auton kone uraliin?

[kawaman27]

moi onko kukaan asentanut auton moottoria urreen?
miten?
ja minkä moottorin?

saako esim kuplan konetta tai fiat 127 konetta rekisteröityä ihan lailliseksi tälle rungolle?

[sropov]

Neukkulaisen Jaltan moottori on ainaki ollu yhesä, kuvia oon nähäny, sitte tais olla Daffin pikkunen kone jollaki. Riittävän laiska kone saattas olla kuussatasen mylly tai sitte tipparellusta, jos nimittäin tehon ja tilavuuen haluttas pittää katsastuskeleposena.

"Itäpyöräily, motorismin jokamiesluokka"

[sno-bro]

onhan Ykällä kaksi VW koneella olevaa. Katsoppa roikan pääsivu ja "tarinat".

Sno-Bro

[Timpa]

Sätkästä?

[jaritoiva]

Daihatsun 3 sylinterinen diesel, tai Hatzin 2 sylinterinen täryn kone. Kuvissa olen nähnyt molempia ja kuplan koneetkin varmaan käy hyvin.
Miks pitää vaihtaa kun omakin on erinomaisen tehokas ja taloudellinen?

[MT-11]

Sitten vielä Lombardinin 2-pyttynen ja Deutzin diesel. Ja vielä joku jonka nimeä en muista, mutta kylmäkoneesta oli otettu.

[KAH]

Riisseliä onkin mukava polkasta käyntiin,ensin pienet haehkutukset ja kevyt polkaisu.
Diesel-käyttöisen moottoripyöran rekisteröinti tulee niin kalliiksi,että se ei tule kannattamaan.Siihen ei lähde maahantuojakaan,intiassa sellaista vissiin tehdään,maahantuonti ei kannata.Joku EU-direktiivi tekee sen kalliiksi. :( :shock: :evil: :evil:

[Dnepr-pilot]

3-pyttyinen Kubota riisseli kylmäkoneesta käy muutostöiden jälkeen. Ouluntienoilla hieno onnistunu sovitus.
Muutoskatsastus-konevaihto autonkoneelle.

[Timpa]

Diesel Royal Enfieldejä tuotiin Tullin tilastoiden mukana viime lokakuussa 3kpl. Eivät ole tainneet tieliikenteeseen päästä?

Jossain Tampereen seudulla oli yksi, olikohan Kuljussa?

[MATTI]

Terve
Minä tekisin sen fiat 600 moottorista (ja melkein teinkin) syitä enempää
seulomatta mielenkiintoinen ja "rajaton tuninki aihio".

[MT-11]

Kubota oli se yksi jonka muistin. Miten niin ei saa rekisteriin? Tällä hetkellä tiijän kolome leimattua vehettä tiisselinä. Laillisia kaikki.

[Timpa]

Miten ne on dieseleiksi saatu rekisteröityä? Mistä tehty, millä palikoilla?
Kiinnostaa kummasti puuhailukohteena.

[ämmä]

Miksi ei saisi dieseliksi rekisteröityä?Vaikkei uusia saisi ei koske vanhoja vaan ne määräykset mitkä on pyörän ensimmäisen rek. ajankohdan mukaset.

[Ripa]

Rekisteröinti on pienin kaikissta ongelmista.
Suurin ongelma on saada asialliseen hintaan sopiva dieselmoottori.

[Timpa]

Onhan noita piendieselmoottoreita myynnissä. Perässä on vaan yleensä joku ihan ihmeellinen kolmivaihegeneraattori, tmv koje, jolle ei ole käyttöä. Ja ovat mokomat rakennetut paikallismoottoreiksi, eli polttoaineen syöttöä pitäisi rakennella uusiksi.

Tämä on sellainen pitkällinen ideanpoikanen, jota hellästi vaalin ja hoivaan, ehkä sekin joskus muuttuu todeksi. Saisivat tosin sallia grillien ja "mäkkäreitten" paistorasvoilla ajelun. Olisi mukavat munkintuoksut ajossa mukana.

Kerran jossain romiksella muistelisin nähneeni kolmipyttyisen auto-/pientraktoridieselin purkuvuoroaan odottamassa. Taisi muuten olla Kubotan kone.

[KAH]

Jossain lehdessä, en muista missä,oli juttua diesel moottoripyörästä.
Oliko kyseessä joku tyyppihyväksyntä tai vastaava,en muista sitäkään.
Maahantuoja arvioi kuitenkin kysynnän niin pieneksi,että ei kannattaisi lähteä sitä tekemään.
Mutta jos niitä tuotu on ja rekisteröity niin ei kai siinä sen kummempaa estettä sitten ole.

[kawaman27]

fiat 600 ilmajähytteistä myllyä pitäskö ottaa rojekti nyt kun kone pitää muutenkin irrottaa? :twisted:

[ämmä]

Minkähänläinen on 600:sen ilmajäähdytteinen kone Vesijäähytteisiä olleet 100% mitä niitä on nähnynnä.............

[kawaman27]

oisko ollut sitten fiat 126 kone? pitää kysyä siitä oon varma et se on fiat.

[ämmä]

Sellanen jos ilmajäähdytteinen ja 2 sylinterinen.Tai 500:sen.

[Timpa]

126 ja 600. Kumpaakin on ilmaviilenteisenä. Tuo 126 oli Puolassa lisenssikasattu.

Yhdestä 126:sta nosteltiin kerran kone pihalle, tarkoituksena korvata se 127:n myllyllä. Jostain syystä se rojekti jumahti ja virikone nostettiin toisen 127:n keulille.

Muistelisin vain, että se kone on melkoisen korkeahko, Imujalka ja laturi on lohkon päällä. Sitä pitäisi madaltaa, ellei tahdo venytellä pyörää koneelle sopivaksi.

Tekniset tiedot on melkoisen mukavat:

2-syl. 4-tahti, ilmajäähdytys
594 cc, 23 hv 4800 r/min
4 kpm DIN 3400 r/min

Jostain kaupasta tohon löytyy varmaan vielä Abarthin viriosat. Niillä noista ompelukoneista kiristettiin melkoisia tehoja.

Näköjään se moottori oli loppuvaiheessa sittenkin nestejäähdytteinen: http://fi.wikipedia.org/wiki/Fiat_126

[Soliferisti]

126 ja 600. Kumpaakin on ilmaviilenteisenä. Tuo 126 oli Puolassa lisenssikasattu.

600 mallia ei koskaan ole valmistettu ilmajäähdytteisenä. 500 ja 126 olivat ne ilmajäähdytteiset mallit.

[Uralrane]

Jostain kaupasta tohon löytyy varmaan vielä Abarthin viriosat. Niillä noista ompelukoneista kiristettiin melkoisia tehoja.

Jos jostain sellaiset sattuisi löytämään, on niiden arvo monikertainen verrattuna koko projektin arvoon. Olen joskus harrastanut kyseistä merkkiä ja jo pelkkä 850 Abarthin (josta tehtiin siis luokituksessa siis 1000 OT) öljypohja maksoi maltaita. Käytettynä. uusiotuotantona tehtäneen saksanmaalla lähinnä korisarjoja.

Kuvassa 500.

[Timpa]

Wanhoilla jokkisajajilta löytyy varastonperukoilta vaikka mitä. Kantsii kysyä.

[Uralrane]

Aika harva taisi laitella aitoja Abarthin viripalikoita jokkisautoon. En ainakaan minä. Turhan kalliita laittaa autoon josta saattoi joutua luopumaan. Paremmin niinpäin että tehtiin viripalikkaa itse.

Noilla pienimmillä lypsyjakkaroilla vain ei tainnut monikaan ajaa kilpaa aikakautena, jolloin lohko tuli olla alkuperäinen. Eli siihen aikaan vielä (=autojen omia) koneita vielä viritettiin. Ja sitten kun säännöt sallivat moottorin vaihdon, ei noilla pienillä nakkipannuilla ajanut taatusti enää kukaan.

Trust me, I have been there.

[Ripa]

Ainakin Italiassa oli myynnissä Fiat Panda samalla ilmajäähdytteisellä koneella.
Mutta aika surkeita koneita. Kai se tarkoitus oli vaihtaa luotettava kone alkuperäisen tilalle vai käsitinkö väärin?

[Timpa]

Fix It Again Tony!

Ei sentään Fix Or Repair Daily

Kyllä ne ihan kestäviä ja toimivia pannuja on, kunhan ei odota mahdottomia. Ja hyväksyy sen, että niissä öljyt eivät pysy sisäpuolella, Ei vaikka itkisi.

Onhan noita matalia ja kompakteja koneita muitakin, jos näperrellä tahtoo. Vaikka sitikan GSA. Saisi neljä pannua makaavaan asentoon. Ja ranskalaisen temperamentin kiusakseen.

[Vmkv]

Vaikka sitikan GSA. Saisi neljä pannua makaavaan asentoon. Ja ranskalaisen temperamentin kiusakseen.

Tämmönen "GSA-URAL/DNEPR" oli Jämsänkoskella URAL RALLISSA 2001.
Kuva löytyy muistaakseni tuolta Rakennetuista. :smt026 .

[Timpa]

Fransamannit teki oikein oikeita motukoita sätkän koneella. Olen yhden sellaisen livenä nähnyt.

[sropov]

Entäs Tipparellun kone.