URAL ROIKKA keskustelualue

lukasimpa hauskan määritelmän harrikan moottoreista: joka suuntaan tärisevällä koneella,jonka tehtävä on muuttaa bensa ääneksi.

Nätti on vee-moottori niinku monet muutki,mutta näteistä nätein on tää,jossa on sylinterit kellistetty vaakatasoon,ja just tästä kulmasta saa parhaimman näköalan asiaan,tosin tankki on täytyny poistaa. Ja tämähän on,niinku pari vuotta sitten joku täällä foorumissa totesi,eräänlainen kaksisylinterinen tähtimoottori!

Moi!

Tuosta sinun kuvasta näkee hyvin, että konehan ei ole keskellä runkolinjaa.

Jostain kumman syystä minulla on aina ollut epäilys, että pitäisikö se kuitenkin olla? ja että kummalle puolelle konetta ne alapulttien holkit nyt pitikään laittaa???

En tiedä miten kuuluu, mutta itse laitoin kuten tossa M72 piirustuksissa, yhden kummallekkin puolelle.
http://www.changjiangunlimited.com/04-0 ... R-0055.jpg

kotamasa kirjoitti:


Nätti on vee-moottori niinku monet muutki,mutta näteistä nätein on tää,jossa on sylinterit kellistetty vaakatasoon,ja just tästä kulmasta saa parhaimman näköalan asiaan,tosin tankki on täytyny poistaa. Ja tämähän on,niinku pari vuotta sitten joku täällä foorumissa totesi,eräänlainen kaksisylinterinen tähtimoottori!

http://fi.wikipedia.org/wiki/T%C3%A4htimoottori
Ei nyt sentään Uralin bensiinillä käyvä öljykirnu mikään tähtimoottori ole

TimoS kirjoitti:En tiedä miten kuuluu, mutta itse laitoin kuten tossa M72 piirustuksissa, yhden kummallekkin puolelle.
http://www.changjiangunlimited.com/04-0 ... R-0055.jpg

Tuossa kuvassahan kone on keskellä!

No jos laittaa prikat vasemalle puolelle saa renkaalle enemmän väliä kardaaniin nähden, jos tekee tiukkaa.

kaaleppi kirjoitti: Ei nyt sentään Uralin bensiinillä käyvä öljykirnu mikään tähtimoottori ole

Terve

Mutta tuollainen tähtimoottori peli löytyy...

Sanookohan tuon pyörän isäntä, että ajelee ookasilla???

Miten ihmeessä tuon tähtimoottorin voitelu toimii? Varsinkin noihin väärinpäin oleviin pyttyihin?

Uskila kirjoitti: Terve
Mutta tuollainen tähtimoottori peli löytyy...

Eikös toi uralinkin moottori näytä ihan tolta,kun tarkastelee sitä samasta vinkkelistä n. neljän promillen humalassa!
Meinaan vaan,että kun pikku hiprakassa nähdään kaikki kahtena,niin tältä näyttää sit kaameessa kännissä; kaikki nähdään... hetkonen,onkos tossa nyt sit seittämän,vai?

TimoS kirjoitti:No jos laittaa prikat vasemalle puolelle saa renkaalle enemmän väliä kardaaniin nähden, jos tekee tiukkaa.

Niin.liekö sillä noin äkkiseltään ajatellen muuta väliä,vasemmalla vai oikeella,kunhan kardaani menee suht keskeltä keinuhaarukan silmää,...niin ja se moottorin yläkiinnike,sehän pitää olla kohallaan.
Täällä meilläpäin on holkit vasemmalla.

timo999 kirjoitti:Sanookohan tuon pyörän isäntä, että ajelee ookasilla???

Miten ihmeessä tuon tähtimoottorin voitelu toimii? Varsinkin noihin väärinpäin oleviin pyttyihin?

http://fi.wikipedia.org/wiki/T%C3%A4htimoottori

Miettikääs sitä ku Fokkerissa ja Camelissa koko sylinteriryhmä pyöri yhtä kovaa ku potkuri ja kampura oli kii rungossa...

Jos ne vinkkelisylinteriset on vee moottoreita niin oisko nämä itäpyöräkoneet sitte I- moottoreita tai näinpäin asennettuna oikeastaan _ moottoreita.

Minä taisin laittaa holkit oikeelle puolelle syksyllä. Se on totta, että vasemmalla puolella saap enemmän tilaa renkaan ja kardaanin väliin. Minun pyörässä tuo käsijarrunvivun pultti menee vaan aika lähelle sitä kardaanin kiekkoa, joten taisin varmaan sen takia laittaa oikealle puolelle, ettei hakkaa siihen.

Ei kai sillä niin väliä jos sivuvaunulla ajelee? Soolosta en tiedä.

Mulla ei oo niitä holokkeja ollenkaan paikollaan mutta iso kasa prikkoja niijen tilalla. Moottori suht keskellä.

Pystyy kallistaan saman verran kummallekki puolelle ennenku raapasee sylinterinkansi asphalttiin.

Mie laittanu vasemmalle puolelle niinkuin pitää kartaani oikealla puolella.. Siis oikeassa linjassa. Miun mielestä.

kalkkuna kirjoitti:Miettikääs sitä ku Fokkerissa ja Camelissa koko sylinteriryhmä pyöri yhtä kovaa ku potkuri ja kampura oli kii rungossa...

No luulis,näin äkkiseltään,että siinä Camelin moottorissa kaikki öliy pakkautuis keskipakoisvoiman ansiosta sylinterinkansiin. Vaan kun ei,jotenki se on järjestetty sekin asia.

Tai se Me-109 sitten,siinä on koko maschinen ylösalasin,(olikos se muuten vee-moottori?)... Luulis,ja taas näin äkkiseltään,että joutuis lentään koko ajan nurinpäin,että öljy pysyis öljypohjassa. Vaan ois se aikamoinen töppäys insinööriltä:
"Sori nyt vaan,mein fyyrer,onhan tämä ihan hyvä lentolaite,mutta kun joku idioten oli käyny kääntämässä noi moottorin piirustukset yyberunter tässä työpöydällä!"

kotamasa kirjoitti:

kalkkuna kirjoitti:Miettikääs sitä ku Fokkerissa ja Camelissa koko sylinteriryhmä pyöri yhtä kovaa ku potkuri ja kampura oli kii rungossa...

No luulis,näin äkkiseltään,että siinä Camelin moottorissa kaikki öliy pakkautuis keskipakoisvoiman ansiosta sylinterinkansiin. Vaan kun ei,jotenki se on järjestetty sekin asia.

Tai se Me-109 sitten,siinä on koko maschinen ylösalasin,(olikos se muuten vee-moottori?)... Luulis,ja taas näin äkkiseltään,että joutuis lentään koko ajan nurinpäin,että öljy pysyis öljypohjassa. Vaan ois se aikamoinen töppäys insinööriltä:
"Sori nyt vaan,mein fyyrer,onhan tämä ihan hyvä lentolaite,mutta kun joku idioten oli käyny kääntämässä noi moottorin piirustukset yyberunter tässä työpöydällä!"

...GebraughtFlugzeug Me-109, on v-12 väärinperin ...Oli Tikkakosken Ilmailumuseon kone lainassa joskus täälläpäin. Oli pudonnut jänkälle kun oli siirtolennolla lapissa koneremontin jälkeen....lentäjän muistoa kunnioittaen...

Kaapa kirjoitti:

kotamasa kirjoitti:

kalkkuna kirjoitti:Miettikääs sitä ku Fokkerissa ja Camelissa koko sylinteriryhmä pyöri yhtä kovaa ku potkuri ja kampura oli kii rungossa...

No luulis,näin äkkiseltään,että siinä Camelin moottorissa kaikki öliy pakkautuis keskipakoisvoiman ansiosta sylinterinkansiin. Vaan kun ei,jotenki se on järjestetty sekin asia.

Tai se Me-109 sitten,siinä on koko maschinen ylösalasin,(olikos se muuten vee-moottori?)... Luulis,ja taas näin äkkiseltään,että joutuis lentään koko ajan nurinpäin,että öljy pysyis öljypohjassa. Vaan ois se aikamoinen töppäys insinööriltä:
"Sori nyt vaan,mein fyyrer,onhan tämä ihan hyvä lentolaite,mutta kun joku idioten oli käyny kääntämässä noi moottorin piirustukset yyberunter tässä työpöydällä!"

...GebraughtFlugzeug Me-109, on v-12 väärinperin ...Oli Tikkakosken Ilmailumuseon kone lainassa joskus täälläpäin. Oli pudonnut jänkälle kun oli siirtolennolla lapissa koneremontin jälkeen....lentäjän muistoa
kunnioittaen...

No, niin just.........nyt takkuaa täälläkin, eikä vaan pajalla....poistun siis harjoittelemaan kuvan liittämistä...

Kaapa kirjoitti:...GebraughtFlugzeug Me-109, on v-12 väärinperin ...Oli Tikkakosken Ilmailumuseon kone lainassa joskus täälläpäin. Oli pudonnut jänkälle kun oli siirtolennolla lapissa koneremontin jälkeen....lentäjän muistoa kunnioittaen...

Mielenkiintoinen kuva,ikäänkuin jonkinlainen repalereunainen halkileikkauskuva.
Suomen ilmailumuseossa Seutulassa on Me-konekivääri,joka toimi kyseisen moottorin kampiakselin läpi,potkurin navan keskeltä ulos,mutta en muista onko museossa itse moottoria.

kotamasa kirjoitti:Suomen ilmailumuseossa Seutulassa on Me-konekivääri,joka toimi kyseisen moottorin kampiakselin läpi,potkurin navan keskeltä ulos,mutta en muista onko museossa itse moottoria.

Kammenkaulan kohalla luoti tekee jonkinmoisia mutkia.
Mahtaa alennusvaihteiston läpi luodit viuhua.

kaaleppi kirjoitti: Mahtaa alennusvaihteiston läpi luodit viuhua.

Terävä huomio!
Tuo KAAPAn näyttämä kuva lienee mitä todennäköisemmin n.s. räjäytyskuva (!). Olispa hiukkasen vielä räjähtäneempi niin näkyis sen kuularuiskunkin sijainti.

Eipä taida kippura-akselin läpi tuollainen ampua. Siinä on otettu mallia urren jakopäästä ja pistetty ropelli pyörimään hammasrattailla. Kaunuuna ampuu sitten tämän onton akselin läpi.
Noitä roikkuvasylinterisiä on lentokoneissa käytetty aika paljon. Kauhavalla kattelin joskus semmoista Fieseler Storchia jossa oli kuusisylinterinen masiina ja kaikki kirnusivat alaspäin.
Voiteluhan niissä hoidetaan harrikkamaisesti kuivasumppusysteemillä

trauma kirjoitti:Eipä taida kippura-akselin läpi tuollainen ampua. Siinä on otettu mallia urren jakopäästä ja pistetty ropelli pyörimään hammasrattailla. Kaunuuna ampuu sitten tämän onton akselin läpi.
Noitä roikkuvasylinterisiä on lentokoneissa käytetty aika paljon. Kauhavalla kattelin joskus semmoista Fieseler Storchia jossa oli kuusisylinterinen masiina ja kaikki kirnusivat alaspäin.
Voiteluhan niissä hoidetaan harrikkamaisesti kuivasumppusysteemillä

...juuri näin. Jäi ne kuvat toiselle koneelle, pitää laittaa viikolla jos saisi siitä keulasta kuvan jossa näkyy vähän sitä konetykkiä joka tulee potkurin akselin läpi. Vanhempi sukupolvi muistaa, että se 20 mm on raja jossa muututaan kanuunaksi (tykiksi). Tuossa oli ensin se 20 mm josta seuraava oli 30 mm. No se aseista, wikipediasta lisää jos kiinostaa...mutta mutta kun katseli tuota konstruktiota, niin huomiota herätti mm hitasaussaumat, jotka oli vedetty tuon moottorin kiinnityslaippoihin, joilla se oli varsinaisessa rungossa, oli meinaan käsityötaidetta.....muusta rakentaasta puhumattakaan...ja suunnittelu pelkällä laskutikulla...

Tuohon merenrantaan oli sota-aikana tipahtanu joku tuommonen messersmitti sen tähen ku siittä oli loppunu pensa. Se ei ollu särkyny nuin pahasti ja lentäjäki oli selevinny hengisä. Oon nähäny kuvan tästä tappauksesta. Yhesä kotiseutualan opaskirijasa se kuva.

Tästä meiltä vajaa poronkusema luoteeseen on kans sota-aikana tullu semmonen saksalaisten kolmimoottorinen Junkers. Mettästä löytyy kuulemma vieläkin aaltopellinpalasia.

Lentäjä oli päässsy hengestään mutta joitakin koppalakkisia siittä oli henkissä selevinny ja kovasti piilotelleet asiapaperisalkkujansa ettei vaan kukaan pääsis niihin käsiksi.

Mahto olla konjakkipullo sielä salakusa.

...niinku keulasta näyttäisi olevan jopa 30mm...

Uraliin ko laittas vastaavan nii sehän ampus kartaanin läpi takappäin.

(Ja Naavaparta ei sitte kuittaile kettingistä )

sropov kirjoitti:Uraliin ko laittas vastaavan nii sehän ampus kartaanin läpi takappäin.

(Ja Naavaparta ei sitte kuittaile kettingistä )

Oiskohan mulla ollu joku salattu ase sielä kartaanisa,ku se söi niitä kumilimppuja niin pirusti...oisko kutit loppunu vaihelaatikosta...ei ammu ennää...

kotamasa kirjoitti:...Me-konekivääri,joka toimi kyseisen moottorin kampiakselin läpi...

No joo,tää nyt on sitä tahatonta hjumoreskia parhaimmillaan,just tänne osastolle sopivaa.
Kummaa,miten tällanen mielikuva on päässä oleillut,vaikka kaikenlaisia vipusimia on ikänsä viilaillut.

kotamasa kirjoitti:

kotamasa kirjoitti:...Me-konekivääri,joka toimi kyseisen moottorin kampiakselin läpi...

No joo,tää nyt on sitä tahatonta hjumoreskia parhaimmillaan,just tänne osastolle sopivaa.
Kummaa,miten tällanen mielikuva on päässä oleillut,vaikka kaikenlaisia vipusimia on ikänsä viilaillut.

Tilan säästöä ei kampuran läpi, vaan koneistaa nokan nokat siihen aseen piippuun tai sitten poraa nokan ontoksi ja rihlaa sen