URAL ROIKKA keskustelualue

En löytänyt tekniikkavinkeistä neuvoa, jolla 6 v:n releen (PP-302) toimivuutta/kelpoisuutta voisi testata irrallaan. Voisiko joku ystävällisesti neuvoa, miten se tapahtuu ja minkälaisilla apuvälineillä ilman, että asentaa eri vaihtoehtoja pyörään ja siitä tekee päätelmiä. Hyllyssä on muutama vaihtoehto ja arpominen ei kiinnosta, jos kuntoisuuden voi saada selville muullakin tavalla.

http://www.uralroikka.net/pulinat/viewt ... aus#p28919

Tuon kun lukaisee niin selviää jo paljon

Tuo viestiketju on paneutunut laturin testaamiseen koneen ollessa käynnissä. Peräsin rele PP 302:n testaamis- ja jopa korjausmahdollisuutta, kun se on irti pyörästä ja kun ollaan kasaamisvaiheessa ja tarkoitus olisi asentaa paikalleen ainakin yksi suht' takuuvarma palikka.
Minulla on sellainen käsitys, että PP-302 on pitkälti samankaltainen kuin Lucasin vastaava. Jossain olen matkan varrella nähnyt kansilehden, jossa lukee suomeksi "Lucas latauslaitteiden tarkistus" jossa mm mekaanisen kolminapaisen releen saloihin pääsisi käsiksi. Em. käsikirjan julkaisija Oy Elektro-Diesel Ab. Löytyisikö joltain tuo tai muunlaista ohjetta.

Masinistien sivuilla kaupataan; Lucas latauslaitteet tarkistus suomi

Releet on Boschin kopioita eli kuplavolkkarissa on samalla kytkennällä oleva rele.
Ei kai aluperin Saksalaiseen laitteeseen pimeyden apostolin laitteita asennettu. :D

Sivulla kaksi,otsikko sähköä K 750, on kaavio josta näkee myös releen kytkentää.
Ylempi on takavirtarele joka toimii kytkimenä akun ja laturin välillä,alempi säätörele jolla
säädetään latausjännite.
Nämä pitää releestä tunnistaa. Säädinreleessä vaihtokosketin,takavirtareleessä sulkeutuva.

Liitäntöjä on neljä,E(kupsahtanut),R(väärinpäin,6(kuutosen näköinen) ja maa eli releen runko.

Jos käytössä säädettävää jännitelähdettä sun muuta saa kytkennän mallinnettua hyvinkin,mutta oletetaan toimittavan pelkän yleismittarin kanssa.

Mittari vastusalueella,johtimet nastoissa 6 ja R,takavirtareleen kärjet auki vastus ääretön,paina kärjet kiinni jolloin vastus pitää olla hyvin pieni.

Johtimet nastoihin W ja releen runko,säädinreleen koskettimia liikuteltaessa vastus arvon tulee
vaihdella pienen ja isomman välillä.
Kaaviosta voi tutkailla käämien reittejä ja mittailla meneekö virta läpi.

Tuolta linkistä löytyy kokoelma erilaista tietoa joka hieman selventää tätä elektroniikan ihmemaailmaa.
http://plane-dnepr.nl/Electronics.htm

Lainataas valmista keskustelua....

Eli nyt kun en sähköistä muuta ymmärrä, kun että seinässä olevasta katkaisijasta saa tupaan valot Niin mites tuo VW kuplan 6V lataussäädin mahtaisi reagoida K750:ssä? Arvot näyttäis säätimessä olevan 7V 45A (siis PP302:ssa huomattavasti pienempi tuo amppeeriluku, mutta mitä tämä tarkoittaa käytännössä? )

Liittimet säätimessä oli:
- F joka näytti menevän laturissa hiilille :shock:
- + joka meni jonnekkin laturin sisälle
- kaksi isoa lattaliitintä jotka yhdessä ja menneet akulle

(niin ja vielä yksi pienempi liitin, josta ilmeisesti latausvalolle johto?)

Emmääkä sähköstä mittää ymmärrä, mut sillon kun mun neepris oli viä kuuenvoltin sähköt ja alkuperäne lataussäärin ei toiminnu, ni mää nakkasin sen säätimen pajukkoon ja tälläsin kuplan säätimen tilalle. Ja tää yhristelmä toimi ilman onkelmia konneen loppuun asti.

Siellä releessä on ns.kompensoin- ja kuormituskäämi jonka läpi kuormitusvirta kulkee.
Rele on siten mitoitettu kuplan laturille ja kuormituksille.
Mutta ei niillä ole tässä tapauksessa juurikaan merkitystä.

piippu kirjoitti:Lainataas valmista keskustelua....

Eli nyt kun en sähköistä muuta ymmärrä, kun että seinässä olevasta katkaisijasta saa tupaan valot Niin mites tuo VW kuplan 6V lataussäädin mahtaisi reagoida K750:ssä? Arvot näyttäis säätimessä olevan 7V 45A (siis PP302:ssa huomattavasti pienempi tuo amppeeriluku, mutta mitä tämä tarkoittaa käytännössä? )

Liittimet säätimessä oli:
- F joka näytti menevän laturissa hiilille :shock:
- + joka meni jonnekkin laturin sisälle
- kaksi isoa lattaliitintä jotka yhdessä ja menneet akulle

(niin ja vielä yksi pienempi liitin, josta ilmeisesti latausvalolle johto?)

No niin, pikku päivitys tähän pulmaan....

Kokeilin tuota kuplan säädintä, mutta ei oikein ottanut toimiakseen. Tai siis toimii se jotenkin pikkukierroksilla (latasi aivan karvan yli 7V) mutta sitten se otti ja lakkasi lataamasta kierroksilla :smt017 Eikä valojakaan kestänyt poltaa....niin ja rupesi sitten vielä ns. pärräämään toinen kärki, eli pisti kuin konekivääri ja siinävaiheessa vehkeet seis ja pois koko säädin.

Saako tuosta vielä pikku säädöillä toimivan yhdistelmän yo. kuvausten perusteella, vai onko parempi minun taidoilla ostaa suosista uusi (tai edes toimiva) venäläinen?

Mitä jos tutkisit laturin toiminnan ensin?

Ok! Kai sekin on vielä kerran läpi käytävä.....siis tuo laturi vaikka moottorina se ainakin toimi hienosti ja hiilet oli ok :smt086

Tarkista laturin sisältä jotta johtimet on kiinni.
Omakohtaisesti kävi niin jotta luotin uuden laturin laatuun, latasi kyllä mutta kun ajossa kiekat nousi, lataus pieneni (oli yleismittari ajossa kytkettynä) ja plim, latausvalo sytty. Hiljennys ja alko taas lataamaan.
Vikaa etsin säätimestä turhaan, laturin tarkistuksessa ilmeni jotta kaikki ruuvit oli vaan varmaanki sormin kierretty , hiilien, käämien jne. kontakti oli kovin pätkittäinen. Ruuvit kiinni, homma toimii taas niinku pitää.

Mortonki !
Kuplan relettä käyttäny jo useamman vuoren ja hyvi pelittää.
enkä muuta laita 6volttiseen :-D :-D

Kun se laturi toimii moottorina hyvin,niin kyllä sen kunnossa pitäisi olla.
Rele on varmaankin uusi joten senkin pitäisi olla kunnossa.
Onko ne kytkennät varmasti oikein.

MT kirjoitti:Tarkista laturin sisältä jotta johtimet on kiinni.
Omakohtaisesti kävi niin jotta luotin uuden laturin laatuun, latasi kyllä mutta kun ajossa kiekat nousi, lataus pieneni (oli yleismittari ajossa kytkettynä) ja plim, latausvalo sytty. Hiljennys ja alko taas lataamaan.
Vikaa etsin säätimestä turhaan, laturin tarkistuksessa ilmeni jotta kaikki ruuvit oli vaan varmaanki sormin kierretty , hiilien, käämien jne. kontakti oli kovin pätkittäinen. Ruuvit kiinni, homma toimii taas niinku pitää.

Just noin se tekee minullakin...että pikkukierroksilla lataa hienosti, mutta ajossa tai ajokierroksilla pudottaa latausta pois (latausvalo syttyy ja ajovalot himmenee) ja ottaa taas latausta mukaan kun hiljentää. Että kyllä se vaan pitää laturi kaivaa takaisin pöydälle ja kai se sitten tuo moottorina toimiminenkin on nyt ollut siitä kiinni, että ei ole saanut kunnon tärinää pöydällä, mitä taas tapahtuu ajossa ja alkaa pätkimään ehkä huonon liitoksen takia :smt006



Niin ja nuo latausreleet eivät ole uusia, mutta vahva oletus että pitäsi toimia :smt004

Oisko kollektori soikea,tai hiilipaineet (lue jouset kuoleentuneet),laturin laakerit,koska ei lataa kierroksilla,vois hiilen kosketus olla huono,mulla ainakin "tasavirtalaturi" käytäytyi noin aikoinaan "kuplavolkkarissa"

Päivitys tännekkin....

Kyllä se niin vaan oli, arvon toverit, että laturista se vika löytyi-> ankkurin vihelsin vaihtoon (oli saanut joskus edellisessä elämässä osumia...ilmeisesti laakeririkon seurauksena ja sitä oli koitettu paikkailla sirpillä & vasaralla laihoin tuloksin ja minä olin muka tarkastanut tuon & todennut hyväksi ) ja samalla uutta laakeria, stefaa ja hiiltä (hiilien jousipaineissa oli kyllä eroa, mutta molemmat kuitenkin painoi hiiliä....pitääkö olla just presiis sama??) ja lopuksi kruunasin koko episodin uudella PP302 lataussäätimellä niin ei tarvi sitäkään arpoa.

Nyt toimii :smt007 Ainakin toistaiseksi........

:D Terve

Tässä olis kuuden voltin laturin omaaville tovereille oiva linkki mistä lataa kunnon PDF-ohjeet.

Laturi kuusi volttia 6V, geee neljä yksi neljä G-414

PDF:

:?

Mortonki !
Linkkihän oli mitä verraton , ainoo vika toi kiäli ei oikeen varsinkin tekninen ??
kyllä se jotenki ja hyvä kuvahan kertoo paremmin ku tuhat turhaa englannin versioo

Yleismittari näyttää seuraavia lukemia PP-302:lle (viittaan ketjussa annettuun testausohjeeseen)
Tapaus n:o 1:
- b-R: .0L-0.000
- W ja maa: 0.000-006.2
Tapaus n:0 2:
- b-R: .0L-0.007
- W ja maa: 0.001-0.003
Tapaus n:o 3:
- b-R: .0L-0.000
- W ja maa: 0.000-004.1
Tapaus n:o 4:
- b-R: .0L-000.3
-W ja maa: 0005.7-003.6
Tapaus n:o 5:
- b-R: 2.723-003.9
- W ja maa: 0.003-0.001

Onko mikään edellä olevista käypänen?

viitsiikö joku valaista tuon yleismittarin lukemien antamaa tietoa releen kuntoisuudesta