URAL ROIKKA keskustelualue

Tuossa K:ta ja sitä ilmaputsarin siimakasaa aikani tutkailleena on ennemmänkin alkanut kiinnostamaan koko ufosta luopuminen ja laittaa käppyriin omat suotimet + siirtää ne imeksimään ilmansa omista letkuistaan, vaihdettavan suodattimen lävitse, jostain edestä/sivulta tmv.

Nyt vaan tökkii, että kuni se laaditaan että ilmanotto on ottoa, eikä astmaista imeksintää? Eli putkien /filtterien läpimittoja pituuksia ym arvoja tässä mietiskelen.

Ufon tilalle tulee ainakin aluksi peittolevy ja ehkä jossain vaiheessa 12v laturi tai jotain.

Kehuvatten lämpimämpien oiroopan maitten toverit jotta powerfiltterit olis kelpoja, ne kartiot suoraan imukurkun eteen. Mutta onhan sulla sitten ryyppy muulla tapaa kuin se kuristus siinä orkkisputsarissa?

Ja Nepperissä on kopan sisässä jotain LVI-puolen ilmastointikuituhässäkkälevyä: sentin paksuisia kiekkoja muistaakseni muutama päällekkäin. Väitti LVI-kaveri liian paljoksi, mutta ei se liian rikkaallakaan käy

Mä kokeilin sellasia powerfilttereitä.. en vaan saanu millään säätöjä kohalleen, tuntu ettei saa riittävästi soppaa hanat auki.. mulla oli sitten loppu vaiheessa jo aikas hiton isot suutimetkin siellä, mutta meni ain vaan huonompaan suuntaan, joten palasin alkuperäiseen kokoonpanoon, sekun onpi kuitenkin toimiva.. :? ..jos joku onpi saanu pelittään koneen hyvin noilla powerfilltereillä ni kertokaas minkä kokosilla suuttimilla ym. säädöillä, josko sitä alottais säätämisen sitten uudestaan..

Mullon koko ilimapuhistinhärveli nurinniskon ja takaperin koon vaihelaatikon päällä kyytiä ottamasa. Se on kokolailla vinosa ja ei sielä mikkää ölijyt ainakaan pysy sisällä. Eipä silti, ei sielä mittää ölijyä oo mun aikana ollukkaan.Tämä asennon muutos johtuu siittä, ku korollan lattauskenerraattori vie sevverran tillaa, ettei se putsari mahu oikeeppäin paikalleen.

Doh, leikkasinpa jostaki superloonisesta sängynpatjasta siihen pakeliittikannen alle semmosen passelin kokosen palan iliman viltteriksi. Elikkä homma pelovaa samahan malliin ku priksrattonin ruoholleikkurisaki. Ja nehä on ikupäiväsiä vehkeitä. Tietenki sen tsupperloonin vois uittaa ölijysä enneku laittaa paikolleen vai mahtasko murentua se suotatin elementti ihte sitte imupuolen pyörteisiin.

Ilimaa on menny läpi ja pakoputkesta on pörinää kuulunu. Kaasareihin en oo koskenu, ku en niistä kerran mittään ymmärräkkää.

Vaikka patjasta palasen leikkasinki, nii silti oon yöni saanu nukuttua. Toissayön kyllä lepäsin laakereilla. Nokka-akselin ja kiertokankien ja kampiakselin... mitä niitä ny on ku moduliyhdisdelmän divaanilla pödköddää.

haha.

Terve
Itsekin muinoin kyllästyin seuraamaan kumpi pytty voittaa "köydenvedon"
imuilmasta ja rakentelin seuraavalaisen virityksen , jota rajoitin ehdolla että se näyttäisi alkuperäiseltä rakenteelta äkkinäiselle tarkastelijalle.
Tämä kyhäelmä on -94 malliseen urreen jossa on se musta muovikulho
ja oilisiimaperuukki sisällä.
imuilmaputki joka yhdistää imukurkut pois. Em. putken tilalle hieman suurempi halkaisijaiset putkiyhteet joihin tehdään rajoitinlaippa ja veto-
lenkki. Nämä putkiyhteet asentuu samoihin reikiin niin että laippa estää
läpimenon ja vetolenkki jää putsarinasennuspesään.Putket mitoitin niin
että käytin ohutta siliconiletkua liitososaan yhdeputken päällä ja silicon o-rengasta laipan-ja vaihteistossa olevan putkiaukon liitoksessa. Kun laittaa
sopivan vetojousen vetämään vetolenkeistä pysyy putkiyhteet kivasti pai-
koillaan ja antaa hieman asentovaraakin. Näin sain ilmanoton jo putsarin-
pesään ja sitten putsarin kimppuun.
Poistin öljykupin ja siimahässäkän ja tein reikälevystä putken joka oli halkaisijaltaan sopiva putsarinkannessa olevaan olakseen ja pituudeltaan
sopiva että kannen saa paikoilleen. Valoin polyuretaanielastomeeristä tiivisteen alaosaan niin että käsittelin kotelon irrotusaineella ja asensin reikälevyputken koteloon ja kaadoin pohjalle hieman tätä ns. keinokumi-
massaa ja näin kotelon pohjamuoto kopioitui reikälevyputkeen.
Tämän jälkeen crossipyörän pestävästä suodattimesta vaippa reikälevyputken päälle ja kevyt öljytys a vot!. Oman suodatin kupin pohjaan lisäsin imureikiä niin kuin siihen vain mahtui ja hässäkkä kiinni
ja hyvin pelaa. Tämä viritys antaa ilmaa varmasti riittävästi ja imuilman
vaimennuskin pelaa kohtalaisesti. Lisäksi olen huomannut että noista irroitettavista imuyhdeputkista on etua jos on tälläinen ikuinen "säätelijä"
kuten allekirjoittanut ,koska kun kokeilee erilaisia kaasuttimia ,imukurkkuja, imuputkia on helppo tehdä tilanteesen sopivat ilmanputsari yhteet vaikka mihin kulmaan ja putsari toimii aina.
Niin ja lisäksi se näyttää alkuperäiseltä mutta on parempi.

:shock: mä tosta ymmärrä mitään...

Pitää kaivella romulootasta jotain ja kokeilla.

oiskohan jollain hyvää tee-se-itse-spedeily neuvoo mitä ainetta vois laittaa kaasarin imukurkkujen eteen estääkseen suuremman pazkan pääsyn pyttyihin. mulla vehkeessä dellorto vaakaimukaasari...tupla.

eli voiskohan laittaa vaan just jonku superlonin palan..tai jotai matskuu mitä ne käyttää nois ilmastointihommissa??

Esim. Sprint filter. Kysy Freetechicsistä tai Mopo-Sportista.

Kuva näkyy täältä:
http://www.harraste.net/galleria/albums ... llOrto.pdf

Tai laita jotain superlonia ja totea ettei hengitä.

Passaiskohan siihen orkkisuhvon tilalle jostain työkoneesta/autosta napsastu ilmanputsarisysteemi?

tuli vaan mieleen

kaveri suodatin tehtaalla töissä..taidan käydä kylässä :D ..kait sielt jotai löytyy mikä toimii paremmin ku ne sukkahousut mitkä siin ostaessa oli

Tuolta löytyy ainakin sopivan kokoista paapperisuodatinta siimahässäkän korvaajaksi.

http://www.oldtimergarage.szn.pl/shop.html ( engine osiossa )

Pekka

Hakaisin PowerFiltterit, oljysin ne ohjeista piittaamatta ja samalla kanssa paremmat pihapöksyt ja hyvin on kilkuttaneet.

Ovat suoraan kiinni kaasarin kauloissa.

Pikkusen näyttäisi tulppien perusteella kulkevan laihalla, mutta pitää seurata vielä.

Timpa kirjoitti:..näyttäisi tulppien perusteella kulkevan laihalla, mutta pitää seurata vielä.

Siitä se alkaa..

Ajoin likimain urku tiskissä reippaahkon lenkin ja sitten koneen sopivasti jäähyttyä tutkin tulpat. Toisaalta, kun alkaa hyytymään, tietää, että on aika putsailla suodattimet.

Sytty ja venttiilit pitää vielä muistaessaan säätää, niin saa helpommin lämpöisenä käyntiin. Ihan aina ei ole saatavilla sopivaa mäkeä, minkä päälle pyssäyttää.