URAL ROIKKA keskustelualue

Moposportista keihinin suuttimet käy kun vaan tiedät mitä kokoa.
http://www.moposport.fi/workspace/searc ... nr=1&jarj=

Ilimavuoto tappaa kans tulpan, kannentiiviste tms.
Kalvaimen ostosta on tovi ni ei jaksa hintaa muistaa. Ei kuiteskaan sen taatta mökki myyntiin menny.
Joo, Roppola on Kuopiossa semmonen pien pulju jossa uskomattoman paljo tavaraa ja mielestäni hinnat kohillaan.

oisko niinku edes mahdollisuus että se pelkkä pääsuutin vaihto piisaa..vai pitääkö se putkikin vaihtaa?
En oo joutunut suuttimia vielä vaihteleen koskaan niin ei tietoa.
(Kohta todennäköisesti on)

MT kirjoitti:Ilimavuoto tappaa kans tulpan, kannentiiviste tms.
Kalvaimen ostosta on tovi ni ei jaksa hintaa muistaa. Ei kuiteskaan sen taatta mökki myyntiin menny.
Joo, Roppola on Kuopiossa semmonen pien pulju jossa uskomattoman paljo tavaraa ja mielestäni hinnat kohillaan.

osaatkos yhtään tarkemmin kuvailla mitä se ilma sille tulpalle tekee?

Ilmavuoto tekee seoksesta laihan ja kone käy kuumana. Tarpeeks kauan kun kääntää kapulaa kunnolla saa aikaan ilmastoidun männän. Tulee nätti reikä mäntään.

Terve

Joo näin voi käydä.



Tommonen kuva on joskus tullut postiin.

ymmärrän kyllä laihalla käymisen riskin männän kannalta mutta että tulppa pimenee? ..ja kun nimen omaan tämän pimenevän puolen tulppa on paremman värinen kuin toinen puoli joka ei pimene??
eli siis edeleen: voiko tulpat pimetä kuumuudesta? ja nimen omaan niin että tullee sellainen selvä raja/pykälä josta eteenpäin ei kestä kaasua? Tuntuu siis ihan siltä kuin olis vaikka kaasarin säädöt laihalla, mutta kun vaihtaa tulpan niin taas mennään ja kestää kaasun

Moottori kelkka joskus poksi kaasua annettessa ja tappoi puhtaita tulppia kuin halla kauraa. Ducatin valmistaman sytytys yksikön/puolan kun vaihtoi tuli 30 kilsaa enemmän huippunopeutta ja tulpat rupesi kestämään eikä poksinut enää.

Joten puola kannattaa kokeilla vaihtaa ja kärjetön jos sellainen on, voip meinaa lätkiä kipinää työtahtiin ja imuun milloin haluaa.

Näihin ei ole ollut tapana ottaa osaa, mutta omassa kulkineessa toimii bosch W8AC.
Muutaman kilometrin ajon jälkeen, otin äsken tulpan irti ja väri oli tumman ruskee.
Oisinko ajanut n. 3500km samoilla tulpilla..suurinpiirtein...
Kaasareina K68, suuttimia en tiiä, voin kattoo huomenissa jos joku tarvii tiedoksi.

Nikuzai kirjoitti:Joten puola kannattaa kokeilla vaihtaa ja kärjetön jos sellainen on, voip meinaa lätkiä kipinää työtahtiin ja imuun milloin haluaa.

Se kumpaan tahtiin menee kuinka iso osa kipunasta on kiinni kahdesta seikasta eli puristuspaineista sekä resistanssista puolan ja tulpan kärjen välillä.

Näitä tulppia olen käyttänyt menestyksekkäästi jo useita vuosia...oikein olen ollut tyytyväinen...ei vaan näyttäis tuossa uskilan laittamassa muuntotaulukossa olevan näitä tulppia lainkaan...jos nää on vaikka sit ainoastaan uraliin tarkoitettu...niin ei oo katsottu tarpeelliseksi taulukkoon laittaa,vähäisen menekin takia ...

Mitenkähän nuijjen Karpin tuluppain kans lienee.... Stalliini ainaki kääntäny niille selekänsä.

Mie käyttäny varmuuden vuoksi venäläisiä tulppia jo toista kesää.noin 3000 km. Ei ole tarvinnu availla. Nää on niitä rautasydän malleja. Nuo Karpin tulpat myös toimii.

Mistä noita rautasydämmisiä vielä oikein saa???

cedricfan kirjoitti:

Nikuzai kirjoitti:Joten puola kannattaa kokeilla vaihtaa ja kärjetön jos sellainen on, voip meinaa lätkiä kipinää työtahtiin ja imuun milloin haluaa.

Se kumpaan tahtiin menee kuinka iso osa kipunasta on kiinni kahdesta seikasta eli puristuspaineista sekä resistanssista puolan ja tulpan kärjen välillä.

Lähinnä tarkoitin, että vikaisuuden takia pätkii kipunaa myös silloin kun sitä ei pitäisi tulla

Gaz tai Uazti missä käytetään semmosta tulppaa missä on keraaminen osa mahdollisimman alhaalla/jemmassa paskapyörteestä.

Ripa kirjoitti:Moposportista keihinin suuttimet käy kun vaan tiedät mitä kokoa.
http://www.moposport.fi/workspace/searc ... nr=1&jarj=

mikähän näistä vastaa sitten sitä "alkuperäistä" 220 kokoa?
ja tosiaan pitääkö muuta vaihtaa kuin tuo pääsuutin? (suutinputki??)

Vastaavuuksista ei mitään havaintoo. Suutin koko vaikuttaa täyskaasuun ja suutinputken ja neulan vaihto vaikuttaa välikaasuun.

Terve

Hieman lisäinfoa

Russian suutin


Suutimen kokoja (Google käännös)

separaattori kirjoitti:oon tässä pieniä koelenkkejä koolla ajellu aina kun kerenny ja tulppia tuntuu kuluvan suhteessa paljon
ei johdu karstottumisesta vaan on pikemminkin laihalla..eli siis vaalea. Ei oo viittiny senkään takia kovin pitkiä matkoja ajella eittei leikkaa kiinni kun on uudet sisuskalut.
kaasareista neulat nostettu ylimpään asentoon (K68) mutta silti tulppa vaalea. Sytkän hienosäädöstä en sitten tiedä. On tulossa toivottavasti sieltä ukrainasta se kärjetön ja ajattelin ootella sitä enneku alkaa ton sytkän kanssa enemmän jumppaa. Voiko sylinterit kuumentua niin paljo että tulppa ei toimi? kaikki tulpat taitaa olla NKB lämpöarvoiltaan 6 ja 7.
oire: ei kestä kaasua yhtään..tyhjäkäyntiä mennee hienosti mutta sitte (yleensä vaununpuoleinen) sylinteri alkaa pätkii ja pimenee kokonaan jos antaa kaasua. ja tosiaan tulppa ei ole märkä..päinvastoin.
Voisko olla sytkän ajoitukseen ja kuumenemiseen liittyvää?

Onko sulla ilmanputsari orkkis vai joku muu, esmes sellaiset kun mulla eli net kartionmalliset rautaverkko härvelit? Oon tainnu enneki kertoo jossain kaasarin säätö topiikissa tämän mutta kuitenkin, eli sillä papukattilan näköisellä orkkis putsarilla (kumikurvitkin varmasti vaikuttavat) riitti melko pienet suuttimet, eli toisin sanoen ahistaa melkoisesti ilman saantia, sitten kun laitoin ne sellaiset kartio härvelit niin ei sietäny kaasua yhtään, nyt kun oon saanu melkohyvin pelittään niin suuttimen koko on 125, joku dellorton malli.. eli siis se on suoraan reijän koko 1,25mm, alkuperäisellä aseteikolla se on muistaakseni paljon enempi kun 220.. sitä en o saanu ratkottua vielä että toisinaan kun täydestä kaasusta (veto päällä) laskee kaasun niin röppää aavistuksen.. noh, tais tulla turhaa jorinaa kun piti vaan kysyä että josko se ilman saanti putsarista on parempi kuin alkup...

Terve

Jos Stormi on lähellä, niin tuostä näät onko suutimia >>>>> kurkkaa tänne:

Ja tuolta se suutintulkki millä mittaat sen entisen reiän halkasijan
http://188.65.137.50/teraskonttori.fi/a ... =18322&p=0
Tai sitten sieltä moposportista suutinkalvain
http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... e=780-1121

ei tartte varmaan / toivottavasti niitä suuttimia niin paljoa vaihdella ja kalvaa että kannattais tollasta kalvainta ostaa. Eihän ne suuttimet kuiteskaan paljoa maksa. Jos siis tietäis edes suurinpiirtein mitä ostaa. Täytynee ettiä tältä kylältä joku joka noista ymmärtää tai on vehkeet reiän avartamiseen. ..tai sit se leikkaa kiinni enneku kerkeen tekeen mitään asialle

ja AKI, alkuperäinen putsari on öljytyllä siimakasalla!
On mulla tuolla millinen poranterä..josko kokeilis sillä? eikös se 190 suutin ollu pienempi kuin millin

Ilmanputsari vaikuttaa tosi paljon. Minulla oli ensin vapaavirtaus suodattimet ja vaikka suurensi suuttimia niin aina tuntui saavan liaan vähän bensaa mutta nyt on alkuperäisessä kotelossa paperisuodatin ja muistaakseni 85 suutin joka pelaa hyvin. Kokeilemalla löytyy oikea ja mitään tarkkaa arvoa on vaikea ennustaa koska nämä on kaikki yksilöitä.

Yks on kans että nuo k68:t on hiukan liika suuret kookokseen, taitaa olla jopa pari kolme milliä suurempi kun imuaukko, tekee kans omansa noihin säätö puuhiin.. Ihtellä on nyt viilatut kanavat pannuissa ja ite tehdyt(siis isommat) kaasuttimien 'kääntö' laipat, vaimikkäneoli.. lähinnä siitä kanavien ahtaudesta ym taitaa olla eninten haittaa siellä jossain 3/4 kaasun jälkeen, viisaamat kertokoot mitä siellä tapahtuu mutta kaiketi jotain ylimääräsiä pyörteitä ym ahdistusta ja tuskaa.. kun saa pienemmällä kaasulla pelittään niin isommalla on taas pielessä jne.. mutta eiköhän siitä ihan hyvä tule kun saat ne isommat suuttimet.. sillon kun itte kikkailin omien kusuttimien kanssa niin sattu työmaalta löytyyn, 1mm, 1,1mm, 1,2mm ja 1,3mm poranterät, niillä sai sen verta koitettua että koko asettui siihen 125.. hmm, oliskohan mulla vielä niitä teriä täytyykin vilkasta, ainoo että menee ens viikolle, mutta jos sulla ei o kiire niin..

mikäs kiire tässä valmiissa maailmassa...tai sitte voi olla että on jo huomenna sopivat suuttimet. Sitäkun ei koskaan tiedä mitä saapi aikaiseksi =)
..mutta joo..kato vaa jos löytyy.

Auton keskikonsolista löyty heti muutama, en nyt muista oikein mutta veikkaan että kokoa 1,1 ,sillä oon niitä siinä pitäny kun ei koskaan tiiä millon niitä tarvii ei vaan, jos on ens viikolla vielä tarvetta niin hakeudun maanantaina työntömitan ääreen ja katselen muutkin koloset mistä niitä saattais löytää, hmm, ja saattaahan mulla olla kyllä noita valmiiks porattuja suuttimiakin.. mutta, täytynee palata asiaan vkolopun jälkeen..

TimoS kirjoitti:Ja tuolta se suutintulkki millä mittaat sen entisen reiän halkasijan
http://188.65.137.50/teraskonttori.fi/a ... =18322&p=0
Tai sitten sieltä moposportista suutinkalvain
http://www.moposport.fi:8080/workspace. ... e=780-1121

Uskomatonta,mitä kaikkee löytyy,huh-huh...

kävin ettiin Armantista sopivan pieniä poranteriä...no ei ollu. Mut löysin sen sijaan sellasia kaasuhitsipillin rassaustikkuja satsin. Siin oli monta eri kokoista. Niillä sitte vähän rassalin reikiä näppituntumalla. koeajolle ja tuntu paremmin pelittävän..takaisintulessa kotiristeyksessä ei mennykään vaihteet silmään vaa jäi nelonen päälle. Pihalla huomasin etä vaihdepoljin irrallisena siinä heilu. Jenka sen tapin toisessa päässä. eli mutteri sisäpuolelta irronnut (?) ..ei muutaku taas vehjettä palasiks ja laatikko irti. Nyt pääsin siihen vaiheeseen että laatikon takakantta yritetty nitkuttaa auki mutta ei auennut kokonaan. myös se irronnut mutteri tipahti tallinlattialle. Mukana tippu myös 2 erilaista prikkaa ?? sit täyty lähtee saunaan välillä. Josko huomenna kerkeis kattoo mikä siellä panttaa? KySeessä siis pakki-laatikko

Olisko se laakeri mikä siellä kanittaa? Jos lämmittäis kuumailmapuhaltimella sitä takakantta, mulla aukes sillä konstilla.