URAL ROIKKA keskustelualue

Uudehkon/wanhan vähän ajetun 90-luvun nepparin öljynpaineet oli vähän alhaiset..no en tiedä mitä tuolle centrifuugille on tapahtunut, koska koskaan se ei ole vielä ollut puhdistettavana (ajettu uudesta kai joku satanen/tuhat max.) mutta rikki se on, ja pahasti irvistää...liekö jäänyt jo kasatessa tuollain..kun 90 luvulla oli niiiin kiirettä tehtaalla.

Yleensä nepparimiehillä on matalat öljynpaineet ja korkeat verenpaineet.

Ehjissä nepparin koneissa on hyvät paineet..kuluneissa tai muuten sököissä ei ole. Verenpaineet on itämopoilijoilla aina hyvät!

Aaa... Neppariin on tehty erillinen sentrifuugi, johon pääsee käsiksi purkamatta koko mottia?

JuhaK71 kirjoitti: 07.05.2025 20:18 Aaa... Neppariin on tehty erillinen sentrifuugi, johon pääsee käsiksi purkamatta koko mottia?

Joo, nepparin kansiventtiilikoneissa on fuugi.

Olen usein törmännyt näissä itämopoissa sellaiseen ilmiöön että vaikka ongelmat olisi tekniikassa jo aika suuret..ei se välttämättä vielä menoa haittaa...vaikka näitä --skoiksi haukutaan niin ihmeen romuna ne vielä kulkee. Taas tapahtu sellainen "yllätys" kun huolsin tuota uudehkoa nepparia ja löyty hieman matalia ö-paineita ja kaikenlaista "pikku vikaa". Kone kävi mopossa ja moottoripukissa ihan ok. ja siitä pysty säätöjä hakee, mutta Ö-paineet oli vaan huonot, ja ajovedossa oli tuntunut heikkoutta ja jotain naputusta.. No kun tuo centrifuugi homma löyty asia oli paineen tuoton kanssa selvä..mutta mitä muuta vauriota se olisi voinut tehdä?? oltiin jo siinä, että kannattako purkaa pidemmälle, kun ne välillä esiintynyt naputuskin näytti liityvän siihen että fuuki otti kiinni jakopään koppaan...no kun tuo kone oli jo tuossa mukavasti pukissa niin otin pytyt pois ja ajattelin kurkata kk-laakerit. Eka pytty pois (lähimpänä jakopäätä) vähän jälkeä laakerissa ei paha...toinen pytty pois..kk:n kaula sininen...mutterit sormin auki...ja laakeri kaksin kerroin!!! sinne ei ollut paine enää riittänyt ja tuho oli aika moinen,, kaula urilla kk. sökö.. kone siis käynnisty hyvin ei juurikaan poikkeavaa ääntä kuin vain vedossa!!!!...on nää kyllä aika vehkeitä..eli ihan "romunakin" vie miestä näkymättömiin. No uusi ehjä kampura ja kk:t+laakerit ja kasaan , ehkä nyt samalla teen öljynpaine modauksen painelinjaan niin ei ole enää koskaan paineongelmia.

No nyt on huolto sitten hieman laajentunut Ihme vehkeitä. Hajoavat vaan silti toimivat kuten ovat aina toimineet... Problem normal
Oliko kampiakselin sisälle ehtinyt kulkeutua paljon roskaa? Kun ei tuo sentrifuugi aivan kaikkea saa sekään napattua itseensä.

Kaljee kirjoitti: 08.05.2025 20:08 No nyt on huolto sitten hieman laajentunut Ihme vehkeitä. Hajoavat vaan silti toimivat kuten ovat aina toimineet... Problem normal
Oliko kampiakselin sisälle ehtinyt kulkeutua paljon roskaa? Kun ei tuo sentrifuugi aivan kaikkea saa sekään napattua itseensä.

Moskaa oli joka puolella, koko kone on nyt ultralla pesty...en avaa nyt kampuraa lainkaan..joskus avaan, kun hion niitä kauloja sitten samalla useammasta kampurasta, jos viitin koskaan hioa.. nyt tulee uusi/vanha särötarkastettu ja putsattu kampura veiveineen ja uudet laakerit.

Nyt kun kone on kokonaan ultrassa kylpemässä,,ja uusi kampura laakereineen/kankineen on tulossa,niin samalla modifioidaan ö-paineet paremmalle tasolle piiitkälle tulevaisuuteen.

Tällä kertaa ei siis ollut kaksinkerroin parempaa...
Uteliaisuuskaan ei tappanut kissaa , vaan pelasti moottorin täystuholta , normistihan olis vaan haettu pienempää pykälää jos ei veto riitä, jolloin kapang ja poks.....

T.hh

MATTI kirjoitti: 08.05.2025 20:36

Kaljee kirjoitti: 08.05.2025 20:08Oliko kampiakselin sisälle ehtinyt kulkeutua paljon roskaa? Kun ei tuo sentrifuugi aivan kaikkea saa sekään napattua itseensä.

Moskaa oli joka puolella, koko kone on nyt ultralla pesty...

Sitä ei uskoisi miten paljon tuommonen kone sietää metallimoskaa joka paikassa, vielä vähän ennen kuin tulee se totaalituho. Eikä sitäkään, miten vaikeaa se kaikki oli saada pois, yhden totaalituhon jälkeen moottorin osat sai pari pesukierrosta Teijossa pesuliemet kuumana, jarrukliineriä, paineilmaa yms, ja silti konerempan jälkeen sai varsin pitkään metallihileistä öljyä tutkittavaksi. Kiertoon lisätty suodatin tuntui aiheelliselta, öljynvaihdon yhteydessä kun nekin tuli avattua...

Yllättävän pitkälle vielä toi takaisin siinä vaiheessa, kun havahduin öljynpainemittarin nojaavan nollatappiin, kesähelteellä U-käännöksen jälkeen ajatuksella "jokainen metri minkä tämä kulkee, on pois kävelymatkasta". Tuli siellä sitten vähän odottamatontakin vahinkoa, oli käynyt hieman lämpöistä kuumempana, toinen kiertokanki oli melkein pari senttiä yläsilmästään eri suunnassa kun sen laittoi ehjän vierelle pystyyn ja laakeripesä siinä kangessa näytti jopa hieman sulaneelta. Harmi kun en sitä ottanut muistoihin mukaan, tai edes kuvaa siitä, oli jotenkin hupaisan oloinen kanki...

Öljynsuodattimen lisäyksen jälkeen ei sitten enää tullutkaan täystuhoja, paineetkin pysyi järkevillä alueilla ja vähän jopa nousikin kun suodattimen kanssa kiertoon laitoin vielä matalan öljynjäähdyttimen...

Jostakin syystä tuommosen kansiventtiili-Dneprin konetta houkuttelisi vielä rakennella, jotenkin sen luonteessa oli jotain mitä ei Uralin koneesta koskaan löytynyt...

No nyt alkas olla öljynpaine pommin jäljet siivottu...kunnostettu uus kampura+veivit+laakerit..kytkinraudat vaihdettu, öljynpaine modaus, uusi keskipakois suodatin, josko iltasella pääsis jo Kiovan oriit irti !? ja päästäis ajaa taas säätöjä koneeseen.

No nyt illalla nepukan koneessa starttimoottorilla öljyn alkutäyttö. Paineet nousi nyt starttimoottorilla 4.5 kg/cm!! tulpat kiinni ja bensat mukaan ja kone paukauttettiin käyntiin..nätisti poksuttaa ja tyhjäkäynnillä /pikku kierrättämisellä osalämpöön asti paineet tasaisesti n. 4.5 kg! Hyvältä näyttää, huomenna muutamia ajoja kuumaksi ja kansien kiristys +venttiilien säätö + hieman kaasarien hienosäätöä ja eiköhän se ala olla valmis kesän retkiin.