Runkolaakerin voitelu

[Uskila]

:-D Terve

Kaikissa Irbitin ja Kievin bokseri moottoreissa on runkolaakerit kuulalaakereilla ja niitä ei voi painevoidella, lähinnä puhutaan öljypumpulla varustetusta kiertovoitelusta mikä löytyy näistä kaikista. Lisäksi pääasiallinen runkolaakerin voitelu tapahtuu roiskevoitelulla.

Irbit lättäpää
Katso tästä:

Kievin lättäpää
Katso tästä:

Kievin kansiventtiili
Katso tästä:

Irbit kansiventtiili
Katso tästä:

Näin se homma etenee...

[AP7]

Huomenta
missä vm. ja tyypistä alkaen on ollut Ural:ssa öljypumpun paineella voidellut runkolaakerit?

Dneprissä taisi olla aikaisemmin, mutta oliko dneprissä heti alkuun paine voidellut runkolaakerit, jos ei niin milloin dneprissä tuli painevoitelu käyttöön.

Huomenta
onko kysymys väärin kirjoitettu (ymmärretty) vai eikö tiedetä vastausta.
koska kysymykseen ei vastata.

kysymyksessä tarkoitan siis "öljyn paineella voidellut" jolla tarkoitan että on öljypumppu joka tekee ihan oikeaa öljynpainetta laakereihin ihan omaa öljykanavaa pitkin.
siis vm. milloin tuli Uraliin ja Dnepriin öljynpaineella voidellut runkolaakerit?

minusta teidän vastauksissa on on jotain...?

:-D Terve

Kaikissa Irbitin ja Kievin bokseri moottoreissa on runkolaakerit kuulalaakereilla ja niitä ei voi painevoidella, lähinnä puhutaan öljypumpulla varustetusta kiertovoitelusta mikä löytyy näistä kaikista. Lisäksi pääasiallinen runkolaakerin voitelu tapahtuu roiskevoitelulla.
Näin se homma etenee...

OHV-Dneprin koneen olen purkanut "atomeiksi": siellä on todistettavasti pumppu, kanavat ja laakeriliuskat kuten tässä useammasta näppäimistäöstä todettukin. Ja lontoonkielisestä manuaalista olen tänne joskus skannannut voitelukierron kuvan, jos löydän uudestaan niin linkitän.

[MT-11]

Ei mistään. Ei milloinkaan.

[cedricfan]

Huomenta
missä vm. ja tyypistä alkaen on ollut Ural:ssa öljypumpun paineella voidellut runkolaakerit?

Dneprissä taisi olla aikaisemmin, mutta oliko dneprissä heti alkuun paine voidellut runkolaakerit, jos ei niin milloin dneprissä tuli painevoitelu käyttöön.

Tähän ihkaensimmäiseen kysymykseen siis pitää tosiaan vastata vain:

Ei mistään. Ei milloinkaan.

Eikä yrittää sotkea mukaan sitä, että OHV-Dneprissä on painevoitelu, koska veivilaakerit ovat liuskoja, mutta muissa ei.
Ei vaikka se kertoisi taustan sille miksi moista on herätty kysymään. Eikä näytä olevan ihan helppo kysymys sekään...

[AP7]

no niin alla OIKEITA vastauksia, Kiitos kaikille.


kaaleppi: Kaikissa on kuula ja/tai rullat laakereina jotka eivät tarvi painevoitelua.
Uskila: Ei milloinkaan. ...Kaikissa Irbitin ja Kievin bokseri moottoreissa on runkolaakerit kuulalaakereilla ja niitä ei voi painevoidella, lähinnä puhutaan öljypumpulla varustetusta kiertovoitelusta mikä löytyy näistä kaikista. Lisäksi pääasiallinen runkolaakerin voitelu tapahtuu roiskevoitelulla.
MT-11: Ei mistään. Ei milloinkaan.


Ripa: Dneprissä 650:ssä on kiertokangen alapäänlaakerit liukulaakereita joissa painevoitelu.
Nikuzai: Kyllä dneprissä on liukulaakerointi ohv koneessa ainakin kiertokangilla takapää näyttäisi olevan rullalaakeroinnilla.
cedricfan: Kaikissa kansiventtiili Dnepreissä joita alettiin valmistaa 1967...

eli vastaus löytyy, hyvä näin.

eli MT-11: vastaus on aika lyhyesti sanottu ja oikein.

kaaleppi: kertoo perusteluja hyvin ja Uskila selittää vielä lisää ja hyvin.

Ripa: kertoo ekana selvästi ... kiertokangen alapäänlaakerit ovat liukulaakereita

Nikuzai: kertoo poikkeuksen joka ei liity suoraan kysymykseen, mutta on ensiarvoisen tärkeää mainita se.

cedricfan: täsmentää hyvin valmistusajankohdan

eli: missään Ural, K, ja Dnepr malleissa ei ole öljynpaineella voideltuja runkolaakereita, eikä runkolaakereihin tule öljyä öljykanavia pitkin, koska niitä ei ole. Voitelu tapahtuu pääasissa roiskevoiteluna. Runkolaakerit ovat kaikissa malleissa kuulalaakeri tai rullalaakeri tyyppiset. (Kampiakselin takapäänlaakeri Dneprin kansiventtiilikoneissa on rullalaakeri)

ja Kiertokangen alapään laakerit ovat kaikissa Ural, K, ja Dnepr malleissa rullalaakeri tyyppiset, poikkeuksen tekee kansiventtiili Dnepri joita alettiin valmistaa 1967 Marraskuussa. Kansiventtili Dneprissä on kiertokangen alapään laakerit liukulaakeri tyyppiset, jotka voidellaan öljynpaineella omaa öljykanavaa pitkin. Rullalaakerien voitelu tapahtuu roiskevoiteluna.

Kaikissa kansiventtiili Dnepreissä joita alettiin valmistaa 1967 voidaan mitata öljynpaine mittarin avulla. Öljynpainetta löytyy jopa 4 kg/cm2.

tv AP

[Ripa]

Runkolaakerit ovat kaikissa malleissa kuulalaakeri tyyppiset
Muuten hyvä vastaus mutta väärä.
Kampiakselin takapäänlaakeri Dneprin kansiventtiilikoneissa on rullalaakeri. :D

[AP7]

hyvä info
korjattu teksti