URAL ROIKKA keskustelualue

oikea peltiluistikaasari tuntuisi tulvivan. Vauhdissa kun lisää kaasua niin jurraa ja valuupa tuo autotallin lattiallekin. Siis mites ko ongelma korjataan kun se venttiili on sellanen pystytappi jossa yläpäässä se pieni muovinen tiivisterengas? Auttaskos tiivisteen uusinta vai kohossa olevan kiinnikkeen vääntely ja keneltä saisi tiivisteen?
Kiitos.

Olin aikonut laitta sivuille saman kysymyksen. Minulla on sama ongelma, joten odottelen neuvoja kiinnostuneena.

Minulla on K-68 kaasarit. Ongelmia oli samaisen neulaventtiilin ja myös polttoainehanan kanssa.

Tästä on tulossa Roikkalehteen juttu.. mutta sen voi ennakkoon lukea Itäpyörä Iivareiden kuvagalleriasta. Kun kerran tiedolle on jo nyt käyttöä, niin käykää lukemassa sieltä. Tosin peltiluistisessa on se neulasysteemi hieman erilainen, mutta voisiko tuon varioida samalla idealla?

http://www.harraste.net/galleria/albums ... ujuttu.pdf

Artikkelissa viitataan alkuperäisen Uralin kaasarin uuden neulan hintaan. Mistä tuollaisen Uralin kaasarin neulan saisi? Minulla toimivat alkuperäiset ihan hyvin 10 vuotta.

Ja sama proleemi täällä. Eilen illalla keikalta kotiutuminen vaati hinausapua, että saatiin mopo käyntiin, kun en enää jaksanut käyntiin potkia ja pensa haisi. Selkeästi saa liikaa. Edessä kaasuttimien aukominen ja tiivisteen tarkistus/keksiminen/paikkojen putsaus.

Itse asiassa ongelmat alkoivat, kun putsasin bensahanan sinnen vuosien kuluessa kertyneestä moskasta. Nyt tulee lientä ihan liikaa. Hana sentään pitää suljettuna bentsiinot oikealla puolella.

MattiK kirjoitti:Artikkelissa viitataan alkuperäisen Uralin kaasarin uuden neulan hintaan. Mistä tuollaisen Uralin kaasarin neulan saisi? Minulla toimivat alkuperäiset ihan hyvin 10 vuotta.

Niin, arvelin että ne DellOrtolaiset neulat ovat kalliimpia kuin alkuperäiset. Kun kuitenkin puhutaan kappalehinnasta.

Katso palveluhakemistosta sopiva varaosakauppias, sieltä varastotilanne ja hintakin selviää parhaiten:
http://www.uralroikka.net/palvelu.html

Availin pikkusateessa K:sta kohokammiot ja kummatkin kohot makasivat pohjassa bentsiinon peitossa.

Ei mikään ihme. Kohta, josta neula lävistää messinkisen kohon puuttui kaikki tiiveys, eli tulvimisen syy on siinä, että kylmää kojetta ryypyttäessä koho omia aikojaan "vettyy" ja uppoaa ja sitten se kone jo kastuukin ja tekee alleen elinnesteitään. Kolvailin neulat tiiviisti kohoihin kiinni ja jopa muutti kylmästartti tyyliään.

Siinä kolvaillessa kilahti kohon sisällä jotain irralleen, ilmeisesti alkuperäinen "tiiviste" kohon kannesta. Muuttui myös lämminstartti inhimillisemmäksi poleksinnaksi.

Onko kukaan avannut kohoa ja laittanut sinne varuilta korkkia?
Yhdessä remppaamassani moottorissa oli metallisen verkkokohon sisällä korkkia. Oli joku brittiläinen vaakaimukaasutin. Korkinmurut olivat löytäneet tiensä "koristaan" ulos ja tukkineet suuttimet. Onneksi oli varasosakaasari, jossa oli ehyt koho, metallisessa kuoressa.

Terve
Onko tuossa k-pyörässä tuollainen "pappatunturi" mallinen sulkija
neulalla lävistetty koho? Hieno tekninen oivallus aikanaan tämä ns.
varrasmakkarakoho. Kohoon , jos se on messinkiä, on useinkin
juotettu tämä sulkijaneula kiinni ja on myös hauskoja lankapitimiä
joilla voi säätää neulan paikkaa (joskin taas juottamalla ensin irti).
Vanhoissa kohoissa usein jo kilisee vanhat tinapalat sisällä aiemmista
huoltotöistä muistona. Tiivis koho pitää suunnitellun painonsa ja siten
myös oikean nostopinnan, taasen vanhat korkki kohot teki sen varmaan
vain rajatun ajan senaikaisillakin polttolitkuilla. Nykyteknologialla on
tämäntyyppiset neulat valettu "muovipalloon" kiinni. Oi niitä aikoja.....

Jeps. Just se messinkikoho, joka on varrastettu neulaventtiilin varrella. Oli pieni homma saada se neula mahdollisimman keskelle ja suoraan kolvaukseen. On kokemusta yrityksestä, jossa neula tuli "pikkurikkisen" vinoon. Sen vian selvitykseen paloi aikaa ja tupakkia, vaikken silloin vielä poltellut.

Aina tiputti vanhat kaasarit alleen tai tulvi. Tallinnasta ostin uudet ja välilaipat tein. Kolme vuotta pelittänyt tosi hyvin ja käynnistyy aina ilman ongelmia.

Putsasin neulojen kärjessä olevat pienet ja ohuet kumirenkaat varovasti talouspaperilla. Nyt neulat pitävät ja kaasarien tulviminen loppui.