URAL ROIKKA keskustelualue

Mikkähän edulliset japsi tms männät sopis helpolla 750 lättäpäähän? Vinkeissä oli jotain mut...

http://uralroikka.fi/pulinat/viewtopic.php?t=792


Vastahan tästä, toissapäivänä oli.
Pysyvä kestovastaus, ei mitkään.
Olishan ne jo tehtaalla laittaneet länsimännät, jos ne paremmat olis.

Terve
Rompetoreilta, poistomyynneistä, tuttavan tuhkakuppina tms.
Eihän hyvää laatumäntää saa normaaleja ostokanavia käyttäen
halvalla. Eikä tuo kaikkien rompe ym.torien kiertelykään ole
aivan ilmaista hupia. Sitten kun olet löytänyt "seitenkakkosen-
zaztavan männän" ei jää jäljelle muuta kun silmälaakeripesän
uudelleen koneistus, ja kuinkas ne venttiilinkuvat olikaan toisin
päin, ja mites se liukusovitteinen männäntapin sovitus käykään
tähän kiukaaseen ym. pikku päänvaivaa. En tarkoita etteikö
alan mies vaikeuksista ja pikku ajatustyöstä selviytyisi, mutta
miksi? Jos saa käyvää kamaa halvalla Plug and play tyyliin ja
jos ei hae jotain parannusta/keskikehoakohottavaa tuninkia,
niin alkuperäiset on jopa ihan hyviä kun sovitteet ym. on ok.
Kun ostan vaikka 2-tahtiseen crossiini männän (joka pitäisi
vaihtaa 50-tunnin välein) saan siitä Japan tuotteesta maksaa
150..170 euroo , voi että kaiholla muistan uralin mäntäsarjaa 40-euroo!
Ehkä innostuin vähän liikaa, mutta kannatan alkuperäistä.

Eikös länsimännät ole silloin edulliset jos ne maksaa sovituksineen vaan tuplaten kuin vastaavat Venäläiset. Ja on helpot laittaa kun vie moottorin koneistamoon ja maksaa laskun pois haettaessa.

Moi!

Tämähän on ikuisuus kysymys ja aiheesta olisi kai syytä pitää korkeamman tason seminaari.
Eli mikä on itäpyöräilyn ideologia ja missä raja menee...

Itse olen samaa mieltä kuin edellä olleet eli itäpyörään itäosaa.

Eikö se mene niin, että ensin vaihtaa männät, sitten menee kiertokanki, sitten kytkin, sitten vaihdelaatikko ja lopulta perä ja takapyörän hammastus ja pinnat...

t. Timo

Asiastahan voisi järjestää korkeanpaikan leirin. 8)

"Pidä Uralisi Uralina".

No, omassa pyörässä on länsilaakerit ja rättärin puola. Mutta männät ihan aitovenäläiset. On kylläkin rakenteilla jotain hurjempaakin...

Kyllä kai alkuperäismäntä kestää, kunhan seokset ja käyttötapa ovat asianmukaiset. Sitäpaitsi ei taida hirmukovaa olla alkuperäissylinterin seinämäkään... :shock:

Ktllä mäkin oon hyvin pärjänny just näillä venäläisillä. Mulla taida muutenkaan olla muuta länsiosaa, ku nippusiteitä ja teippiä ja rautalankaa?? Eikös se oo helpointa vaihtaa sitten koko pyörä länsimaiseksi, jos ei osat kelpaa??

timo999 kirjoitti: Eikö se mene niin, että ensin vaihtaa männät, sitten menee kiertokanki, sitten kytkin, sitten vaihdelaatikko ja lopulta perä ja takapyörän hammastus ja pinnat...

Mihinkäs se etupää jäi???

Jenkit ainakin varoittelee että männänrenkaat ei saa olla liian kovasta metallista ja jännitystä ei saa olla liikaa koska silloin alkaa sylinterit kulumaan. Johtunee siitä että öljy pyyhkiintyy liian hyvin pois.

Mikä se länsimäntä on?

Mitä se tarkoittaa?

Epätietoinen

Lasse kirjoitti:Ktllä mäkin oon hyvin pärjänny just näillä venäläisillä. Mulla taida muutenkaan olla muuta länsiosaa, ku nippusiteitä ja teippiä ja rautalankaa?? Eikös se oo helpointa vaihtaa sitten koko pyörä länsimaiseksi, jos ei osat kelpaa??

Viime viikolla yksi insinööriopiskelija antoi käytännön neuvon:

"Tarkistetaan rautalangat. Löystyneet kiristetään ja katkenneet uusitaan"

Ei oo menny koulunkäynti poijalla hukkaan.

Tarkoittaakohan se länsimäntä sitä että kun tarpeeksi kaukaa lännestä hakee uralin mäntiä niin ne löytyy Venäjältä. :D

Ripa kirjoitti:Jenkit ainakin varoittelee että männänrenkaat ei saa olla liian kovasta metallista ja jännitystä ei saa olla liikaa koska silloin alkaa sylinterit kulumaan. Johtunee siitä että öljy pyyhkiintyy liian hyvin pois.

No ilmankos

Tuli tuossa männävuoden keväällä tehtyä 50000 km huolto, kun alkoi mm. kytkinlevyt ja housunpuntit olla riittävässä määrin ruostesuojattuja ja käynnistys oli kun olis tulpatonta mopoa polkenu. Ylimmän puristusrenkaan päittäisvälys oli 7 mm, noin puolet renkaasta oli kadonnut... No, ainakin kuluminen oli tapahtunu helpoimmasta paikasta, pytyt ja männät oli virheettömät, kevyt hoonaus ja Eikalta uudet renkaat ( ja pari muutakin osaa) ja taas mennään.