URAL ROIKKA keskustelualue

Lipukka pitää laturia pituussuunnassa sijoillaan. On siis melkoisen tarpeellinen.

Pultti on tietääkseni pinnapultti, eli pitäisi irrota kiertämällä - tai siis ainakin omastani lähti.

joo..kyl se auki lähtee mut kiinni ei saa =) ..täytyy varmaa irrottaa koko konhe et saapi uudet jengat..

tai sit liimaa sen jollai tatinalla kiinni siihe ku saan sähköt pelaa :-D

separaattori kirjoitti:eli siis kun (laturin ollessa kädessä) kytken sen E navan johdonpätkällä runkoon ja laitan akulta - piuhan myös runkoon ja + siihen R napaan niin pitäisi jotain tapahtua?
ja jos tapahtuu on säätimessä vika? ..jos ei, niin uutta laturia hankkimaan?

Oikein,mutta jos ei pyöri,ota haaste vastaan ja selvitä mistä johtuu.
Älä heti luovuta,uuden voi tietysti varalle hommata.

joo..laturi jos ei pyöri ja vika laturissa...voi olla viel jotain tehtävissä. siis se laturihan on tosi yksinkertainen verme, mut jos pyörii (ja vika releissä) heitän hanskat tiskii ja metsästää uutta säätäjää.

p.s. onks k750 taas 6 volttisia?

separaattori kirjoitti:p.s. onks k750 taas 6 volttisia?

On. Ukrainan tuotanto on karkeasti sanoen 1973 saakka kuusvolttisia.

Selvyyden vuoksi sanotaan vielä että K-750 on kuusvolttinen myös -73 jälkeen, niitähän tehtiin ainakin -77 asti.

Tarina kertoo että suomessa on joku joskus käämittänyt jonkinlaisen pompsin K:n latureita 12 volttisiksi. Ainakin teoriassa semmoinenkin saattaa siis eteen sattua.

Sno-Bro

otin laturin lattialle ja vedin johdonpätkän E:stä laturin runkoon. kytkin akusta miinuksen myös laturin runkoon ja plussan siihen E:hen.
mitään ei tapahtunut..paitsi jotai pientä oikosta :shock:
kertaalleen vielä..menikö oikein.
voinko nyt siis päätellä että laturi sökö?? ....eikä releet??

sno-bro kirjoitti:Selvyyden vuoksi sanotaan vielä että K-750 on kuusvolttinen myös -73 jälkeen, niitähän tehtiin ainakin -77 asti.

Tarina kertoo että suomessa on joku joskus käämittänyt jonkinlaisen pompsin K:n latureita 12 volttisiksi. Ainakin teoriassa semmoinenkin saattaa siis eteen sattua.

Sno-Bro

Eikös se ole MT-12 vuodesta 1977 alkaen, sekasikiö jossa loputkin SV-osat hyödynnettiin

separaattori kirjoitti:otin laturin lattialle ja vedin johdonpätkän E:stä laturin runkoon. kytkin akusta miinuksen myös laturin runkoon ja plussan siihen E:hen.
mitään ei tapahtunut..paitsi jotai pientä oikosta :shock:
kertaalleen vielä..menikö oikein.
voinko nyt siis päätellä että laturi sökö?? ....eikä releet??

Siis tarkoitit varmaan plussaa R-napaan,eikä pyörinyt.Onko hiilet kunnolla,kosketus ankkuriin,liikkuu kunnolla tilassaan,johtimet ei kosketa runkoon.Kenttäkäämi on vyyhti käämilankaa jossa alku ja loppupää eli yleismittarilla muutama ohmi vastusta ja runkoon vastuksen tulee olla ääretön.
Pyöriikö ankkuri käsin kevyesti eikä välillä ota "kiinni"
Ankkurista voit mitata kommutaattorin lamellien ja rungon välisen vastuksen,tulee olla ääretön.
Sen testaukseen on oma laitteensa korjaamoissa,jolla homma käy näppärästi. Voi tietysti kytkeä hiilien kautta virtaa ja mittailla vierekkäisten segmenttien jännitteitä ja päätellä olisko jokin käämi oikosulussa,en suosittele tätä tapaa.

separaattori kirjoitti:otin laturin lattialle ja vedin johdonpätkän E:stä laturin runkoon. kytkin akusta miinuksen myös laturin runkoon ja plussan siihen E:hen.
mitään ei tapahtunut..paitsi jotai pientä oikosta

Ymmärränkö nyt oikein?

Samaan pisteeseen menivät:

E ja Laturin runko ja Akun minusnapa

Akun plusnapa E:hen, eli runkoon, eli miinusnapaan?

- - - - - -> Iso oikonen!

Ilmeisesti akku oli huonolla hapella/johdot ohuet/huonot kontaktit kun olet kertomassa asiasta.

Akun + olisi pitänyt mennä siihen R-napaan ja - rungon kautta E-napaan, kuten KAH edellä kertoo

Isäukko opetti innokkaalle apupojalleen aikoinaan, että plussaa ei saa yhdistää miinukseen, paitsi, jos välissä on lamppu tai moottori. Ja näytti sitten isolla meisselillä, miten kipunat lentää jos kytkee ne suoraan. Opin kerrasta. Tosin vahinkoja sattuu edelleen

Suosittelisin itsesivistystä autosähkökirjan kanssa - kirjastosta.

korjaus: plussan laitoin siis R:ää !

mut eipä mitää. laitoin easthighwayltä tulee koko setin. ..laturin ja releet. katotaa josko sit pelais?

jatketaas taas ihmettelyä.
eli nyt on ollut jo jonkin aikaa viron poikien "uusi" laturi ja releboksi kiinni.
valo palaa himmeästi kokoajan mutta ei sen välii kun lataa..ongelma että lataa LIIKAA! jos oikein olen ymmärtänyt niin siitä releestä jousta (kireämmälle?) säätämällä pitäisi voltit saaha tippuu? mun lataa tyhjäkäynnilläkin yli 8v. ja säätö niin tapissa kun vain voi. tossa ajelin satakunta kilometriä ja kummatkin valot pimeni. ei taida kestää noita voltteja. eli siis seuraavaksi varmaan akku?
miten saisin niitä voltteja tippuu??
pitääkö alkaa sen jousen sitä koukkua säätelee?

Jos PP302, niin se säätyy ylhäältä katsoen alemmasta joudikoukusta. Kireämpi, enemmän jännitettä, muistaakseni.

Ite säädän Y-mittarilla asiaa seuraten ees taas, kunnes akulta löytyy kohtuullisilla ajokierroksilla noin 6,8-7,4v.

Tosin mulla on myös A-mittari piuhoissa kiinni, josta seuraan sivusilmällä tilannetta.

Siihes muuten näppäränpuoleinen sankari rakentaisi säätöruuvin. Pitääkin miettiä, miten sen voisi siististi tehä.

en muista nyt onko just tuo malli mutta siinä on sellainen säätömutteri. täytyy kokeilla tänäään y-mittarin kanssa löysätä sitä ja mittailla josko olisikin niin päin että löysänä lataa vähemmän??

Näyttäis Dneprinkin lataussäädin muuttuneen talven aikana sellaseks että vaatii hellän taputuksen kylkeensä jotta valo sammuu
Taitaa olla syytä avata koppa & putsata kärjet

sain säädetyä latauksenkin kutakuinkin hyväks. nyt lataa n. 6 volttia tyhjäkäynnillä valot päällä! sen valoilla sai sen tippuu siihe kuutee