Kun tuolla punasen torin keskustelussa oli juttua tommosesta valumiinipyörästä , niin laitanpa tähän muutaman omakohtasen kokemuksen.
http://www.ural-zentrale.de/product_inf ... wheel.html
Soolokäyttöä varten sen valmistelin , siinä ei ollu kuljetusvaurioita , eikä muita näkyviä vikoja.
Kiinan laakerit tuli vaihtaa pois , niissä oli keskireikä liika pieni ,ei myöskään suojattua mallia.
Laakeripesän kiristysmutteria avatessa lähti alunavasta jonnii verran kierrettä huonoksi , mutta kun sen kasatessa laittoi lukitusliimalla nii ei siinä ongelmia ollu.
Laakereiksi siis suojatut urakuulalaakerit ja laakereiden ulkokehien väliin myös holkki kuten on sisäkehienkin välissä. Pituusmitta sama kuin sisäholkin ,niin ei purista laakereita rikki.
Tuohon kiristysmutterissa olevan huopatiivisteen tilalle stefa ja stefan holkkiin sorvissa oikeen kokonen reikä. Nii jaa en nyt sitten muista pitikö keskiholkin reikää suurentaa...
Lukiteliimalla sitten kasaan niin kuin aiemmin mainitsin.
Jarrurumpuhan on pienemmällä halkaisijalla , joten jarruhihnojen paksuudesta piti hioa melkein niiteille ja porata senkkausta päähän syvemmälle. Siis nepparin perään / jarrukenkiin sovitusta.
Jarrurumpuhan ei ulotu reunaan saakka , jolloin jarrukengät täytyy siirtää sisemmäksi. Korokepalat säätimen ja levittimen alle sekä jarrukenkään tukipalasta n.sentin verran.
Seuraavaksi hienosäätöä rummun reunan ja perän reunan kanssa , eivät mene nätisti sisäkkäin.
Vanteelle Heidenaun pyöreäprofiilinen ja painojakaan ei paljoa tarvinnut. Pyöreä siintä tuli ,ei heittoja mihinkään suuntaan.
Ajon aikana koeponnistettiin huolella, täydet reput tavaraa tarakalla ja vanha Murmanskin tie n.100 km Girvaksen retken aikana ei pystynyt tuhoa aiheuttamaan. Jossain jenkkien jutuissa moitittiin ko. vannetta ettei ainakaan pakkasta kestäisi. Mutta niitä kuuluisia yksilöitä näissäkii varmasti on.
Eikä tuolla uralzentralellakaan enää näytä olevan myytäväksi asti.
t.hh
Kiinalainen valupyörä
Re: Kiinalainen valupyörä
TerveNäistä oli joskus aikaisemmin puhetta...
Ps tuolla linkissä muutama kuva >>>>> katso:ulmanen kirjoitti:Tervehdys motoristiveljet! Tuli se uralzentraalin paketti heti joulupostiruuhkan jälkeen. Niin se Nordean 29 euroo on joku pikamaksu hinta, oli täppä jossain ruudussa enkä hokannu. Ilman pikaa ei euroilla maksaminen maksa mitään. Nii se vanne. Työnjälki hyvää, ei heitä eikä vippaa. Olen vähän ehtinyt sitä takapyöräksi katella. Huomioita thän mennessä: Alukehään niitattu kiina tai uusio mallin napa. Kuulalaakerit sisällä. Laakein lukituskehää ei ole, kierre siinä sisemmässä on harvempi kuin vanhassa joten osat ei käy ristiin. Laakerina avoin 6204 joten uudet ovat halpoja. Napapaketti on kapeampi kuin vanhat, noin 5mm. Menee paikoilleen kun säätää rarrupaloja sisään, omat olivat lähes uudet joten kaikki säädöt sisään niin sain pyörimään. Tarvitsee noin 5,5mm holkin akselille pyörän ja perän laakerin väliin jotta saa kiristettyä. Käyntivälystä jää noin 0,5mm. Varsinaista jarrukilpeä ei ole, joten käyntivälys jää auki ts vesi, kura, ja muut "epäpuhtaudet" pääsee rummun sisään. Tällätavoin asennettuna vanteen offsetti muuttuu noin 5mm keskilinjan vasemmalle puolelle. En tiedä haittaako sivarilla ajettaessa, sololla haittaa. Siispä sorvin ääreen. Vanteen navan kehältä noin 6mm pois ja keskiön olakkeesta noin 1mm. Nämä sorvaukset on suunniteltu mutta ei vielä tehty. En ole ajanut vielä uudella vanteella joten ei ajokokemuksia millainen käyntivälys on riittävä ja kuumeneeko jarrut kun sielläkin on ahdasta. Kuvien laitto gookelissa ei ota toimintaan. Laitan web osoitteen jos se toimisi. http://picasaweb.google.com/artoulmanen ... rojektista Ihme se toimii vaikka onkin hidas. Siis sorvautin jarrukehältä sen 6mm ja lakerikeskiöstä 1mm pois metallia. Näyttää toimivalta ja pyörii. Jarruhihnat on kyllä tosi lähellä rumpua. Kumi päälle ja koeajolle. Palataan asiaan kun on kokemuksia lisää. T: ATU
