kara sulkeutuu kunnolla, ja täytyy tarkistaa ettei kohon runko ota kiinni neulaventtiilikaran kohdalta kaasuttimen runkoon samalla kun yrittää sulkea karan..no tässä ihan muutama pikku juttu joihin ainakin riisipellon poikain tekeleissä saattaa törmätä...
Re: K-68 bensapinta.
Voiko bensapinnan korkeudesta johtua että kaasari lorottaa bensaa pari minuuttia siitä kun pyörän sammuttaa?
Re: K-68 bensapinta.
Ei. Paitsi jos se on säädetty aivan päin helkkaria. Ko vuoto on vika joka johtuu yleensä:
1) koho uponnut ( vuotaa sisällensä, eikä kellu )
2) koho jumissa ala-asennossansa
3) kohon neula falskaa. Joko roska (yleensä) välissä tai tiivistepinnat rikki.
Yleensä vuoto johtuu siitä että tankista on päässyt roskaa joka on jumittunut neulan väliin. Joskus moiseen auttaa reilu ryypytys jolloin roska sirtyy edemmäs ja ehkä aikaansaamaan toisenlaisia häiriöitä ajelehtiessaan suuttimiin.
Kaasari auki ja pikkuisen paineilmaa tiehyeihin, niin roska lentää huishelkkariin.
Tiiviyden tsekkaus letkunpätkällä puhaltamalla ja kohoa neuloineen kohottamalla, että sulkeeko hyvin vai tiriseekö.
Laita suodatin bensaletkuun, niin ei kallista, pikkasen roskaista bensaa tarvi heittää pois.....tai sitten oikeaoppisesti, mutta vaikeasti koko ketju putsaten, tankki muttereilla helistellen, huuhdellen yms konstein roskavapaaksi. Ja sitten varuiksi ne suodattimet.... roskia jäi johonki nurkkaan kuiteskin....
..mutta se etää vuoto loppuu kun koneen sammuttaa kuulostaa oudolta.... tarkoititkos kun hanan laittaa kiinni ? Ei taida meidän vermeissä olla alipaineautomaattihanoja....
1) koho uponnut ( vuotaa sisällensä, eikä kellu )
2) koho jumissa ala-asennossansa
3) kohon neula falskaa. Joko roska (yleensä) välissä tai tiivistepinnat rikki.
Yleensä vuoto johtuu siitä että tankista on päässyt roskaa joka on jumittunut neulan väliin. Joskus moiseen auttaa reilu ryypytys jolloin roska sirtyy edemmäs ja ehkä aikaansaamaan toisenlaisia häiriöitä ajelehtiessaan suuttimiin.
Kaasari auki ja pikkuisen paineilmaa tiehyeihin, niin roska lentää huishelkkariin.
Tiiviyden tsekkaus letkunpätkällä puhaltamalla ja kohoa neuloineen kohottamalla, että sulkeeko hyvin vai tiriseekö.
Laita suodatin bensaletkuun, niin ei kallista, pikkasen roskaista bensaa tarvi heittää pois.....tai sitten oikeaoppisesti, mutta vaikeasti koko ketju putsaten, tankki muttereilla helistellen, huuhdellen yms konstein roskavapaaksi. Ja sitten varuiksi ne suodattimet.... roskia jäi johonki nurkkaan kuiteskin....
..mutta se etää vuoto loppuu kun koneen sammuttaa kuulostaa oudolta.... tarkoititkos kun hanan laittaa kiinni ? Ei taida meidän vermeissä olla alipaineautomaattihanoja....
Dnepr K-650, Dnepr MT-10, VW-Dnepr I, VW-Dnepr II, Sachs Dnepr III, IZH-56, Honda NTV650, VPX-101, KawaBashan-500S, VX-3, Samurai 110, Monkey 110, yms
Re: K-68 bensapinta.
Jos mahdollista kasarit nurinniskoin pöydälle ja tarkasti kohonsäätö Matin kuvaamalla tavalla. Älä luota uuteen kaasariin vaan tee säätö ite. Kun saat molempiin pinnat samalle tasolle -> neuloilla ja tyhjäkäynnin ruuveilla on looginen balansissa kulkeva vaikutus molemmilla puolilla.
Jos pinnat eri tasalla on korjailu säätämällä tuskaa. Pensan saanti vaihtelee kierrosalueiden mukaan puolelta toiselle vaikka miten ruuvailee.
Jos pinnat eri tasalla on korjailu säätämällä tuskaa. Pensan saanti vaihtelee kierrosalueiden mukaan puolelta toiselle vaikka miten ruuvailee.
Menipähän tuo viimeksi vaan nyt ei millään.
Re: K-68 bensapinta.
Suodattimet löytyy. Roplasin kyllä noitten kohojen kanssa kun oli tyhjäkäynti hukassa ( oli vaihtunut luistit kaasareitten kanssa päittäin enkä hoksannut edes tarkistaaYkä kirjoitti:Ei. Paitsi jos se on säädetty aivan päin helkkaria. Ko vuoto on vika joka johtuu yleensä:
1) koho uponnut ( vuotaa sisällensä, eikä kellu )
2) koho jumissa ala-asennossansa
3) kohon neula falskaa. Joko roska (yleensä) välissä tai tiivistepinnat rikki.
Yleensä vuoto johtuu siitä että tankista on päässyt roskaa joka on jumittunut neulan väliin. Joskus moiseen auttaa reilu ryypytys jolloin roska sirtyy edemmäs ja ehkä aikaansaamaan toisenlaisia häiriöitä ajelehtiessaan suuttimiin.
Kaasari auki ja pikkuisen paineilmaa tiehyeihin, niin roska lentää huishelkkariin.
Tiiviyden tsekkaus letkunpätkällä puhaltamalla ja kohoa neuloineen kohottamalla, että sulkeeko hyvin vai tiriseekö.
Laita suodatin bensaletkuun, niin ei kallista, pikkasen roskaista bensaa tarvi heittää pois.....tai sitten oikeaoppisesti, mutta vaikeasti koko ketju putsaten, tankki muttereilla helistellen, huuhdellen yms konstein roskavapaaksi. Ja sitten varuiksi ne suodattimet.... roskia jäi johonki nurkkaan kuiteskin....
..mutta se etää vuoto loppuu kun koneen sammuttaa kuulostaa oudolta.... tarkoititkos kun hanan laittaa kiinni ? Ei taida meidän vermeissä olla alipaineautomaattihanoja....
).Hana on easthighwayltä tilattu ja uusi. Lorotus alkaa vaikka hana on kiinni. Pitänee käyttää irti, puhdistella ja kattoa tuo kohon asento uusiksi. Tuolla "herutus"-namikalla saapi kyllä bensaa lorotettua lattialle mutta se loppuu kun namikan löysää joten neulaventtiili on kai kuitenkin ihan ehjä. Käynnistyy yhdellä potkulla ja ottaa hienosti kierroksia vaikka molemmat mehumaijat on pelkillä perussäädöillä. Pääsee sen verran harvoin käymään rassaamassa että parempi kysellä etukäteen mistä lähteä vikaa etsimään kuin kokeilla paikan päällä kaikkea mahdollista
Se on kuuden vuoden "ikuisuus"-rojekti pientä paikkamaalausta ja sähköjä vaille ajokelponen
