k750m akseliväli, yms?

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 17.04.2005 22:39

Mitähän mahtaa olla kyseisen mopon alkuperäinen akseliväli???

ja mikähän tuon k750m mallin viimenen valmistustus vuos on??

ps.jos jollain on vinkki tai jo aloitettu takavanteen levennys rojekti, niin olisin kiinnostunu et, mitä aihioita on käytetty takavanteena?!? :shock:

Että tällästä... Hyviä moporetkiä/korjaushetkiä kaikille :D

Viesti Kirjoittaja **asiantuntija** » 18.04.2005 20:14

Akseliväli on 1450mm ja valmistettiin 1963-1977 välillä Akseliväli saataa olla myöskin 1400mm riipuen tapauksesta.

markko · Viesti Kirjoittaja **markko** » 18.04.2005 20:21

onkait sitä koota tehty jo aikaisemmin.ittekki oon omistanu k-750 vuosimallia -60

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 18.04.2005 20:59

Valmistus vuodet on 1959-1977. Akseliväli on alunperin 1450mm mutta jos on pitempi runko niin saattaa olla 1500mm tai jos on niinkuin omassa katsatuksen yhteydessä mitattu 1510mm eli katsastusmies saattaa mitata sen miten sattuu. Toi 1400mm on M72 rungon akseliväli.

Vmkv · Viesti Kirjoittaja **Vmkv** » 18.04.2005 21:48

markko kirjoitti:onkait sitä koota tehty jo aikaisemmin.ittekki oon omistanu k-750 vuosimallia -60

K-750 (1959-1963)
K-750M (1963-1977)

Viesti Kirjoittaja **HTH** » 18.04.2005 22:07

Lukekaas toverit tekstin otsikko tarkkaan; siinä mainitaan malli k750m. Asiantuntija jo mainitsi, että sitä valmistettiin vuosina 1963 - 1977. Mallia k750 valmistettiin vuodesta 1959.

Hannu

Viesti Kirjoittaja **HTH** » 18.04.2005 22:16

Hyvä VMKV!

Siis K-750 ja K-750M.
Näin myös alkuperäinen varaosakirja sen ilmaisee.
Eli MOTOZIKL K-750.

Hannu

markko · Viesti Kirjoittaja **markko** » 18.04.2005 22:18

no joo..silmälaseja oonki sunnitellu.. :shock: :shock:

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 18.04.2005 22:25

Kiitoksia, kiitoksia!!

kyllä taas viisastu, juu kun vatvoin tuota mun mopon vuosimallia -70, että pitääkö paikkansa, niin kyllähän se ilmeisesti pitää!

tuo mopo on vielä varustettu pakki laatikolla, on se niin makkee perruutella parkkii, vaikka onkin mallia "chopperi soolo" nyt pyörän akseliväli on 185cm ja todennäköisesti kasvaa 190-200cm kunhan saan uudet t-palat joskus..
ens talvena on taas uutta virtaa akuissa niin ehkä sitten

Juu ja jos jollain on ideoita takavanteen suhteen niin kertokaa, ajatuksena olis rakennella n.130-160 leveä ja 17" kummi/vanne mopoo!

Viesti Kirjoittaja **HTH** » 18.04.2005 22:29

Ei se haittaa, se kirjoitutapa on sivuasia.

Parasta tässä on hyvin käyvän sivuventtiilikoneen tasainen käyntiääni.
Ehdottomasti bestseller. Mulla on sekä sivu- että kansiventtiilipyörä, siis sekä M-72 että M-61. Oli joskus myös tosi hyvä projekti K-750 vm. 1959. Myin sen sillä ehdolla aikoinaan, että ostaja entisöi sen museokuntoon. Näin ei käynyt, vaan ostaja raiskasi pyörän täysin piloille.

Hannu

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 18.04.2005 22:38

Niinpä niin vaikka papereissa lukee k750m niin peli voi olla silti vaikka mistä osista koottu jo uutena eli se varaosakirja on vaan ohjeellinen.
Käytäntö on jotain ihan muuta. 8)

Vieras · Viesti Kirjoittaja **Vieras** » 18.04.2005 22:44

minulle tullessa k-mopo oli jo valmiiks muutettu, mutta mutta.. halapuus houkutteli ja nyt taas rahaa palaa että saa siitä mieleisen!

mutta onneks on izh49 entisöintiä oottamas tallis ja on vielä aito suomi mopo!
ja harvinainen izzi kun on lokareissa ne kiistellyt lumi/loska levyt sivuilla ja ne ei oo omatekoset!

Viesti Kirjoittaja **HTH** » 18.04.2005 22:44

Onko Ripa tästä varmaa näyttöä? Siis että pyöriä olisi koottu mallista poiketen jo tehtaalla? Mielestäni varmaa ainakin on "Ohjesäännön" mukainen pyörä. Tottaste pojat tuolla Virossa ja muualla Neuvostoliitossa muuttelivat pyöriä tilanteen mukaan. Käyttöönhän se pyörä oli saatu eikä puunaamista varten. Kai niitä silti juku harva siellä puunasikin. Mutta jo tehtaalla?
En oikein usko.

Hannu

Viesti Kirjoittaja **HTH** » 18.04.2005 22:54

Mulla ei ole sitten yhtään mitään rakentelua vastaan.
Näistä sadoistatuhansista pyöristä joutaa hyvin pyöriä siihen tarkoitukseen. Mutta se kyllä harmittaa että hyvin säilynyt 50-luvun pyörä entisöinnin sijasta muokataan ja venutetaan.

Hannu

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 18.04.2005 22:55

Katselepa noita museorekisterissä olevia pyöriä niin ei ole epäilystäkään etteikö niitä olis ollut monta eri variaatiota. Sillä muutenhan niitä ei olis hyväksytty museorekisteriin.

Viesti Kirjoittaja **HTH** » 18.04.2005 23:06

Olen niitä aikalailla katellut. Tämä on julkinen palsta, joten täytyy rajoittaa kirjoittamista. Senverran kuitenkin omaan havaintoon perustuen, että museotarkastuksesta on mennyt läpi uskomattomia sekapyöriä. Väitän näiden sekoitusten syntyneen käyttäjien toimesta, ei tehtaan. Ei tehtaalla ole voitu 50-luvulla laittaa pyörään 60-luvun osia, eihän?

Hannu

Ripa · Viesti Kirjoittaja **Ripa** » 18.04.2005 23:26

Jotenkin tuntuu vaan ihmeelliseltä että on vaikea löytää kunnon kuvia eri malleista jos aikoo museoida oman pyörän.