URAL ROIKKA keskustelualue

Kohtsillään pitäsi videon näkyä:
http://www.youtube.com/watch?v=WldczVMe0tc

Valitan vesileimaa - en viittinyt ostaa lisenssiä yhden videon takia. Ääni kuuluu ja kuva näkyy siitä huolimatta.

Aika tarkalle pojat säätää?

Kampuran säätö onnistui

Meinas enste mennä kympit ja sataset sekasi.
Mihin nähe tuo kellotus tapahtu? Oliko pukin rullat millä kohin kaulalla ja kello millä kohin?
Kiinnostaa kovin, oon tekemässä uusia sovituksia kiertokankien alapäähän ja jossakin vaiheessa kellotus tulee ajankohtaseks.

Konepyöräseuran vasiten kampuran kellotukseen koneistettua pukkia lainattiin...rullat niin lyhyelle ko mahollista ja kellot niin isolle välille ko kiilaura antaa myöten...
Se Karpin tuoma Viipurin kampura on paras joka on kässiini osunu...siisti työn jäläki ja kahen satkun tarkkuus...elä Juippi kolohi sitä..... siitä Pietarista tuodusta koon kampurasta ei juuri kehumista löyvvy hyvällä tahollakaan...

Miul ois yks seiskapätkä uralin kampura hyllyssä.Osaisitkohan sie karppa kellottaa senkin..?

kyllähän se onnistuu paitti että postiin en kellotettua laita...iso kolohu...iso heitto....

Mortonki !
Ku vaihrettiin uuret laakerit ni tartti kempura kellottaa, muute meni liian kireeks ei männät pelittäny, mutta mää kellotin sorvin pakalla ja pylkän varassa. Eikä hakattu pitkin seiniä
lyijy moskalla vaan :-D :-D

voisko joku nuori koneistuskokemusta omaava kaveri ruveta laittaan kampuroita uusiokäyttöön...sama systeemi ko auton latureissa...vanha vaihossa-rahaa kätteen- kunnostettu mukaan.
Pitäs selevittää saako tappia Venäjältä..ylikokoneuloja pitäs olla kotomaassaki...
onhan noita koneistamojaki mutta jolleki kerholaiselle vois harrastus antaa pikkasen lisätienestiä....

Sorvinpakassa ja pylkän varassa jos kellotus tapahtuu kärkien välissä keskiöupotus tulis olla vimosenpäälle ehjä, ja niinku tiijetään ni kolhuja
tai epäpuhtauttakin saattaapi olla.
Keskiö jos heittää ni kova homma on vylläillä. Helpompi on kellotella jos lähtö ois kohillaan. Tietysti voi kahtoo jotta heittävä keskiö on tasan mutta, siks mielestäni pukilla tulee helpommin parempi.
Pakan ja tukilaakerin varassa taas on jo eri juttu ja siinä voip onnistuakkii.

Laakerit oon hommannu koekampuraan johon oon istuttamassa SKF koolit ja neulalaakerit. Aika näyttää miten onnistuu, miks ei onnistus.
Voitelulle aattelin tehä paremman mahollisuuden päästä kohteeseen.

Laturisovite on tehty, eli 6V-paikalle sovitteella 12V- Daihatsun laturi.

pukin kannalla olen minäkin..oon nähäny kampuran jonka laakeripintaan on puristettu julumetut leukojen jälet...tuo pukki jota Jyskälän ukot käyttää on säädettävissä mille tahansa kampuralle,kaikki pinnat koneistettu ja varmasti suorassa ja kulmassa....

MTeen päänmenoks minä vähän tuota kampurasepän virkaa aattelin

Harraste pohjalta mennään, hitaasti sovitellen.

Karppa
saisko vähä tarkempaa tietoo Koon laturi hommelista muutaki kuva hyvä kuva??
ja se kun kempura oikastiin sorvissa molemmissa päissä kartio, eikä puristettu mitään
kiinni ei jääny jälkiä pakasta :-D :-D

Tuohon alkuperäiseen kampuran säätöteemaan vielä: pitääkö se huhu paikkansa, että kertaalleen tehtaalla kasaan rympätty ei kestäisi uusintaa eli ei tule moisesta pitkäaikainen tuote aukaistuna ja uudelleenkasattuna?

Tulee jos rymppi puretaan oikein lämmöllä ja kylmällä, teräksellä se vielä onnistuu mutta alumiini krymppi ei onnistu kahtakertaa.
On vielä sitte kuitenki tarkistettava millanen rymppi siihen jää, mittalaitteilla mitaten.

Tuon laturijutskan vois siirtää vaikka rakentelu puolelle, ei mee hyvä kampura-aihe sekasi.

Laturi aiheesta yyveellä lisää. :smt006
Keskustelu siirretty rakentelu osioon, aiheena keskustelua siellä.

:D Terve

Kampiakseli asia jatkuu tästä, toivottavasti ei hävinnyt juttuja.

selja05 kirjoitti:Tuohon alkuperäiseen kampuran säätöteemaan vielä: pitääkö se huhu paikkansa, että kertaalleen tehtaalla kasaan rympätty ei kestäisi uusintaa eli ei tule moisesta pitkäaikainen tuote aukaistuna ja uudelleenkasattuna?

:-D Terve

Ai niin voisi kirjoittaa joulupukille, että toisi kampiakselin osissa ja kokoaisi sen sitten.

:D Terve

Kammen kasaamisessa tarvitset kunnon prässin.
Kurkkaa tänne:

Kyllä se sillä kasaan menee millä irtooki.

Ihan oovat ajatukset lukenna, johteilla olevan jigin suunnittelin minäki kasaukseen. Tuossa taitaa mennä nippuun kertapolokasulla.

Pikkasen etenemää tähänki projektiin. Koolit sorvattu oikeaan leveyteen ja mittailtu mitä se mahtaa olla tuo rymppi noille limpuille.

Eli nuo limppujen reijät ja kangen alapään tapit on kartiot 16mm matkalla kartio 0,1mm, rymppi tulee oikeeseen syvyyteen painettuna 0,1mm, eli hyvä on rymppi. Näin purkamassani vanhassa Irbitin kammessa.

Sitte kun sitä säädetään kylmänä muksien, pittää huomioija se että pituus pysyy kohillaan, kartiokkuus voi muksiessa paeta ja sillon se rymppikin pienenee.

Ei tuo Uralin korjaamokirja kyllä mistään kartiokkuuksista puhu. Sanoopi vain että kampiakselin tapin nimellismitta on 40mm +0.010 -0.006. Jos luen tuota kryptistä kirjaa ja taulukkoa oikein olen ymmärtävinäni että rungon reijän nimellismitta on 40 -0.13 -0.16. Molemmat toleranssirajat siis oikeasti miinuksia. Meinaapi että reipas kymppi on krymppiä jos Elon laskuopilla laskee. Huonoimmillaankin kuitenkin aina 0.070.

Mielenkiintoisesti kampuran välitangon reijän mitta on taas 40 -0.090 -0.120, eli krymppi siihen on pienempi. Johtunee pienemmistä ainevahvuuksista siinä päässä.

Oliskohan Irbitin sorvissa vaan ollut heittoa, ja kun aikanaan tuo kartio tappi on painettu pehmeämpään runko-osaan on siihenkin tullut sama kartiokkuus?

sno-bro

Mulla on vanha Irbit M-61 kampura ja siinä on kangen alatapin halkasia 36mm. Jos hionta ois tehny kartioo, ois laakerin kohtaki kartio. Limpun reikä jatkuu pidemmällekkin kartiona, semmoseen jos rympin tekkee on ainaki kiinni.

Helpompihan se ois suoralla kaulalla tehä, mutta kun reikä on kartio, mun rojektissa pitää sitte tehä kaulaki kartioks, muuten rymppialue jää turhan kaposeks.

:-D Terve

Totas noin remonttikirja kertoo tollasta ( huono käännös kuukkelilta )

Värikoodit + laakerirullien koko.
Lataa PDF:

Hyvää faktaa, minä kiitän. Onko noita rullia oikeesti noin monella eri mitalla?
Tuossa ku on tuo kiertokangen ja haarukan välys 0,045-0,140, mulla se on tuossa vanahassa kammessa lähempänä 0,4 ku 0,04 :shock: .

Tuo mun kammen tapin kartiokkuus selittää kyllä sen että ku käytetään kampi auki ja jos vaihetaan uus tappi joka on suora ja limpun reikä on rymppääntyny kartioks ei puristus riitä ku kaposelle alueelle, näin remontoidusta kammesta tullee susi ku rymppi ei pie.

Onko muuten kirjassa sanottu kiertokangen ylä ja alapään silimien väli reijän keskeltä reijän keskelle?

Jäi vaivaamaan miksi tuo tappi minun Ural korjaamokäsikirjassa oli 40mm, ja kaivelin vielä arkistoja. Toden totta, nuo mitat mitkä mainitsin on uudemman Uralin 8.103 korjaamokirjasta,ja siinä lienee erikokoinen tappi.

Kaivoin työpaikalle jääneen vanhan paperikirjan jossa on mittapiirroksia itäpyörien osista, mm. kytkinkahvojen ja mäntien tarkat koneistuskuvat, jos vaikka innostuisi tekemään :D

Siellä on m72 kampuran mittoja, ja ne ei tietenkään ole kaikilta osin samat kuin kansiventtiiliuralin, mutta siellä puhutaan noista samaisista värikoodeista jotka Uskila tuossa jo mainitsee. Lisäksi kuvassa tapin päässä on kartio! :shock: Olet siis oikeassa. En täysin saa selvää mitä kuvassa kartion määräksi sanotaan, mutta 12mm matkalla se on. Tuo oikeanpuoleisin tappi alimmassa kuvassa. Oliko se kartio todella vain toisessa päässä (siinä joka tulee limppuun?)

Tässä kuvat.

sno-bro



ja

Ja täältähän löytyy nämä M72:n piirustukset
http://www.changjiangunlimited.com/M72%20drawings.htm

Terve

Kellotusta kärkien välissä.

Kampura prujekt 2. Etenee + merkkisenä

Epäilen vahvasti että kampuroiden laatu on parantunut tai vaihtoehtoisesti konepöyräseuran kellotuspukki on särkynyt......toinen Uralin kampura jossa jakopään puoli nollilla ja vauhtipyörän puoleinen kaula heitti satkun...