URAL ROIKKA keskustelualue

Etsin hakusanalla kärjettömästä sytkästä kaikki viitteet,mutta yksi asia jäi vielä kaihertaan: montakos erilaista näitä sytkiä on Uraliin saatavilla? Tunnistan jo yhden: rengasmainen,metallinen runko,siinä kuutiomainen musta muoviosa ja kaksi hentoa johtoa liitinpäineen,plus irrallinen lieriömäinen musta pötkelö. Päällä lukee jotain tällaista:
III-07
Gost 3940-84
435 3734 12 B
Onko tuo se malli joka tulee kopan sisään?

Sitten on tietääkseni malli jossa kaikki osat EIVÄT ole kopan sisässä.(Jossain kohti täällä foorumilla joku kehui sitä mallia paremmaksi,se kai jähtyy paremmin). Siitä mallista en ole nähnyt kuvaa. Ja onkohan olemassa vielä muita malleja?

Haun viitteissä ei oikeen tiennyt millaisesta sytkästä kulloinkin puhuttiin,joten empä osaa sanoa mitä mallia toverien enemmistö pitää parempana.
________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

kotamasan kirjoitukseen lisäten kysymyksen,että onko kärjettömät saatavilla VAIN 12 Voltin järjestelmälle ?

Tämä on se yleinen jälkivarustelukärjetön. Sen jännitealueeksi luvataan alkaen 6V mutta minä en ole vielä kuullut että kukaan olisi testannut ja toimivaksi todennut?

No just toi! Mutta mikä lie se malli jossa osa kokonaisuudesta on sijoitettu kopan ulkopuolelle...
Muuten,joku jossain kohden tätä foorumia kertoi että ei pidä kärjettömistä koska jos sellainen simahtaa niin siihen loppuu matkanteko tyystin. Mulla on siihen oiva ratkaisu: pitää mukanaan aiempaa,kärjellistä virranjakajaa ja asentaa sen tilalle jos kärjetön kärähtää.
Mitenhän on,onko noita sitten kärähdellyt,onko luotettava vempain tuo?
__________________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Kärkijakaja samoin mukana, ei oo tarvinut.
750cc-Urren kärjetön on erilainen, samoin se huonosti toimiva ekan polven kärjetön. Mutta kumpikaan niistä ei ole ihan kokonaan "ulkona".

Moii Kotamasa
Mulla on tuollainen kärjetön tallinpöydällä odottanut vain asennusta...

Muttakun kärjellinen on toiminut aivan moitteettomasti niin en ole viitsinyt laittaa tuota vempainta.
Sytytyksen ajoitus on melko helppo tehdä,vaikka voileipä toisessakädessä...Tuskaa tuotta vain kärkivälin pysyminen säädetyissä arvoissa.
Itselläni ainakin kun siirsin jakajaa niin se jakaja lonksui sinne ja tänne pinimmäisenkin siirron takia samalla kärkiväliä muuttaen mielinmäärin...
Mutta homman ratkaisin seuraavalla tavalla...Voileipä kun tuli syötyä...kumpiakin käsiä käyttäen"kädettömät ei saa närkästyä"Säädin kärkivälin karvanalle puolimilliä sekä sytytys karvan myöhälle.,ja sitten kolme jakajan ruuvia melko tiukkaan kiinni...Vasaran ja tuurnanavulla naputtelin jakajaa jokapuolelta tasaisesti sytskää sen karvanverran aikaisemmaksi tarkkailen ja rakotulkilla mitaten kärkiväliä ettei se väli pääse muuttumaan...Sittenkun merkkivalo syttyi yläkuolokohdanmerkissä.. sai vasta ruveta hengittämään...
Tuskaa oli, mutta kannatti...Koko kesänä en ole sytytystä edes aatellut...toiminut kuin insinöörit sen suunitteleet ja toiset sen kopioden parannelleet...
Ihmeellisiä nämä suurenmaailman koneet.
Ei muutkuin kohti kärkivälien ihmeellisiin säätöihin...

:D Terve, vähän vielä lisää.

Tämä malli oli vielä 2006


Tämä on uusissa.
IMZ-8.108-17008-07 Conversion kit for Ducati high performance ignition

Unohdin jo ton makaroonimallin liian uutena, mutta pitääkös tuota 06-mallia sanoa ulkoiseksi vai ei :?

Se osa numero 1 on ulkona.

Laitetaan tähän vielä alkutuotannon kärjelliset, niin löytyy sitten yhestä paikkaa.

Ja sit vielä nämä johdannaiset + HD puolat

cedricfan kirjoitti:Unohdin jo ton makaroonimallin liian uutena, mutta pitääkös tuota 06-mallia sanoa ulkoiseksi vai ei :?

Terve
Kyllä tuo malli on ulkoinen, edellisessä mallissa tuo elektroniikka limppu kiinittyi kuvan osaan 5 ,ja ko.limpussa oli tunnistin itsessään .

:D Terve

Kyllä MATTI oikeassa on tommosia on tehty, mutta mitkä on valmistusvuodet?

Kuva 1


Kuva 2

Mopomään kehui kärjellistä ihan oivalliseksi ja sitähän se onkin muuten,paitsi sen suhteen että sen säädöt alkaa kohdalleenlaiton jälkeen hitaasti ja välittömästi vanheta,mitä ei (tietääkseni) kärjetön tee,vaikka kyllähän sekin jollain tavalla vanhenee. Kaikkihan vanhenee eikä sitä pysty estämään mutta mitä hitaammin,sen parempi. Mainitsin tästä tuossa kohdassa "Sytytyksen säätö korvalla".
_____________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

Niin,ja se vielä,että onkos se toi ekassa kuvassa oleva se ainut saatavissa oleva konstruktio joka kiinni heittämällä menee Ural IMZ-650:een? Sitä saa Laitiselta Hollolasta ja Pusalta Eestistä. Mitenhän muiden saatavuus mahtaa olla...Täytyy soitella.
______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

kotamasa kirjoitti:Niin,ja se vielä,että onkos se toi ekassa kuvassa oleva se ainut saatavissa oleva konstruktio joka kiinni heittämällä menee Ural IMZ-650:een? Sitä saa Laitiselta Hollolasta ja Pusalta Eestistä. Mitenhän muiden saatavuus mahtaa olla...Täytyy soitella.
______________________
"ISILLÄ ON ULALI!"

TERVE
Kyllä nuo uudemmat (vilkkuvalla led-lampulla varustetut) sisäiset tai ulkoiset menee oikein heittämällä paikallen ainakin 94-mallin 650 urreen.
Tuosta Dukatin-vermeestä en tiedä , mutta kaikki muut on helposti asennetavia , poistaa vanhat ja uutta sisään.

Suurin este lienee hinta. Ekan kuvan yleinen malli maksaa himpun yli satkun, muut jopa yli 200 euroa mitä minä olen katsellut.

Onkos muuten kärjettömässsä sytkässä kondensaattori ?

Tämähän saattaa olla kompa kysymys...mutta jos jätetään pois ns, kondensaattori sytytykset ja kärjettomän sisäisen kytkennän kondensaattorit, niin selkeä vastaus on että EI. Eli näissä itäpyörien tavan kärjettömissä ei ole ulkoista erillistä kondensaattoria.

Hyvä , elikkä ei ole. En muuten koskaan ole asiaa niin pähkäillyt ja aina mun pyörissä on ollut kärjet paitsi Ducatissa. Johon ei tarvinnut niin syventyä ....