Avunhuuto: K ei lataa

[janne k750]

Että semmosta.
Nyt se kullanmuru saatiin pakettiin ja käymäänkin varsin mukavasti, mutta ku sähkö ei piisaa.

Lähinnä kaipailisin lukemia, paljonko mistäkin mitattuna pitäisi yleismittarin näytellä ja vinkkejä jos on joku tyypillinen homma, mistä voi kiikastaa.
Laturi kun on toimivana irrotettu ja nyt talven aikana on mystisesti henki hävinnyt jonnekin.

Sais vähän testailtua mahtaako elämää vielä löytyä entisistä vai tarviiko oikeen hommata jotakin osapuolta...


Tarttis huomenna päästä aurajokirantaan ällistelemään Hehkun kalustoa, että vähän niinku aikatauluaki pukkaa päälle.

- no niin ja heti unohtu: olen täysmäntti sähköasioissa, että jos ihan kansankielellä, kiitoksia ystävät hyvät -

[Ripa]

Tarkista että hiilet liikkkuu kunnolla.Itselläni jouduin muotoilemaan jousen päätä että hiili painui kolektorille tiiviisti.

[sno-bro]

Ihan ensin perusasia: onhan kaikki varmasti kytketty oikein??? Meikä justiin kokosi MB750 sähköt kytkentäkaavioiden kanssa muka tarkkana ja silti oli säätimellä kaksi piuhaa ristissä.... Erityisen typerältä tuntuu kun meinasin jo tuomita että vika on laturissa....

Vinkeistä löytyy hyviä neuvoja miten mitata ja tarkistaa laturin ja säätimen toiminta.

Wappua vain.

Sno-Bro

[jouni-K]

Kokeileppas sillain, että avaat säätimen kannen ja kun löydät sieltä kahdet erilaiset kärjet, niin sitä joka on ikäänkuin ON/OFF-rele, painat koneen käydessä jollain ruuvarilla tms. kiinni muutaman sekunnin ajan. Jos laturista on magnetointi kaikonnut talven aikana, tuon pitäisi taas saada voimalaitos kehräämään sähköä. Jos näin onnellisesti käy, kärjet eivät irtoa toisistaan ennenkuin sammutat konheen, jos taas irtoaa heti kun sinä päästät irti, vikaa voi ruveta todella etsimään.

Tarkista kuitenkin ensin kytkennät, jos ei vaikka saa jostain kosketusta tai vuotaa toisaalta maihin. Niiden säätimen liittimien eristeet on yleensä aika paskana, sieltä voi ottaa tarkoituksettomasti maihin.

Tyypillinen vika näissä on juuri se, minkä kirjoitit otsikkoosi

[janne k750]

Jeps, täytyy yrittää noita testailla, mitä kirjoittelitte. Kiitämme yhteistyöstä.

Kaikki joihtojen paikat ym. [Huom!] pitäisi [Huom!] olla kunnossa, koska ennen talvea homma vielä pelasi. Tosin johdot itsessään kaipaavat varmasti uusiksi vetoa.

Koitetaas nyt ensin vielä noita "pika-testauksia" ennen sähkökaavioiden esille kaivamista. Siitä kun ei tule muuta ku kiukkuseksi näillä sähkömiehen taidoilla...

[Ripa]

Auttaa sekin, kun heittää sen alkuperäisen säätimen lepikkoon ja laittaa tilalle Volkkarin säätimen. Ainakaan ei tarvii säätimeen koskea sen jälkeen. :D

[janne k750]

Avasin sen säätimen kannen ja testasin kärkien paineluja, mutta eipä pysyny kiinni toisissaan ei.
Kone kun oli sammuksissa kuului laturistakin pienen pieni rapsahdus kärkiä painaessa kiinni, mutta mittään muuta ei sitte tapahtunukkaan.

Paitsi säätimen kannen kiinnittämisen jälkeen alkoi käydessä purkaa akkua oikein tosissaan. :shock: :shock:

Pitää ällistellä vähän pidemmälle, kun kerkiän. Nyt on vähän paha väli kouluhommien kanssa.

[Uralrane]

Paitsi säätimen kannen kiinnittämisen jälkeen alkoi käydessä purkaa akkua oikein tosissaan. :shock: :shock:

Tuli heti mieleen ettei kyse ole tästä? (lainaus = Roikan "vinkkejä" -osiosta)

Lataussäädin PP 302
Säädin toimii paremmin ilman kantta:mikä ihme siihen vaikuttaa?Jyrsin kannen sisäpuolelta tavaraa pois mutta ei vaikutusta.Suojakannen kun ruuvaa paikoilleen niin säädin lakkaa toimimasta ja punavalo palaa.Onko kokemuksia asiasta?
-Vaikuttaa siltä että säätimesi vääntyy kun ruuvaat kannen kiinni. Vääntymisen seurauksena jokin murtunut liitos aukeaa ja säädin lakkaa toimimasta.
Osta sellainen yleismittari jolla voi mitata vastusta (ohmit) tai jossa on piippari jolla voi "soittaa" liitokset / johdot.
Irroita säädin ja mittaa vastukset, ruuvaa sitten kansi kiinni ja katso mistä kohdasta yhteys katkeaa....
-Ite oon huomannu että latausjännitteeseen tosiaan vaikuttaa onko kansi kiinni vai auki. Eikä yhdessä tai kahdessa säätimessä vaan kaikissa. Kun siis säädätte releitä, kannattaa aina varmistaa latausjännite vielä kun kansi on kiinnitetty. Eikä varmaankaan ota kansi kiinni mihinkään, ja kiinnitysruuvit menevät hyvin paikoilleen, eikä niitä ole hullunkiilto silmissä kiristetty. Johtuu sitten mistä?

[janne k750]

Lataussäädin PP 302
Säädin toimii paremmin ilman kantta:mikä ihme siihen vaikuttaa?Jyrsin kannen sisäpuolelta tavaraa pois mutta ei vaikutusta.Suojakannen kun ruuvaa paikoilleen niin säädin lakkaa toimimasta ja punavalo palaa.Onko kokemuksia asiasta?
-Vaikuttaa siltä että säätimesi vääntyy kun ruuvaat kannen kiinni. Vääntymisen seurauksena jokin murtunut liitos aukeaa ja säädin lakkaa toimimasta.
Osta sellainen yleismittari jolla voi mitata vastusta (ohmit) tai jossa on piippari jolla voi "soittaa" liitokset / johdot.
Irroita säädin ja mittaa vastukset, ruuvaa sitten kansi kiinni ja katso mistä kohdasta yhteys katkeaa....
-Ite oon huomannu että latausjännitteeseen tosiaan vaikuttaa onko kansi kiinni vai auki. Eikä yhdessä tai kahdessa säätimessä vaan kaikissa. Kun siis säädätte releitä, kannattaa aina varmistaa latausjännite vielä kun kansi on kiinnitetty. Eikä varmaankaan ota kansi kiinni mihinkään, ja kiinnitysruuvit menevät hyvin paikoilleen, eikä niitä ole hullunkiilto silmissä kiristetty. Johtuu sitten mistä?

No itellä muistu kyl sama mieleen, kun noita vinkkejä yritin tuolla viikonloppunakin tavata. Jätin ruuvitkin tahallaan aika löysälle, mutta silti tapahtui kummia.
Pitää yrittää selvitellä asiaa. On vaan piru, kun ei tosiaan toi sähköhomma ole sitten ollenkaan tuttua puuhaa. Varmaan joku tee-se-itse-mopon-sähköt-joka-miehelle-tutuksi-tämä kirjasarja pitää tilata...

[jouni-K]

[ On vaan piru, kun ei tosiaan toi sähköhomma ole sitten ollenkaan tuttua puuhaa. Varmaan joku tee-se-itse-mopon-sähköt-joka-miehelle-tutuksi-tämä kirjasarja pitää tilata...

Etsippä jostain divarista "Autoteknillinen käsikirja"-sarjan osa "Autojen sähkölaitteet", siinä on aika hyvin selvitetty nää sähkövehkeet. Kirjasarjaa myytiin joskus 60-luvulla kuin päivän lehteä, silloin kun autoja korjattiin yleisesti itse, joten sitä on ainakin ennen löytynyt divareista ja kirppareilta kohtalaisesti. Myös sarjan osa "Kaasutinmoottorin korjaukset", tms. on varsin hyödyllinen tekele. Käsittelevät lähinnä 50-60-lukujen vehkeitä, joten sopii tällaisille harrastajille kuin nenä päähän.

Itsekään en ole auto/mp-tekniikasta tajunnut mitään, mutta näiden oppaiden, viisaiden kohtalontoverien ja muutaman hyvän harjoittelulaitteen kanssa olen jo jotain oppinutkin

[Timpa]

Elämäni autosähköperustekniikan opppilaitos, eli 2CV4, opetti sen, että yksinkertainen säädin lämmetessään sekoilee täysin tolkuttomasti.

Ajelin jossain vaiheessa kuumimmat kesäpäivät ilman säätimen koppaa ja hyvin pelasi kuumassa konehuoneessa. Sen verran sain asian kanssa painessani pihistettyä oppia eräältä autosähköosaajalta, että säätimessäni saattoi olla käämit kypsät, eli säätimen lämmetessä sähkö loikkasi oikoteille ja sen vuoksi loppui lataus. Viileä säädin toimi kuin lapsen mieli, suoraviivaisesti.

[janne k750]

Mitenkäs tuommosen volkkarin säätimen asentaminen tapahtuu?
Tuli mieleen josko kumminkin semmosen ostaa täräyttäis.

Onkos johdotukset samat kuin koossa muuten ja kinnitetään vaan sopiviin kohtiin säätimessä vai pitääkö tehdä joku isompi piuhasavotta?
Yritin vinkeistäkin hakea, mutta ei puhuttu siitä mitn.

[Ripa]

Siinä Volkkarain säätimessä on teipattu kytkentäkaavio kiinni.
Ja kun laturin sisäinen kytkentä on sama kun Koossa niin on aikas helppo homma. Itse kun vaihdoin, niin loppu säädinmurheet.

[janne k750]

Siinä Volkkarain säätimessä on teipattu kytkentäkaavio kiinni.
Ja kun laturin sisäinen kytkentä on sama kun Koossa niin on aikas helppo homma. Itse kun vaihdoin, niin loppu säädinmurheet.

Jep, tuli kyllä semmonen olo et jos mokoman hommais. Ei kumminkaan mikään mahraton hintakaan, jos homma rupeis tolla kulkemaan. Täytyy vielä enste testailla ite laturin toiminta.

[janne k750]

Mikä piru siinäkin on kunnei toi lainauskaan enää toimi meikäläisellä.
Olisko sekin talven jäljiltä?

[Ripa]

Minulla kun oli kärjetön sytkä niin laitoin 12V säätimen niin toimii nyt 12V systeeminä ilman muita muutoksia. Ajovalolamppu kun on halogeeni niin lataus ei oikein tahdo riittää mutta jos laittaa heikompitehoisen lampun niin lataa aivan normaalista. :D

[janne k750]

Minulla kun oli kärjetön sytkä niin laitoin 12V säätimen niin toimii nyt 12V systeeminä ilman muita muutoksia. Ajovalolamppu kun on halogeeni niin lataus ei oikein tahdo riittää mutta jos laittaa heikompitehoisen lampun niin lataa aivan normaalista. :D

He he...
Näissä vehkeissä on HENKEÄ... :D :D

[Timpa]

Hei siis. Täh?? Jos vaihtaa lamput ja säätimen 12-v-vehkeiksi, niin 6v tasavolttaaja muuttuu 12-v laitteksi?

Ei se voi olla noin helppoa, eihän?

[Ripa]

Siis kakk mikä toimi ennen 6V virralla niin pitää vaihtaa.
Puola, vikkurele jos on, lamput ja akku. :D

[Timpa]

Kestääkö se kuusivolttinen laturi tuon, siis pidemmässä käytössä?

Taisi mennä rättärin puola hankintaan, jos näin on.

[ämmä]

Nii vaihda laturi myös 12v:si :D

[Timpa]

Nonnih. Mä arvasin. Teoriassa kuusvolttisesta lantusta saa jotain 30+V, mutta se kärvähtää pidemmän päälle sellaisessa käytössä.

Taidan laitat rahaa sivuun ja investoida jossain vaiheessa Retron koneeseen ja askiin. Saanpa sähköstartin ja muut systeemit niiden mukana.

[Ripa]

Enpä tiedä miten kestää, mutta 3 kesää tuli ajettua moisella virityksellä.
Aika helppo on kyllä asentaa Uralin 12V laturikin kun vaan sorvauttaa välilaipan.

[ämmä]

No niin kaikkihan tietenkin on mahdollista varsinkin neuvosto keksinnössä.

[Timpa]

Täytyy vähän kehitellä ideoita ja keskustella aiheesta yhden pellepelottoman kanssa. Katotaan, syntyykö mitään käyttökelpoista.

Nyt on K:ssa itellä välillä sähköt kateissa. Akku ainakin pitää latauksen, ja virta ei vuoda seisovasta pyörästä. Eli säädin ja laturi tsekkaukseen sitten seuraavaksi.