URAL ROIKKA keskustelualue

elikkäs uusia olen hankkimassa.
Mutta ko...
Paikallaan on tulppa NGKn merkinnällä BP6HS,
huoltoasemalla tarjottiin vastaavaa Championin tulppaa, jossa oli paljon pienempi kanta?
Siis ei.
NGKn omilla sivuilla Imziin tarjotaan tulppaa BP5HS, eli yhden pykälän lämpöarvoltaan alempaa?

http://www.ngk.fi/index.php?id=1666&pd= ... URAL&m=650

No mites sit B6HS, mikä sillä on erona BP 6HS:ään?

Selite sanoo näin:
Tyypillisen merkinnän lukeminen:

Kirjainyhdistelmä (1-4) ennen lämpöarvoa antaa tiedon kierteen halkaisijasta, kuusion koosta ja tulpan rakennetyypistä.
5. merkki kertoo tulpan lämpöarvon numerona.
6. merkki kertoo kierteen pituuden
7. merkki sisältää tiedon tulpan erityisistä rakenteellisista ominaisuuksista
8. merkki (numero) sisältää lisätiedon kärkivälistä

Ja pyörähän oli Imz 8.103, 650 ja -93

Terve

Suositukset Ural NGK:

Tuosta sen kävinkin nappaamassa ja siksi hämmennyin, koska siellä on lämpöarvo tulpalle eri.
Paikallaan on siis kuutonen ja tuo suosittaa viitosta....
Olisin katsellut muualtakin, mutta kovin on vähän netistä löytyvää tietoa.
Tai ehkä en osaa etsiä vaan ;))

Käy sen verran kylmempänä nämä vehkeet (tulpan kannalta ajatellen) että viitonen on oikeampi lämpöarvo.

B5 on erilaisella kärjellä kuin BP5, Peessä keskielektrodin porsliinieriste tulee ulos rungosta ja Peettömässä se päättyy jo kierreosan sisäpuolelle. Oikea on BP ja jos muuta käyttää niin saattaa vaikuttaa myös lämpöarvoon.

Kiitoksia
Taidanpa sit ostaa tuota viitosta ;)
Tai, ostetaanpa kummatkin ja katsotaan sit käytössä, onko eroo

Menee samanlaiseksi arpajaiseksi kuin öljyjen kohdalla..

Niin menee.. Miun ämmä alko rätkimään kovassa ajossa syynä oli siis miun mielestä possin tulppa.. Vaihoin vennäin miehen valmisteen niin alako pelaan.. Tosin tänään taas sama peli eli en syytä tästä tulppaa. Taitaa kärjet piikkiintyä.

Seuraava kymysys....
Minkä kokoine on 650:n työntötanko?
Olen sellasen nähnyt, mutta enpä huomannut mitata...
Olsiko kellään nopeesti käsillä?

Vahvuus 7mm, pituus 232mm +-1mm.

Hitto, hyvä vahvuus, mutta mitta ei riitä, muuten niitä olis ollut minulla isohko nippu...

Jos niissä mitä sulla, on paremmat, kovemmat, sileemmät nuo pallopäät ku näissä alkuperäistangoissa, poikkase ja jatka, yhestähän tullee kaks jatkoo.
Jos on putkee, sisään tuki jatkoskohtaan jos on umpi, toiseen ohennus ja toiseen vähä reikää ni tullee suora ja tukeva liitos.
Jos hirrveesti noita ja hyviä, kiinnostus kolahtaa tännekkii, jatkotyön tekisin tietennii ite.

Hmmm....mitenkähän tuo onnistus...ne on 175 mm pitkiä ja umpiterästä...kukapa tietää pystyykö etes hitsaamaan.
Mutta tuota vois tietty kokeilla....
Voishan niitä sulle vaikka laittaa, niin saisit kokeilla
Laita yv:nä postiosoite..

Kokeillaan. Tiukalla rympillä, ei se sieltä minne karkaa, juottaa tai täppää vähä hitsillä kaveriks
Laitoin yv.

Mitä tankoa ne on?
Joskus oli puhetta että volkkarin työntötanko räjähtää jos rälläkkää tarjoaa. Oli sisustettu jollain. (Magnesium?)

volkkarin työntötanko räjähtää jos rälläkkää tarjoaa. Oli sisustettu jollain. (Magnesium?)

Meillä on saha käytettävissä, katkipoikki ja katellaan mittee sisältä löytyypi.

Nikuzai kirjoitti:Joskus oli puhetta että volkkarin työntötanko räjähtää jos rälläkkää tarjoaa.

Ei räjähtänyt ainakaan rautasahan voimilla. Joskus tein pikkufiiattiin tönärit kuplan vastaavista kun fiudessa oli valurautaiset ja kuppelissa jotain alumiinia. Yläpää vain sorvaten fiiatin tönäristä ja rympillä kiinni. Tuloksena tönärit mallia jokamies. Liekö tuo sitten paljoa auttanut loppupeleissä..

Ähää muistin väärin se oli pakoventtiili missä oli natriumia täytteenä.

http://uralroikka.net/pulinat/viewtopic ... C3%B6tanko
Tuolta lisää juttua tönäreistä.

Ei kai niissä työntötankoissa mitään täytteitä.

Kolopallon kaikissa kahessakymmenessä venttiilissä kyllä oli jotakin natriumitöhnää sisällä.

Nimim. remmi poikki ja kaikki solmussa.

Kyllä niissä työntötangoissa, ainakin orginaaleissa oli kuulemma jotain mustaa liuosta sisällä.

Mites ne lämpöarvot meni esim NGK:n kohdalla, kumpi kestää kovempaa ajoa BP5HS vai BP6HS tai Bilteman tulppa C62S tai C42S?

NGK: pienempi numero ON kuumempi, niin eikös se BP6HS kestä kovempaa ajoa.
http://www.ngk.com/images/ngksparkplug.jpg

Niipä ainakin ennen kun puhuttiin kuumemmasta tulpasta niin se oli tarkoitettu rauhallisempaan ajoon ja kylmempi tulppa kovempaan ajoon.

NGK ja Denso : isompi numero kovempaan ajoon, näihin vehkeisiin siis pienmpi numero, japanian korkiavireihin isompi
Bosch ja Beru : pienempi numero kovempaan ajoon eli päin vastoin

Tuon voin allekirjoittaa.
Japanin ihmeissä numerot on suurempia....kasia ja ysiä..

Itseasiassa se erimerkkisten tulppien vertailu ei ole ihan helppoa. Esim. NGK BP6HS on Bilteman luettelon mukaan vastaava kuin Eyquem C62S ja C42S.

Itse olen ajanut bilteman c62s tulpilla ja hyvin on pelannu pitkillä matkoilla esim.äänisen kierroksella ei tarvinnu tulppia eikä kyllä mitään muutakaan aukoa.Nää vehkeet on tietysti niin yksilöitä että toinen kone pelaa paremmin toisilla tulpilla kuin toinen

Eyquem C62S on nyt molemmissa neppariessa, sekä sivuvenassa että kansiventtiilissä.

C62S = kylmempi?
C42S = kuumempi?

Vaiko toisinpäin? Ken tietää

Terve

Sytytystulpat Eyquem muunnostaulukko lataa >>> PDF:

Uskila kirjoitti: Terve

Sytytystulpat Eyquem muunnostaulukko lataa >>> PDF:

Kiitos.

NGK - Bosch - Eyquem
BP6HS - W6BC - C 62 S
BP6HS - W7BC - C 42 S

Eli NGK on sama ihmeellisesti, mutta Boschin kautta saa apuja. 42 olis siis se kuumempi ja 62 se pikkase kylmempi. Vaan ei paljon jos kerta NGK:n skaalan mukaan ovat saman verosia.

NGK:N Taulukon mukaan taas

NGK - Eyquem
BP7HS - C 62 S
BP6HS - C 42 S