URAL ROIKKA keskustelualue

Terve

Taas helkkarinmoista ihmetystä aiheuttaa seuraava:
Vaihdelaatikko ollut irti koneesta vajaan viikon, kytkimen tappi siellä sisässä.
Loota on ollut pahvin päällä, ja vaakasuorassa. Eiliseen asti pahvi pysynyt kuivana, mutta tänään

Pahvi märkä lootan alta. Miten perkele on mahdollista, että sieltä tulee yks kaks öljyt pihalle. Kaikista märin kohta näyttää olevan vaihdepolkimen alla. Onko mahdollista, että sieltä fuskaa?

Pyörässä ollessa kiinni ei mitään valumajälkiä maassa. Tää on jo toinen kerta kun loota valuttaa öljyt pihalle ollessaan irti moottorista ja vaakatasossa..
Fiksummat kertokaas tarviiko ruveta lootaa availemaan?

Taitaa olla näiden "korvaus" osien ominaisuus, rupee pikku hiljaa pettämään.

Itsellä meni tänään venakopan tiivisteet vaihtoon , ei enään saanut muotoonsa ja vuoden vanhat , ei kovat vaan ihan mujua..

autimies kirjoitti:Taitaa olla näiden "korvaus" osien ominaisuus, rupee pikku hiljaa pettämään.

Itsellä meni tänään venakopan tiivisteet vaihtoon , ei enään saanut muotoonsa ja vuoden vanhat , ei kovat vaan ihan mujua..

Kaikkein hassuinta on se, etten mä oo avannu sitä lootaa vielä kertaakaan, eikä se oo koneessa kiinni ollessaan vielä tiputellut. Taitaa olla jotain ukrainalaista salatiedettä.

Toisaalta,voisi olla tyytyväinen,että vuotaa lattialla eikä kiini ollessaan. Yleensä on päinvastoin...

Varsinainen mysteeri! Pakostakin tulee mieleen olisko jossainkohti olemassa hiushalkeema,joka ravottuu kun laatikon ottaa irti...

pitää valuttaa (loput) öljyt veke ja tutkia.

Vois kokeilla nyky limupullolla puristaa painetta laatikkoon ja kuunnella josko jostain pihisee. Mitään paineilma laitteita ei saa käyttää ellei halua stefa jumppaa.

"eppäilen sapotaasia"

Huomenta. Jos on nieprin laatikko öljy voitulla käynnistyspolkimen vieresä olevien pulttien juuresta .Jolla on kiinni laku palan näkönen kumi kiinni laatikon sisällä mikälie pehmuste polkimen rajoittimelle.Mulla oli menny toisesta kiertee ja vuoti öljyä .Ne pultit ei pääse putoamaa on lukittu sokalla saisäpuolelta.


Esa Ä

Sitten on se polkimen jousen kiristinlevyn O-rengas, joka voi olla huonosti urassa tai poikki. Minulla vuoti öljyt pihalle siitä.

Kosteet näyttäis olevan vaihdepolkimen juurella..nyt kuivattu, tarkkailen asiaa.

Kytkinpuolella öljyä valuu ilmesesti hitaaseen tahtiin siitä laatikon puolelta, kohdassa jossa on semmonen salmiakin muotonen mikätin. Se on niinkun siinä käynnistyspolkimen akselin linjalla. Mä en ala nyt laatikkoa enempi aukomaan, putsaan ja laitan loctiten mömmöt ympärille, jos vaikka ei sitte mehustelis.

Sitä, mikä alunperin ison lammikon teki, en tiedä..voipi olla ylitäytöstä johtuvaa ulostautumista. Tutkitaan ja hutkitaan ajan kuluessa lisää.

Se salmiakki on käynnistinpoljinakselin jousen kiristin,siitä mullakin vuoti,heleppo laittaa uus tiiviste. Vielä tiputtaa vaihdepolkimen akselilta. Tarttis tehrä... Mutku... Laitoin rätin siihen alle ei sotke joka paikkaa.

Eka tinneria ja sitte muurasin koko laitoksen tolla punasella loctiten tiivistemassalla. Kai se hetkisen pitää, jos on pitääkseen. Vaihdepoljin jää seurantaan, rätti voisi olla toimiva väliaikasratkasu

Siellä muuten oli öljyä liikaa. Äsken kun käynnistin laitoksen, niin öljyt nousi aika likelle pintaa siinä nopeusmittarin vaijerin aukolla. Nuo öljytkin lootassa kun on mulla niin saakelin kirkkaita, niin ei siitä saaterin mittatikusta erota, että missä alkaa kuiva kohta. Pitäs kaadaa väriainetta sekaan

Eivät oo kiinni ollessan karanneet minnekään. Taikuutta..

Asettelin ja tutkailin tuossa sitä kytkimen paininakselia paikalleen ja siinä varressahan on se käsittääkseni tiivisteeksi tarkoitettu kumi.

Sehän on aivan täysin holo sinne kytkinakselin sisälle, siis varmaan pari-kolme milliä? Eli kuuluisko sen tiivistääkkin?

Kyseessä siis uusi akseli/tiiviste, myös vanha on samanlainen...

tuplavee kirjoitti:Asettelin ja tutkailin tuossa sitä kytkimen paininakselia paikalleen ja siinä varressahan on se käsittääkseni tiivisteeksi tarkoitettu kumi.

Sehän on aivan täysin holo sinne kytkinakselin sisälle, siis varmaan pari-kolme milliä? Eli kuuluisko sen tiivistääkkin?

Kyseessä siis uusi akseli/tiiviste, myös vanha on samanlainen...

edit: mietin tässä vain että onkohan miulla kytkinakselissa jotenkin erikoisen suuri reikä keskellä...

käsittääkseni sen joku jopa jättänyt pois. ei siis ilmeisesti suuremmin mitään tiivistä.

Hmm, missäs kohtaa se siinä onkaan? Auttaisko se enempikin kepin paikalleen laittoa, se kun on joskus hiukan kinkkinen, riippuu kätilön taidoista.. Niii, mulla ei varmaan sellasia ole kun ei muistu erityisesti mieleen.. Periaatteessahan sieltä voi hiukkasen öljyä päästä tulemaan, kun tulee sieltä painimen päästäkin jos se o-rengas on sökö, niin miksei se öljy sinne kytkimen suuntaankin pääsis.. Mulla on kyllä ain tippa öljyä koneen ja lootan liitoskohdassa, liekkö juurikin tuolta tullut.. Toki sitä voi tulla kampuraltakin ja/tai käynnistyspolkimenjousenkiristyslaipalta(onkseyhdyssana?)

Huomasin että Dnepri tippaa automaatti kytkimen reijästä. Ex-Latvian jamppa tulpannu tuon jotenki (epäonnistuneesti) eikä "dnepr-o-matic" toiminto oo ollu käytössä.

Mie aattelin tehä tuohon vähän paremman tiivisteen sopivan paksusesta o-rengas nauhasta(~10mm) mitä tuossa tarttu kouraan töistä.

Ei kai tuosta haittaakaan oo, kuhan ei kihnuta liikaa

Ei se juurikaan mittään tiivistä. Se akseli vaan mennee siitä kohalta heleposti poikki ja aiheuttaa lisäharrastamisen tarpeen.

Terve

Senhän voisi tehdä paremmasta rassista ja jättää sen kolon tekemättä, tiivistää sitten silikoonilla...

Terve

Niinnonnii on miulla rosterista sorvailtu tikku siinä jo paikoillaan ollut.

Mikäs härpäke se tuossa Uskilan kuvassa on? Se Dnepr-o-matic vai?

tuplavee kirjoitti:Niinnonnii on miulla rosterista sorvailtu tikku siinä jo paikoillaan ollut.

Mikäs härpäke se tuossa Uskilan kuvassa on? Se Dnepr-o-matic vai?

sehän se siinä on,ja tuosta numero 6 voi säätää toimintaa

Miten saisko tota Dnepr-o-matic;ia toimimaan siten, ettei tarvisi kahvasta ollenkaan kytkintä käyttää?

On vähän äkänen toi liikkeellelähtö, irrottaahan se kun painaa vaihdepolkimen alas, mutta aika vaikea sillä polkimella saada kytkintä ottamaan pehmeästi, tai ainakaan mulla ei onnistunut.

Kuiva se akselin sisäreikä on. Toi gummi taitaa olla keskittämistä varten. Vispaishan se akseli siellä, kun kytkin ei oo painettuna, etenkin jos kytkinvaijerissa on puol senttiä löysää niinkuin pitääkin olla.
Sivumennen: Suurin tekijä painelaakerin ennenaikaiseen rappioitumiseen (pehmosen materiaalin lisäksi)taitaa olla liian tiukaksi säädetty vaijeri: Laakeri pyörii paineen alaisena ajossa koko ajan,kun oikeesti sen pitäs tehdä sitä vaan kytkintä käytettäessä.

Kyllä sinne öljyä voi (tai ehkä jopa pitää?) päästä.. kun eihän sen ensiöaksilan laakeria tai ite aksiaa o tiivistetty millään, jonka sisällä tua tanko menee, vai onko..

Aina sitä tuntuu tirraavan jostaki "voitelua"

Ja "dnepr-o-matic" toimii ilman kahvaa rauhallisessa ajossa. Koosta meni kerran kytkinvaijeri tienpäällä ku olin iha alottelemassa ajoja enkä "automaatista" ollu kuullukkaan (jotain vipuja siellä näytti olevan, ei kiinostanu yhtään). Untuvikkona sitä vara-vaijeria tajunnu pitää mukana. Hätähä siinä tuli ku kahva naksahti, mutta "jospas tää kaasua käyttäen" kotia saakka. No ällistys oli suuri ku ajo onnisti polkimella suht helposti

Euforia sumensi mielen ja antoi valheellisen itseluottamuksen, että lopulta riehaanuin kurvaamaan tankille siinä kotiapäin ajellessa - ku kaikki sujui niin hyvin. No se startti pistiki taas sormen suuhun lapselle. Liikkeelle pääs lopulta niin että kone käynnissä vapaalla vauhdissa rullaten kakkone silmään ja loikka selkään.

Mutta ihme vipuhässäkkä tuo on.