k 750 koneremontti

[Masa_88_]

hei. kyselin täällä palstoilla viime kesänä tosta dnepristä ku kannen tiivistettä hajoitti. uuden ku laittoi niin se oli satametriä ajoa ja tiiviste poikki.muutenkin tosi huono lähteen käyntiin. olen tullut siihen tulokseen että puran koneen atomeiksi ja kasaan uudestaan. kiertokanget ja sylinterit menee todennäköisesti uusiksi samoin tietty kaikki tiivisteet stefat yms perus. mut kysymys kuuluukin että mitä kaikkia osia kannattaa tilata koneremppaa varten? niin ja mainittakoon vielä että kannentiiviste vikaisen sylinterin kannen pultti katkes ja sen seurauksena sylinteristä kierre siltä osin sökö, niin siks menee sylinteri(t) vaihtoon.
olisin myös halukas ostamaan toimivan moottorin, jos jollain sattuis löytymään kokemusta ei niin paljon noista konerempoista ole mitä nyt joskus jotaki pv.n konetta kyhänny, niin aikaa ja hermoja säästääkseni kokonaan toinen kone olisi myös todellinen vaihtoehto.

[Masa_88_]

niin ja kemissä tosiaan asun niin jos täällä päin ois kokeneempia harrastajia, niin apu kyllä kelpais

[wossikka]

Joko löyty motukka vai kattellaanko ensten entistä moottoria ?

ps katso sun viestit. wossikka

[Masa_88_]

ei oo vielä löytyny. tai no virosta sais 720e toimivan koneen, mut en oo vielä raaskinu tilata. kyllä se taitaa olla järkevintä ensin tuota vanhaa koittaa korjata ja uusia tarvittavat osat

[MATTI]

ei oo vielä löytyny. tai no virosta sais 720e toimivan koneen, mut en oo vielä raaskinu tilata. kyllä se taitaa olla järkevintä ensin tuota vanhaa koittaa korjata ja uusia tarvittavat osat

Kyllä pääosin näin on..kun ostaa "valmiiksi tehdyn" niin harmittavan usein se on kyllä tehty niin "valmiiksi" että sillä ei sitten tee juuri mitään...eli olevan korjaus tolkulla on mielestäni järkevää puuhaa...

[Korhosen Mara]

Vasta ostin "laakerit vaihdettu ja kone huollettu" -myyntipuheella. Tunnustelin kiertokankea ja klappiahan siellä oli, eli kampiakseliremontti ainakin tiedossa. Ensiövedon ketjukin puuttui. 120€ oli pyynti, mutta sain 70€. Vähän paljolta tuntui sekin, mutta ostin silti. Napakalta tuntui muilta osin, voi olla että kiertokangen keskitapin ja laakerit vaihtamalla saa hyvän koneen. IC:n kone siis kyseessä.

Toinen kerta kun ostan jotain hyväkuntoiseksi erikseen mainostettua kokonaisuutta. Kummallakin kerralla on ollut vaatineet huoltoa.

[kmz.k750]

Meneeköhän nykyisin näillä hinnoilla vai unohtuiko jokin asia täysin?

Moottori remontti sivuventtiili koneeseen:

Uusi tai kunnostettu kampiakseli = 250 €.
Laakerit kampiakseliin C3 = 25 €
Nokka-akselin kuulalaakeri ja takapusla = 20 €.
Sylinterien poraus = 80 €.
Venttiilit 4kpl x 8 € = 32 €.
Venttiilien läppääminen = 40 €.
Männät Almont 2 kpl x 40 € = 80 €.
Männänrenkaat, päittäisvälys (0,15-0,20mm) = 18 €.
Jakopään rattaat = 150 €.
Täydellinen tiivistesarja (sis.2kpl stefaa) = 30 €.
Öljypumppu 8mm = 40 €.
Isompi alumiini öljypohja = 60 €.
Kytkinlevyt 2kpl = 50 €.
Kytkimen rautalevyt 3kpl = 60 €.
Vauhtipyörän tapit 6 kpl = 12 €.
Senkkiruuvit kytkimeen 6 kpl = 6 €.
Pientarvikkeet = 20 €.
Yhteensä 973,00 €

Oletus että nokka-akseli on kunnossa ja nostajat.

Jos kampiakseli, sylinterien poraus ja männät pois = n. 550 €

Imu-ja pakoaukkojen puhdistus työ.
Työ 20 - 30h (hihasta arvio) x 30€ Pettai Markolla hinta Virussa = 600 - 900 €

[Uskila]

Yhteensä 973,00 €

Terve

Ei paha kun läpikäydyllä koneella ajaa huoletta 20.000 km, niin kilometrikustannus on vajaa viisi senttiä...



Ps bensa maksaa 15 senttiä / kilometri

[MATTI]

Terve
Kyllähän Anssi kartalla on tuon laskelman kanssa.. Kansiventtiilikoneen (neppari) hinta töineen kun käytetään kunnostukseen wanhoja kiertokankia ja kampuraa , mutta uusitaan sytkä , kaasarit ja kulutusosat sekä käytetty 12V lohko latureineen, niin töineen osineen se on n. 1400 eur(alv 0%), mutta silloin ei asioissa oiota ja se on koekäytetty ja säädetty kone. Ihanan kallista..

[kalkkuna]

Kaikki maksaa. Laatu varsinkin. Mutta kattokaas tätä mitä lättäpäähän on nyt saatavana, rahalla.

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=5891

Uustuotantona Puolasta jakopäät. Valavat alumiinista jakopään rattaan. Ja näitä on kaiken kokosina saatavina.

[Harrikki]

Juu
Ittekin huomasin viikko sitten samat jakopää rattaat.
Vielä kun joku keksis mihin lohkonumeroon mikäkin sopii.
Näähän käy myös uraliin.
Ja mainostaa vielä että hiljaset ovat.
Jos joku moottoriin tälläiset laittaa, vois kertoa kokemuksista.

[kelju m63]

Juu

Näähän käy myös uraliin.
Ja mainostaa vielä että hiljaset ovat.
Jos joku moottoriin tälläiset laittaa, vois kertoa kokemuksista.

Moro .
Ei kannata olla mainoksen uhri , onhan näitä hiljaisia malleja tehty ennenkin vaan eipä taida ekaa hiljaista versiota paljon käytössä olla .

[kmz.k750]

Yhteensä 973,00 €

Terve

Ei paha kun läpikäydyllä koneella ajaa huoletta 20.000 km, niin kilometrikustannus on vajaa viisi senttiä...



Ps bensa maksaa 15 senttiä / kilometri

Taisin unohtaa kokonaan koneistamoon viennit ja hakemiset, esim. 50km matkaa koneistamoon.
Osia tilannut tai hankinnut postin kautta.

Tulin siihen tulokseen, ei kannata laskee ku itselleen tekee ja harrastuksesta kysymys vai miten asian laita on?

Minun mielestä jos ääni lakkaa jakopäästä pitää olla huolissaan, koskaan ei vielä ole lakannut vaikka 0,35 -0,40mm välys

Uskilan laskelman mukaan halpoja kilometrejä ja matka jatkuu luotettavasti

[kalkkuna]

Moro .
Ei kannata olla mainoksen uhri , onhan näitä hiljaisia malleja tehty ennenkin vaan eipä taida ekaa hiljaista versiota paljon käytössä olla .

Joo se muoviratas on kadonnu jonnekki

Ainoo hiljanen mikä tiedetään varmuudella käytössä toimivaksi on Herzhog. Mutta ku vanhoista sovittelee ja saa sopivat rattaat mätsäämään niin mikäs siinä. Ite pidän ne rattaat koneessa mitkä on keskenään asettuneet. Iha heti en ala vaihteleen vaikka ääntäisivät.

[metsuri Torkkelista]

Imu-ja pakoaukkojen puhdistus työ.
Työ 20 - 30h (hihasta arvio) x 30€ Pettai Markolla hinta Virussa = 600 - 900 €

Oonko nyt ymmärtäny jotenkin väärin. Kunnon kompura, kunnon persepora ja kunnon koneviila, niin alle 8 tuntia. Ei enää jaksa tarkalleen muistaa kun tuli tehtyä monessa vaiheessa, mutta suuruusluokka sinnepäin.

[MATTI]

Moro .
Ei kannata olla mainoksen uhri , onhan näitä hiljaisia malleja tehty ennenkin vaan eipä taida ekaa hiljaista versiota paljon käytössä olla .

Joo se muoviratas on kadonnu jonnekki

Ainoo hiljanen mikä tiedetään varmuudella käytössä toimivaksi on Herzhog. Mutta ku vanhoista sovittelee ja saa sopivat rattaat mätsäämään niin mikäs siinä. Ite pidän ne rattaat koneessa mitkä on keskenään asettuneet. Iha heti en ala vaihteleen vaikka ääntäisivät.

Ei ole nämä mun valmistamat muovirattaat kadonnut mihinkään.. tuo valkoinen konenailon kesti n. 6 km ja hampaat hävis, tuolla mustalla (kuumaa kestävä pom) ajoin n. 12tkm ja toimivana irrotin ja on nyt pölhöjen tekeleiden hyllyssä...siinä on kyllä hyvästä teräksestä tehty tuo napaosa johon voisi ympätä säädettävän hammaskehän..mutta ei taida olla tarpeen...noiden valmistamisesta taitaa olla n. 14..15 vuotta aikaa..

hiljanen jakoratas.jpg (130.04 KiB) Katsottu 8417 kertaa

[hyvonenh]

Taisipa jossain olla fiiberistäkin valmistettua ratasta...
t.hh

[MATTI]

Joo..fiiberirattaita oli mm. fordin (saabin) V4 koneissa ...eikä niin huonoja ollenkaan...varmaan tuossa muovirattaassa oli alkuperäinen idea se että tavan kosketuskolinan lisäksi muoviratas laajeni kuumetessa ja siten korjasi välystä kuumana...

[kelju m63]

Moro .
Ei kannata olla mainoksen uhri , onhan näitä hiljaisia malleja tehty ennenkin vaan eipä taida ekaa hiljaista versiota paljon käytössä olla .

Joo se muoviratas on kadonnu jonnekki

Ainoo hiljanen mikä tiedetään varmuudella käytössä toimivaksi on Herzhog. Mutta ku vanhoista sovittelee ja saa sopivat rattaat mätsäämään niin mikäs siinä. Ite pidän ne rattaat koneessa mitkä on keskenään asettuneet. Iha heti en ala vaihteleen vaikka ääntäisivät.

Ei ole nämä mun valmistamat muovirattaat kadonnut mihinkään.. tuo valkoinen konenailon kesti n. 6 km ja hampaat hävis, tuolla mustalla (kuumaa kestävä pom) ajoin n. 12tkm ja toimivana irrotin ja on nyt pölhöjen tekeleiden hyllyssä...siinä on kyllä hyvästä teräksestä tehty tuo napaosa johon voisi ympätä säädettävän hammaskehän..mutta ei taida olla tarpeen...noiden valmistamisesta taitaa olla n. 14..15 vuotta aikaa..
hiljanen jakoratas.jpg

Moro.
Tosi hiljaisia on noi Matinkin rattaat ,eivät paljon rallata tallin hyllyssä nimensä veroiset ...

[MATTI]

Moro .
Ei kannata olla mainoksen uhri , onhan näitä hiljaisia malleja tehty ennenkin vaan eipä taida ekaa hiljaista versiota paljon käytössä olla .

Joo se muoviratas on kadonnu jonnekki

Ainoo hiljanen mikä tiedetään varmuudella käytössä toimivaksi on Herzhog. Mutta ku vanhoista sovittelee ja saa sopivat rattaat mätsäämään niin mikäs siinä. Ite pidän ne rattaat koneessa mitkä on keskenään asettuneet. Iha heti en ala vaihteleen vaikka ääntäisivät.

Ei ole nämä mun valmistamat muovirattaat kadonnut mihinkään.. tuo valkoinen konenailon kesti n. 6 km ja hampaat hävis, tuolla mustalla (kuumaa kestävä pom) ajoin n. 12tkm ja toimivana irrotin ja on nyt pölhöjen tekeleiden hyllyssä...siinä on kyllä hyvästä teräksestä tehty tuo napaosa johon voisi ympätä säädettävän hammaskehän..mutta ei taida olla tarpeen...noiden valmistamisesta taitaa olla n. 14..15 vuotta aikaa..
hiljanen jakoratas.jpg

Moro.
Tosi hiljaisia on noi Matinkin rattaat ,eivät paljon rallata tallin hyllyssä nimensä veroiset ...

Joo hiljaset on ollut...ja hyvä niin.

[kmz.k750]

Imu-ja pakoaukkojen puhdistus työ.
Työ 20 - 30h (hihasta arvio) x 30€ Pettai Markolla hinta Virussa = 600 - 900 €

Oonko nyt ymmärtäny jotenkin väärin. Kunnon kompura, kunnon persepora ja kunnon koneviila, niin alle 8 tuntia. Ei enää jaksa tarkalleen muistaa kun tuli tehtyä monessa vaiheessa, mutta suuruusluokka sinnepäin.

Huonosti kirjasin asian, eurot jäi tai ?? merkit kirjaamatta = Imu-ja pakoaukkojen puhdistus työ = euroissa ??
Koko moottoriremontista heitin oman tuntiarvion 20 -30, en sitten tiedä riittääkö ku en ole koskaan kellottanut työmäärää.

[Ripa]

Mistä keksitte noin suuria tuntimääriä? Aikoinaan kun tein autoihin koneremontteja niin meni keskimäärin 10 tuntia. Jätin koneistukset ja pesut paikallisen koneistamon huoleksi kun ei ollut laitteita tehdä niitä.

[NeuVöru]

Kyllä minäkin teen 70 - 80 luvun henkilöauton moottoriin koneremontin 10 tuntiin, jos koneistukset jää pois. Mutta kun tekee esim Uralin koneen ja hoitaa homman kunnolla ei onnistu. Jo jakopään hammasrattaiden parien löytäminen, että välykset on enintään 0,25 mm teettää töitä aivan helkutisti. Hakemalla toisia hammaspyöriä, mittaamalla niiden heittoja ja irroittamalla ja kiinittäminen paikoilleen sekä taas mittaamalla välyksiä vie aikaa.
Usein vanhassa moottorilohkossa on 6 mm kierteet vedetty paskaksi, joten niihin pitää laittaa helikolitym.
Sitten on vielä paljon muuta joka vie aikaa.

[metsuri Torkkelista]

Vituttaa näissä ympyröissä tuo sana koneremontti. Joillekkin se meinaa, että kun vaihtaa männänrenkaat ja näyttää pytyille vähän Bilikan hoonia, niin kone on rempattu. Kyllä se vaan on niin että jos ite tussaa kampuran, kannet vimpan päälle, jakopään ja nokan ym, niin kyllä aikaa ja tupakkaa palaa.

Toisaalta jos kaikki on vieressä valmiina niin eihän siihen saa menemään kuin vajaan päivän. Toiset puhuu aidasta,toiset aidan seipäistä. Kannattaa melkein lopettaa tuo jonninjoutava sössötys kulutetusta ajasta.

Toki aikaa voi palaa myös omiin mokiin. Muistan kun vingutin niitä pyttyjen kanavia ja sain homman viimein valmiiksi. Siinä ne oli pytyt pajan lattialla ja piti oikein laittaa nortiksi ja ihailla lopputulosta.... ..siinä aikani kattelin ja .....voi perkele, molemmat vasemman puolen pyttyjä. Niitä sorvattuja pyttyjä kun sattui olemaan neljä kpl niin näin pääsi käymään. Vingutin sitten ne parikin pyttyä niin ompahan valmis pyttypari oottamassa.

[asiantuntija]

Itse tein koneremontin joonas Hankion K pyörään ja remontti tehtiin niin tieten kun osasin, osat pestiin moneen kertaan osien pesukoneessa ja joka palikka tarkastettiin ja kaikki kierteet korjattiin sekä rempattu kampura kellotettiin ja sylinterit venttiilit ym kaikki koneistettiin. Nokkaakselin laakeroinnit uusittiin ja hiottiin nokka akselin kärkiä aukovat nokat samalle kulmalle. Rahaa meni pelkkiin osiin paljon ja aikaa meni miltei kuukauden illat, tunteja en laskenut, joku ilta tunti pari joku välissä ja taas jatkettiin. Kyseistä konetta ei kenellekkään voisi myydä jos itselle edes jonkun palkan laskisi. Tämä kone tehtiin harrastus pohjalta toivoen pitkää ikää sille.

[kmz.k750]

Toisaalta jos kaikki on vieressä valmiina niin eihän siihen saa menemään kuin vajaan päivän. Toiset puhuu aidasta,toiset aidan seipäistä. Kannattaa melkein lopettaa tuo jonninjoutava sössötys kulutetusta ajasta.

Takalaippa on entisellään, paskotiiviste vaiko asentaako stefan/tarvitseekohan vauhtipyörästä sorvata paskotiivisteen kohdalta pintaa? tai asentaa erillinen holkki vauhtipyörän kaulalle ja sorvata stefalle sopivaksi?

[asiantuntija]

Takakannesta ulompi paskotiivisteen pitävä huuli sorvilla pois ja sopiva stefa paikalleen, ei tarvitse vauhtipyörään mitään muutoksia.

[MATTI]

Wanhemmissa huopa vauhtipyörissä on "sisään heitto ura" sellaista ei voi muistaakseni sellaisenaan käyttää stefan kanssa.

[antsu]

Matin muisti on partaveitsen terävä....
Huopavauhtipyörä menee tosiaan vaihtoon jos stefan laittaa.

[asiantuntija]

Itsellä ei ole ollut sellaista vauhtipyörää missä sisäänheitto urat. Matti on kyllä varmasti oikeassa asian suhteen. Tällainen vauhtipyörä pitää sorvata kierteet pois ja rympillä irtoholkki päälle tai laakeri loctitella.