URAL ROIKKA keskustelualue

Mitäs on raati mieltä , tarviisko pikkasen siistiä 70-luvun migihitsejä...

t.hh

Näyttäis olevan irbitiläinen rungon ilmastointi...kyllä ne turret on edistyksellisiä.

Oisko toi tujautettu puikolla? Olis nyt meinaan se legengaarinen 5 sauma ja 6 kuona

Suojakaasu loppunut, eikä selväpäistä miestä ollut pulloa vaihtamaan ?

No,Mielestäni normi neuvostoaikainen sauma.. lahes jokaisesta itä-pyörästä löyty vastaava, ja tähän voi sanoa, että tieto kasvattaa tuskaa..

Terve

Näkyy olevan "luokka" hitsarin jäljiltä...

Ps pakkelia pintaan kyllä sen piiloon saa

Oikeaoppinen "luokkahuokoshitsaus"

Tuo hitsausjäläki antaa hyvän syyn rauhalliseen kruisailumeininkiin.

Vähä niinku ois lintu sontinu tuohon saumaan.

sropov kirjoitti:Tuo hitsausjäläki antaa hyvän syyn rauhalliseen kruisailumeininkiin.

No, ajateleppa nopeudeksi 60km/h... taitaa tulla jännäkakka housuun , jos tietää tuommoisen olevan olemassa...

Ensimmäisen lie olisi otettava kaikki saumat auki ja kunnolla takaisin kiinni

Joku kirjoitti edellä, olikohan Timo, että olikohan pullo jäänyt unohduksissa vaihtamatta, niin
näyttää siltä, että oli varmaan enemmän keskitytty pullosta ottamisen puoleen ennen karvin vetoa.
Ei näytä olevan ainakaan meikäläisen kokemuksen pohjalta, oliko hitsari Irbitistä tai Kievistä,
jälki on samantasoista, varmaankin alku- ja loppuviikon tuotteissa. Jos saisi keskiviikkoisen yksilön,
edes yhden voisi jälki olla erilaista, jopa siistiä ja meillekin kelpaavaa.

Voi myös sanoa että monta vuotta on kestänyt ja varmaan kestää tulevaisuudessakin ilman toimenpiteitä.

runko kannattaa hiekkapuhaltaa kunnolla ja antaa olla yön yli ulkona. Siihen tullut ruoste kavaltaa hiushalkeamat ja muut virheet mitä ei muuten näy.

Saumat auki ja hitsaus uusiksi joko puikolla tai tigillä, miggiä en käyttäisi kuin viimeisessä hädässä...tig on myös epäpuhtauksille allerginen joten puikko ja OK 48.00 paras...

Joo , puhalletaan ja avataan ... Migillä on tehtaalla hitsattu , on senverta paljon langanpätkiä kiinni saumoissa ympäri runkoa.
Tossa ekassa kuvassa näkyy upeesti miten heikkokin kestää , sivarin kiinnike on kiinni oikeestaan vain ulkopuolen saumalla . Sitten tuo poikkiputki , toi alapuolelle poltettu reikä ei ole ainoa vika , yläpuolelta puuttuu saumaa pari senttiä. Siinä on ehjää saumaa vaan etupuolella , tai siis ollu ehjää nyt siinä näkyy halkeama.
Sitten se putki mistä jarrupolkusin menee läpi , nii siinäkii on sauma lipsahtanu sentin sivuun.

pientä iltapuhdetta, t.hh

Kyllä se työn laatu on ainakin välillä heikentynyt, sillä mulla on -62 mallin K ja sen runko on ensiluokkaista
tekoa, sillä saumat on niinkuin ammattimiehen käsialaa ja on suora, elikkä linjassaan. Mutta kun viime
vuonna hankin tuoreemman nepparin ns. pitkän rungon, ei sitä voi verrata saman tehtaan tekemään K:n
runkoon samana kesänäkään. Hitsailtu on oikeasti päin v----a, sillä emäputkeen tulevat liitokset
heittävät n. 10-15 mm ja takapää samoin. Kuonalla kiinni suurimmassa osin hitsaukset ja vain osin, joten
yritän ainakin availla hitsauksia ja suoristaa koko värkkiä, sekä hitsailen uusiksi, mikäli ylipäänsä otan sen
käyttöön.

mistä sen näkkee onko hitsisauma tehtaalla tehty

separaattori kirjoitti:mistä sen näkkee onko hitsisauma tehtaalla tehty

Tieto kasvattaa tuskaa......

No ei mistään muusta kuin , että ostanut pyörän uutena ja itse noutanut sen linjalta , kuten traktorin saa suolahdesta, voi siis olla seuraamassa kun oma uusi valtra valmistuu...

Ja jos puhutaan -60 luvun pyöristä voi olla , että "vladimir" on ollut pikku votka päissään myös kolhoosin runkopajalla... mahorkka huulessa kun ei käsissä pysy tärinän takia..

Mitä itse katellu noita runkoja niin mun mielestä noi vanhemmat rungot on siistimmin olleet tehty kun esim 80 luvun rungot.
Omassa nepparissa esim on todella siistit hitsaukset, joista ihan uskookin että pysyvät kiinni

Kyllä minä ainakin omasta mielestä totesin, että mikä on alkuperäisesti hyvin hitsattu ja mikä kuonalla
kiinni, kun olen ne hiekkapuhaltanut. Ei niitä korjattuja saa näkymättömästi korjattua, vaikka kuinka
huippu hitsari olisi, sillä jos sauman ottaa auki esim. rälläkällä, kyllä siitä jäljet runkoon jää, jotka paljas-
tuu kun puhaltaa rungon. Edelleen väitän, että 60 luvun pyörissä on tekojälki parempaa, kun esim 90 luvun
pyörissä kaikilta osin. Silloin varmaankin sitä "hutoita" tuli kun piti tehdä määrällisesti paljon, laadusta
piittaamatta.

Juu, hitsailla piti uudempaa runkoa...maalia päälle ja onneksi rungosta tuli suora ja ei mene enään niin kuin ajokoira.
Yksi kesä ajettu ja vähän talvellakin...

Tuolta voi valkata rungon

No, noi on dneprin runkoja....




Tehtaasta viteo, ropotit pauhaa runkoja 24/7 :whistle:lopussa lahkeet lepattaa...