URAL ROIKKA keskustelualue

Kun ei oo kokemusta uusista osista, niin kuinka tiukalta tulee tuntua kiertokangen alapään laakerit kampuran kaulalla ? Siis kyseessä on liukulaakeriluiskat, ei rullat. Vaihdoin kasapäin uusia luiskia ja osa kauloista on aika "naheita" eli ei pyöri vapaasti. Mikä naheusaste ei aikaansaa "damagea" ennen kuin sopeutuu ? Nyt siis ei ole käytössä sitä mittalankaa, eli onko semmoista näppituntumaohjetta ? Ko lanka uusilla osilla varmaan leviää vaikka kuinka leveäksi jos kerta klappia ei ole ????

No panin jo koneen käymään niillä "naheilla" ja vielä tuo toimii ( n. 10 km ajoa ) vaan toimiikohan kuinka kauan ? Perästä kuuluu, tai siis haarojen välistä kuiteskin....

joku vanha kyläseppä käytti savukepaperia passelina mittana

...ja sitten jos on nahee, niin mitäs sitten ? Millä konstilla kaulaa pienemmäksi vai puoliskojen väliin tinapaperia ???? Vai onko koneistamo muka ainoa ratkaisu... Sotii kyllä periaatteitani vstaan, siis ite pitäis pystyä tekemään....

Venäläinen korjausopas neuvoi käyttämään männänrengasta kalvaimena. Otetaan kokonainen tai katkaistu männänrengas ja sillä varovasti vuollaan pintaa liuskasta pois. Väriä pitäisi varmaankin käyttää, että näkis mistä kohtaa ahistaa.

Vaihdoitko kiertokangen/kiertokanget myös? Niissä on paksuuseroja. Joskus joutuu ottaa jokunen kymmenes pois että pyörii vapaasti. Siis sivuista.

En tiedä noista välyksistä mutta jos on arvelluttava kohde, taikka vaikka ei olisikaan niin suosittelen motoruppi tyyppisiä litkuja, wynnssi tai joku sinne päin oli toinen merkki.. Monet niitä varmaan käyttääkin mutta niille jotka eivät usko moiseen "ihmeaineiseen" niin testattu on(kaverit testas), ja vieläpä antureitten kanssa.. kysessä oli erään akselitehtaan insinöörien luomus jossa öljyt ja koko helanhoito lämpeni alle vartin käytöllä yli 100asteeseen, syy voitelu puutteelinen.. noh, siihen väliin oli hyvä tehdä tämä testi, kasasivat kyseisen aksilan gearupin kanssa, sen jälkeen koe pyöritystä noin 2 tuntia, lämmöt noin 60astetta.. sitä en tiedä kuinka se toimii jatkuvassa käytössä tavallisten öljyjen kanssa, mutta itse henkilökohtaisesti aijon käyttää näitä aineita koneita kasatessa sisään ajoa ajatellen..
Tämä tarina on TOSI :smt120 :D

En vaihtanut mitään muuta kuin pelkät luiskat. Ja pidin vielä huolta ettei mikään osa vaihda suuntaansakaan.... ja se mikä vielä ihmetyttää on että kun otti yhdestä veivistä luiskat irti ( joka pyöri ennen ihan ok ) ja laittoi samat luiskat takaisin niin alkoi ahdistamaan ?????? Laitoin kyllä vaseliinia väliin jotta sain vastapalan pysymään paikallaan ( niinkuin liimaten ikään ) mutta luulisi sen tirsuvan pois muutaman kieräytyksen perästä..... Siis vaihdoin laakerit lohkoa purkamatta sylinterin aukosta käsin, tosin...
Pitäiskö nyt ottaa ihan pirun vuoksi kone taas auki ja tsekata joko pyörii iisisti vai ahistaako vielä.
Veivit on vanhat ja ne kyllä klappaa sivuittain ihan tarpeeksi, ellei jopa liikaa...

Sama ongelma MT-8 remontissa kampuran vaihdon yhteydessä. Kun kampura oli irti pöydän päällä kiertokanget pyöri vapaasti(uudet laakerit). Otettiin yksi kanki irti että saatais kampuran paikalleen.(Kaikkitietäville: Joo, joo -tiedän kans että se pitäis mennä sinne kankineen.) Kasattiin sylinteriaukon kautta ja ei sitten pyöriny. CRC:tä vaan liuskojen ja kankiosien väliin. Kolmannella kasauksella vasta rupes pyörimään!!??? Tiedä sitten missä vika.
Vaseliini ehkä liian paksua? Kasaaminen ilman vaseliinia onnistuu aukon kautta kun kaveri pitää (kepin avulla) vastapuolelta aukon kautta kangen alaosa kohti kampuraa.

Gear up ja akselin testaus??? Akselin pyöritystä???

Täälläpäin urbaanilegenda että Fiat 600 kone pyörii täysillä kierroksilla 30 min ennen totaalinen Grande catastrof kun koneesta oli laskettu öljyt pois.
Alku oli vissiin muutama minuutti. Ens vuonna se on varmasti pyörinyt 40 minuuttia.

Dnepr-pilot kirjoitti:Gear up ja akselin testaus??? Akselin pyöritystä???

Täälläpäin urbaanilegenda että Fiat 600 kone pyörii täysillä kierroksilla 30 min ennen totaalinen Grande catastrof kun koneesta oli laskettu öljyt pois.
Alku oli vissiin muutama minuutti. Ens vuonna se on varmasti pyörinyt 40 minuuttia.

Heh, juu onhan nää kovia juttuja nää legendat, meinaten että olis edes jotain esson baarissa kerrottavaa :-D
Juu no se aksila oli kuorma-auton taka-akseli, panioksikin kutsuttu, monenmoisia rattaita niihinkin nykyään mahtuu..
Dnepr-pilot taidat olla juuri tämä henkilö joka ei usko ennenkun näkee!? no ei se mitään niin minäkin olen

On kokemusta: 5minsaa ja alkaa karmeat sivuäänet, sitten alkaa merkittävä lämpöjennousu. Vartissa kone leikkaa totaalisen kiinni, edellyttäen että ajetaan pikkupakkasessa. Tallissa "elvytetty" ja jäähdytetty mylly toimi jokusen minuutin ennen romiskuntoa.

Sama ongelma minullakin, mutta syyksi paljastui se, että veivin pultit oli liian löysällä. Vähän kovemmalla momentilla veivit asettu paremmin muotoonsa.