Käykö jarrukilvet keskenään..

[MATTI]

Terve
Enempää mittailematta kysyisin että käykö Uralin Duplex (kaksilevitteinen) jarrukilpi kenkineen, MT-9:n alunapaan vai pitääkö laittaa nepparin vastaava kilpi? Kyseessä siis MT-9 vm.-71 teleskooppikeulalla.

[Ripa]

Minulla on uralin kilpi nepparin navassa. Ei mitään ongelmia.

[Ykä]

Juu, sopii ne, mutta ei se kaksinokkainen ole sen parempi ( tehokkaampi ) kuin yksinokkainenkaan.

..jälleen kerran....
Tuo yksinokkainen on nerokas, automaattisesti keskittävä ( uiva nokka ), ja toimii tosi hyvin. Kenkien "takapään" säätö on tässä kilvessä hyvä ja jälleen nerokas ( se kartiosydeemi ).
Kaksinokkainen ei keskitä itse itseään vaan se on sovitettava ja säädettävä paljon hankalammin, siinä ei voi säätää kenkien "takapään paikkaa"(tai hankalasti prikoilla), jolloin kenkien sisäänajo kestää kauan, ja nokan asento menee kulumisen edetessä epäedulliseen asentoon...eikä säädettynäkään ole sen tehokkaampi ( miksi olisikaan, samat voimat/vivut siinäkin vaikuttaa ..noh ehkä itsetehostumisen vaikutuksesta hivenen..vai kummin päin se kilpi nyt onkaan pyörimissuuntaan nähden..).

...jälleen kerran x 2 ...
Etujarrun tehottomuus johtuu etujarruvaijerin kelvottomuudesta. Laittaakaa siihen semmoinen PAKSU vaijeri jossa KUNNON joustamaton kuori, jolloin etujarrukahva pysähtyy het kuin seinään kun kengät tapaa rummun. SIIS TÄMÄ ON SE JUJU ! Nyt kun puristaa kahvasta kengät tapaa rummun ...ja tästä eteenpäin ne jarruttaa enempi kun puristaa kovempi...mutta kahva EI liiku.
Huonojen jarrujen syy on joustavassa vaijerissa/kahvassa jolloin kahva tapaa stongan ja sitten enempi puristaminen ei paljo vaikuta....
Jostain autosta, pyörästä, mönkkäristä KUNNON vaijeri, semmoinen 3 mm paksu tai tujumpi sisälanka. Neliölangasta( tai lutatusta langasta ) käämityllä kuorella = siis simmoisella mikä ei painu kasaan.. tehty kuori. Alkuperäinen on ihan paska..oikeasti ! ABS vaijeri tosin, sopii bakeliittirenkaille sadesäällä.
Mulla on K-650:ni Kawa 1300:n (möhkö) kytkinvaijeri...ja just ( 1-2 kk sitten) ostin Keskisen huollosta(Gern huolto Vesan takapihalla) paksuja mönkän seisontajarrun vaijereita nipun ( halpoja oli, poistossa), joista Dnepr MT-10:ni vaijeria sovittelen.Paaaaaakkkksuja.

202 mm eturumpu jossa liki 40 mm leveät hihnat.. haloo.. varmaan on tehoa.

Yksinokkaisen etujarrun saa asvaltilla 60 km/h:n vauhdissa uudehkon=pitävänpehmeän "Uraljana" nakkeron piirtämään mustaa ulinan säestyksellä...ja sateella/hiekalla kevyellä otteella lukkoon-> nurin. On kokemusta.

Samaten takajarru. Kuin on kunnossa = ei öljyä kengissä ja säädössään, niin menee lukkoon asvaltilla kun tuijottaa vihaisesti poljinta. Tosi on.

[Ykä]

...niin... mulla on noita kaksinokkaisia, muttei yksinokkaisia, joten jos joku haluaa vielä äskeisen jälkeen vaihtaa, niin mielelläni ottaisin MT-10:ni yksinokkaisen...

[MicaL]

Joo, minäkin oon välillä ihmetellyt kun puhutaan Neppalin huonoista jarruista.
Toki hyvä toiminta vaatii muutamat perushommat. Rumpujen putsaus kaikesta
ylimääräisistä töhnästä esim. jarrucleanerilla ja santapaperilla, kenkien puhdistus
samoilla välineillä. Ja sitten ehkä se tärkein, kenkien takapään tarkka säätö lähelle ja
sitten vasta vaijerisäätö. Ja kun kengät vähän kuluu, niin pitää taas muistaa säätää
myös tuo kenkien takapää, eikä vai kiristää vaijeria. Jos säätää kuluman pois vain
säätämällä vaijerista, niin samalla häviää jarrujen tehosta suurin osa.

Mulla takajarru menee kevyellä painamisella lukkoon ja etujarrukin on riittävän tehokas.
Toki tuota kenkien takasäätöä saa tehdä aika usein jos haluaa jarrujen toimivan hyvin.

Ja toi Ykän juttu vaijerista on tärkeä, turha yrittää saada hyviä jarruja jos vaijeri on tehty
kuminauhasta. Tosiaankin, jarrukahvan ei kuulu liikkua enää sen jälkeen kun kengät
on kohdannut rummun vaikka kuinka kahvasta puristaisi lisää.

[MATTI]

...niin... mulla on noita kaksinokkaisia, muttei yksinokkaisia, joten jos joku haluaa vielä äskeisen jälkeen vaihtaa, niin mielelläni ottaisin MT-10:ni yksinokkaisen...

Tuosta vaijeriasiasta vielä..pojalla on tuollainen susun gs 850g mopo jossa on perinteisesti pirun jäykkä kytkin. Hommasin kesällä siihen Stormilta tarvike vaijerin ja kun kokeilin kytkintä niin ei per..le kuinka tuo julli on voinut tälläsellä ajaa..varmaan kruunu kulunut niin hampaille ettei levyt liiku tms. Katselin öljyntäyttöluukusta kruunua ja levyjä ..kaikki liikkui ihan ok kun vaan joku voimamies saisi kahvaa puristettua. Tutkin vaijeria tarkemmin wanhaan katkenneeseen verraten ja selvä ero oli että vaijerin säikeet oli selkeästi paksummat ja niitä siten halkasijaan nähden vähemmän. Kokeilin jotain mitälie rompetorilta hankittua yhtä tuhtia mutta tiheäsäikeistä vaijeria ja kaikki muuttui kun haltian sauvasta! Tuo pahuksen karkeasyinen vaijeri hirtti joka mutkassa niin että sitä kytkintä ei olisi yhdellä kädellä voinut hyvin käyttää. Tuli tuosta mieleen että jos löytäisi tuhdin tiuhasyisen ja vielä vaikka teflon putkitetun vaijerin niin jo vain...

[Uskila]

Terve

Juu kun on kunnon vaijeri, niin jarru hirttää kiinni ja etuiskareiden öljyt tulee ulos…

[MicaL]

Toi on Matti aivan totta. Miten jotkut vaijerit voikin olla niin pirun tahmaista
liikkuun varsinkin jos niitä vähänkin vielä joutuu laittaan mutkalle.
Hyvä vaijeri ei jousta, mutta sen tarvitsee myöskin liikkua mutkallakin mahdollisimman
kitkattomasti. Pitäis tehdä testipenkki missä vois mitata vaijerin joustavuus ja kitka

[Ripa]

Kaksinokkaisiin on myynnissä paksumpia vaijereita.
http://www.ural-zentrale.de/product_inf ... rmany.html

[esaammanpaa]

Hämmennetään vielä tätä keskustelua.Minulla on koon jarrut auiki jotka on samat kun nieprissä.Kenkien keskitys toimii ylös alas suunnassa mutta ei eteen taakse.Siinä kartio säätö systeemikssä on 8mm tarkon koneistetut tapit jossa on pallopäät ja kengissä sopivat kolot niille.Kengät 202mm halkasia ja leveys 34.5. Oon tuossa pyöritelly escortin kenkiä jotka on 203mm halkaisia leveys 36mm .Kun rummun sorvaa pyöreäksi niin se on 203 jos ei oo kovan soikea.Niissä on sepää johon ei tuu levittäjä vino kun levittäjä levittää kenkiä toinen pää kiilaantuu taakse päin ja kenkä keskittyy rumpuun ja jarruttaa koko kitkapinnalla.Esittäkää mielipiteitä tämä on minun mielipie (ei välttämätä oikea).Täällä tiet niin jäätikällä ettei pysty suorittaan ajokoetta.

Esa Ä

[Uskila]

Terve

Laitetaan vielä kuvat, niin pääsee vertaamaan sydeemejä...

Yksi levittäjä:

Kaksi levittäjää:

[Ripa]

Vähän teoriaa: Jarrutettaessa jarrurummun pyörimisliike puristaa pyörän kulkusuunnassa jarrukengän etupäätä tiukemmin jarrurumpua vasten ja tehostaa jarrutusta. Kaksnokkaisessa jarrussa kummankin kengän etupää tehostaa jarrutusta. Yksinokkaisesa vaan toinen kenkä tehostaa jarrutusta.

[Uskila]

Terve

Uralissa voi himmata jarrukengän etäisyyttä jarrurummusta ruuvisäädöllä.

[karppi]

Jospa miekii vähäsen....Kun aikoinaan hommasin Uralin(M62,vm-1962),niin silloin siinä oli vanha uralin yhdellä ulkopuolisella vääntövivulla oleva levittäjä.En saanut siihen koskaan jarrua.

Tämän jälkeen hommasin kahdella levittäjällä olevan kilven.Lukemattomista kokeiluista ja säätelyistä huolimatta en saanut siihen kunnollista jarrua,mutta toki paremman kuin sillä alkuperäisellä.

Lopulta ostin Vehmaan roikkarallista koo/dnepr-levittäjän.On erittäin helppokäyttöinen,helppo säätää,vain napsaus tai pari kun tuntee kahvan painuvan liian pohjaan,mutta ahne ei saa olla,vain yksi napsaus liikaa,niin viimeistään kymmenen kilsan päässä alkaa ensin etupää niiailemaan,ja jos et aja tien sivuun,niin lopuksi jarru alkaa tietenkin kuumentua/jumittua.Ja silloin tällöin kun muistaa kiristää myös vaijeripuolta.Ja se mikä parasta,niin jarrua löytyy,hiekalla,märällä asfaltilla ja ajoratamerkintöjen kohdalla täytyy jopa painaa jarrua hieman varovasti lukkiutumisen varalta.Mutta asfaltilla tarvittaessa miun ural kyllä pysähtyy.Ja aina olen käyttänyt alkuperäisiä jarrukenkiä/hihnoja.

Oleellista on tietenkin se,että käytti mitä levittäjää tahansa on se,että vaijerin täytyy olla riittävän jämäkkää,mikä tällä foorumilla on useasti ollut esillä

[ottomatti]

Eipä ois uskonu mikä vaikutus vankemmalla etujarruvaijerilla voi olla. Tännään vaihoin Kookokseeni noin kolomen millin sisuksella olevan etujarruvaijerin, etunen on kahella levittäjällä ja mitä ihimettä: kuivalla karhialla sementtilattialla eturatas tönköksi ja jouset pohojjaan. Siihen loppu haavveilu levyjarrukeulasta, joka on joskus käyny mielessä, kyllä kengilläki ratas näkkyy pysähtyvän.
Kiitos vain hyvistä vihijjeistä asian suhtteen.