K-750 laturin entisöinti?

[Vesa K]

Siinä laturissahan on ilmaisesti alunperin keltapassivointi. Jos nyt pitää saada laturi MA-kuosiin, niin mitä kannattaa tehdä?
Keltapassivoimalla se ei enää kuulemma toimi laturina, koska kuoren sisäpuolikin tulee samalla passivoitua.
Onko joku maali lähellä alkup. väriä, vai onko niitä ollut ihan maalattunakin? Mulla vm.-66.
Hyviä ideoita ja tietoa otetaan mielellään vastaan, ku ei oo enää paljosta kiinni...

[Ykä]

Täh.... mitä helvettiä. Mites se kuoren pintakäsittely vaikuttaa staattorin toimintaan ? Mistä moinen idea ?
Kuoripelti on pelkkä pidin sisäosille. Eikä sitä staatoria tule happokylpyyn,sinkkiin tai maaliin asettaakkaan, sehän saattaa rikkoutua.......
Laturi palasiksi vaan ja pintakäsittelyyn.
Ko latureita on myös maalattuina,sähkösinkattuna sekä kromattuina nähty... että ei se MA katsastus voi siitä kiinni jäädä......

Mutta selitäppä, miten niin passivointi passivoi laturin toiminnan ???????

[Ripa]

Kyllä näiden laturit passivoituu ihan itsestäänkin ja ne kun aktivoi uudestaan niiin taas toimii. :D
Aika mielenkiintoinen väite se että pintakäsittely vaikuttais jotenkin laturin toimintaan.

[asiantuntija]

purin kenttäkäämit irti ja lasikuulapuhalsin osat ja keltapassivoittin ja toimii hyvin

[Vesa K]

Ahaa, katokaas en oo vielä osiks asti pistäny. Pinnotefirmasta kysyessä sanottiin, jotta kuoressa ois magneetit kiinni(ilm liimalla) ja ne menis sitte paskaks siinä käsittelyssä. (kysyin ihan juuri sen kuoren pinnoitusta, ENKÄ SUINKAAN ANKKUREITA YM, johonki se raja.. )
Mutta ilmeisesti tietämys ei siellä ollut iha vimpan päälle, kuten ei itelläkään. Pitääpä purkaa se laturi. Jos sen saa iha atomeiks, niin nou problem.

[Ykä]

Meiän vehkeiden osat on kiinni ruuveilla eikä millään liimalla. Lisäksi kestomagneetit oli muinoin niin saatanan kalliita ettei nitä tuhlailtu muuhun kun ase- ja avaruustekniikkaan, joten meidän vehkeiden magneetit on käämikamaa.
Lisäksi kestomagneettitasavirtalaturia on paha säätää, kun ei ole mitä säätää (vrt. fillarin dynamo, vaikka se nyt onkin vaihtovirtavehje )

Nykyvehkeissä, mm skootterimopoissa on startitkin kestomagneeteilla tehty, koska nykyjaappanilaiset osaa tehdä halvalla tehokkaita, magneettisuutensa pitäviä "kumi"kestomagneetteja ( Semmoista ihme massaa joka leivotaan halutun muotoiseksi, ja TZUM, magnetoidaan haluttuun suuntaan jollain suprajohde GigaTeslavermeellä tuhannen startin minuuttivauhdilla...)

Se kumikestomagneetti on siitä kanssa hauskaa, että kun ottaa vauhtipyörää irti moposta tai perämoottorista, ne pysyy kiinni, kun taas niin liimatut "kovat" kestomagneetit pirahtaa irti kun ulosvedin ei jaksakaan ja tulee raivopäissään hakattua vasaralla limppua kyljyksiin....

[Vesa K]

On aika tiukassa se magneetin kiinnipitävä pultti tuossa laturissa. Siinä vissiin liima välissä? Uskaltaako sitä lämmittää pienellä pillillä, vai onko jollakulla joku kikkakakkonen sen avaamiseen?

[asiantuntija]

Ota kunnollinen meisseli tai kokeile varovasti iskumeisselillä ainakin itse olen saanut aina auki

[Ykä]

Se on kyllä kumma miksi kaikkien latureiden ja starttien kenttäkäämit on kiinni iso(i)lla uppokantaura- tai ristikantaruuveilla. Miksi niissä ei voi olla normaali pultinkantaa, ja miksi niitten vielä pitää olla vielä niin perkeleeeeen lujassa.........

[Vesa K]

Eipä auennut isolla meisselillä ja jakarilla, vaikka kuinka yritettiin. Sama tulos iskumeisselillä. AIKA tiukassa...prkl.
Taitaa mennä poraus tai lämmittelyhommaksi.

[Vesa K]

LÄHTI ! Mutta lämpöä se vaati ja aika leveäkärkisen iskumeisselin.

[aki]

"ryssä" on aika kova keino tiukkoihin pultteihin, jos nurkista löytyy HYVÄ ja terävä ehkä 3-6mm lyönti tuurna(vai mikä hitto se oli), niin lyö ensin pultin kannan ulkokehälle loven ja sitten siitä paukuttelee mihin suuntaan sitten haluaakaan, toimii erityisen hyvin nuljattuihin.. hyvä keino ennen poraamista, niin ei tarvii välttämäti niitä jämiä kaivella ja jenkoja korjailla..

[Vieras]

Tiedän tuon keinon. Ei vaan tässä pultti kestäny takomista, alko antamaan muotojaan periksi ja aika joutuin. Mutta monta mopon pulttia on aikanaan antanut avata, etenkin nylppääntyneitä ristipäitä.