URAL ROIKKA keskustelualue

Vauhtipyörässä on pelkkä ykk-merkintä. Mihin kohti voisin merkitä paikan sytytysennakolle?

Asia on nimittäin niin,että Youtuben kansiventtiiliuralinhuoltovideolla näin huollon kohteena olleessa moottorissa nämä merkit: ne mahtuivat peräkanaa niin lähekkäin,että toinen oli tarkistusaukon ylareunassa ja toinen alareunassa. Siis vauhtipyörän kehällä niiden välimatka oli n. 2 cm.
Konelan vanha suomenkielinen käyttöohje taas sanoo sytysennakosta: "...kun mäntä on 9,5-10,5 mm päässä yläkuolokohdasta. Tällä hetkellä on tapahduttava katkojan kärkien avautuminen...".

Tässähän on selvä ristiriita,eikö vain? Jos ennakko olisi männästä mitattuna kymmenisen milliä ennen ykk:ta,olisi ennakkomerkki vauhtipyörässä ainakin 8 senttiä ennen ykk-merkkiä.
Siis mihinkä vetäistään puuttuva sytytyshetken :smt067merkki?
___________________________________
"ISILLÄ ON URAL CYKLOP!"

Tekniikkavinkeistä sai hiukan osviittaa: Dneprin ennakko olis siinä yhdeksisen astetta,vauhtipyörällä ykk-merkistä n. 19 milliä. Pari senttiä. Se vastais suunnilleen sitä mitä näin Youtuben videolla: ykk- ja ennakkomerkit mahtu tarkistusreikään yhtaikaa näkyviin.
Mitälie terkoittaa Konelan käyttöohjeen 9,5-10,5 mm männästä mitättuna ennakkona. Sehän olis aika huima.
_________________
SAMA

Terve,käsittääkseni tarkoittaa" full advance",ainaskin brittipyörissä,eli täysi ennakko,=keskipakosäätäjä täysin auki.

Minullakin on sellainen muistikuva, että jos rukkastuntumalla pistää kärjet aukeamaan yläkuolokohdassa, niin tämä keskipakopainojen levitttäminen vetää ajoituksen suurinpiirtein kohdalleen. Eli sillä menetelmällä saa käyntiinlähtevän koneen, mutta taitaa se hieman myöhäiselle jäädä.

Siinnä Konelan ohjeessahan lukee että kun mäntä on 9,5-10 mm päässä yläkuolokohdasta , ennakko on 40 astetta, ja silloin limput keskipakosäätimessä pitää olla täysin auki.

Yleensähän sytytys säädetään masiina pysähdyksissä,jolloin limput on kii,ja siinä Konelan oppaassahan just kielletään säätäminen ykk-merkin mukaan,koska kone voi jopa vaurioitua.
__________________________
Ural-Cyclop

kotamasa kirjoitti:Yleensähän sytytys säädetään masiina pysähdyksissä,jolloin limput on kii,ja siinä Konelan oppaassahan just kielletään säätäminen ykk-merkin mukaan,koska kone voi jopa vaurioitua.
__________________________
Ural-Cyclop

Niin silloinhan kun säädetään limput kiinni ollessa säädetään se perusennakko siihen noin 7,5 astetta, jos säätäis ykk merkkiin tulisi liian myöhäiselle ja kone kävis kuumana. Eli limput kiinni ennakko on 7,5 astetta ja limput auki 40 astetta, tai mitä ne nyt ne oikeet arvot on.

kotamasa kirjoitti:ja siinä Konelan oppaassahan just kielletään säätäminen ykk-merkin mukaan,koska kone voi jopa vaurioitua.[/i]

Ei tuota siina Konelan oppaassa luekaan,sori,en muista mistä ton lauseen oon tempassu,jostain...

TimoS kirjoitti: Niin silloinhan kun säädetään limput kiinni ollessa säädetään se perusennakko siihen noin 7,5 astetta, jos säätäis ykk merkkiin tulisi liian myöhäiselle ja kone kävis kuumana. Eli limput kiinni ennakko on 7,5 astetta ja limput auki 40 astetta, tai mitä ne nyt ne oikeet arvot on.

Just tätä ajoin takaa,että siis jonkinlainen ennakko on jo pysähdyksissä säädettäessä. Katsokaapa Youtubelta sitä säädettävää kuusjapuolsatasta,osote: shifty650/Ural 650 Service -21 Timing. Siinä se ennakkomerkki on jotain vajaat 2 senttiä ennen yläkuolomerkkiä. Siihen tienoille vois sen omankin ennakkomerkin raapustaa.
_____________________________
Ural-Cyclop

http://www.youtube.com/watch?v=hPAQhco0SFc

Linkkiä videoon :D

Urrestamme uupuu nuo merkit vauhtipyörältä kokonaan ja tarkistusreikääkään ei lohkossa ole, joten sellaiset siihen nyt tehdään.
Reiän kairaus lohkoon ja tulpan sovitus on tehty sekä YKK on etsitty oikein kellolla.

Mutta mutta, pitääkö tuo 19mm merkki perusennakoa vauhtipyörässä suurinpiirtein paikkaansa myös 650cc kansiventtiili Uralissa, vuosimallia 1965?

Yläkuolokohdan merkki riittää ennakon säätöön , kun hommaat semmosen stroboskooppilampun missä on säätönumikka asteilla .

Laite käyntiin ja strobolla tuikutat merkkiin , kääntelet numikasta aikas ja sitten kun ykk:n merkki on kohillaan , ennakko näkyy numikan asteikolla.

Mikä sitten on asteelleen oikee ennakko onkii jo laitekohtasempi juttu...

Yleensä kierroksilla 4500 (tai jotain mitä paikallaan raaskii huudattaa ) vois ennakko olla jotain 35 astetta.
Tai sitten jotain muuta , yleensä se missä kone käy hyvin,ei kuumene liikaa, ei nakuta ja vetää hyvin on oikeen sopiva...

terv.hh

Noniinpä tietysti, kiitos vinkistä!
Tuolla tavalla toimiessa jääkin turhat epätarkkuudet pois ylimääräisten merkkien lyönnissä. Eipä sillä, kokeilemalla se sitten oikeasti pitänee säätää.

Helpottaa kovasti hommaa kun saa edes sytkän hehtaarille, kaasaritkin kun on ties missä säädöissä...

Kun tiedät vauhtipyörän kehämitan niin siitä vois laskeskella merkin paikan. Täydessä ympyrässä on 360 astetta jne.. Ja kehän saa halkaisijasta laskemalla piillä ellei pysty mittaamaan.

Jos se merkki(t) on olemassa, kannattaa tarkistaa niiden paikkaansapitävyys. Joskus noita vauhtipyöriä ja kampuroita on vaihdeltu ja se merkki ei pidä aivan paikkaansa. Tietty tääkin voi kuulua sarjaan toleranssit -siis- yöllä, pimeessä ja päissään. :-D

Moi!

Kokeilemallahan nuo säädöt kuitenkin löytyy... siitä ei ole mitään takeita, että kiilaurat olisivat oikeilla kohdillaan.
Mutta siis kuitenkin:
Itse ratkaisin asian niin, että maalasin vauhtipyörään merkit noin 1cm välein. Sitten hakemalla hain sen kohdan jossa pyörä käy parhaiten. (eli en koettanut mitenkään levittää keskipakosäätäjää).
Kun oikea kohta löytyy, niin säädä jatkossa sytkät sille merkille.

Toimii!