URAL ROIKKA keskustelualue

Käykös tuohon K-pyörään muutkin kuin Renault 18 Mahlen männät(021 79 00)??
Tarkoitan, että jos haluaa Neuvostoliittolaisten mäntien tilalle jotkin muut.

kait sinne käy kaikki suurinpiirtein saman kokoiset =)

mulla on yhessä vehkeessä jotkut mazdan männät joissa männäntapille jouduttu kalvamaan isompi reikä kun on 22mm (alkuperäinen 21m)
ja toisessa vehkeessä on jotkut datsunin männät. niissä tapin reikä samankokoinen...tarkempaa tietoa ei ikävä kyllä noista männistä ole. mittojaakaan enää muista, eikä pysty tarkistaa kun ne on tuolla sylintereissä..

--> Mahle.. tuosta löytyy tarvittavat männät myös sivuventtiili moottoriin..

Onko tuolla mahlen sivulla mitta taulukkoja männistä en löytäny niitä mutta se ei tarkota sitä etteiniitä olisi.Nuo datsunin männät on muistaakseni 2 litran bensa laurelin kuutos koneesta.Mutta niitä eioo saanu enään mistää kahteenkymmeneen vuoteen.1,6 bensa rellun männät passa kans mutta saatavuus yhtä huono.

Koivunen ilmoitti, että Kesä-Heinäkuussa saisi mahlen mäntiä, pitäisi kysäistä joltain FIXUS-liikkeeltä hintaa.
Yritän vielä kaikkeni, jos saisi vaikka Romaniasta(siellä hän tehdään vielä sitäkin rellua(Dackiana), joka oli
edestä ja takaa symmetrisen viisto(olikohan 14).

Tuolla noita mittatietoja
http://217.6.60.45/product_catalog/modu ... rId=967574

Uralman2013 kirjoitti:Käykös tuohon K-pyörään muutkin kuin Renault 18 Mahlen männät(021 79 00)??
Tarkoitan, että jos haluaa Neuvostoliittolaisten mäntien tilalle jotkin muut.

Mazdan ja Ladan männät käy ainakin.
Kuvissa kahdenlaisia Mazdan mäntiä, toiset menee suoraan paikoilleen kun kalvaa helan 22mm ja toisesta männästä 3,5mm patista pois sekä kansista pois n.1mm.

https://plus.google.com/photos/10086554 ... banner=pwa

Ja jos ei halua ostaa kallista 22mm Hx kalvainta, niin voi tilata 22 mm "helan"

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=3998

Mulla olis 2 renun mäntää ilman renkaita..ehkä joutas myydä.

kmz.k750 kirjoitti: toiset menee suoraan paikoilleen kun kalvaa helan 22mm ja toisesta männästä 3,5mm patista pois sekä kansista pois n.1mm.

Sanohan tuo jollekin Uralismia aloittelevalle motoristin alulle...

timo999 kirjoitti:

kmz.k750 kirjoitti: toiset menee suoraan paikoilleen kun kalvaa helan 22mm ja toisesta männästä 3,5mm patista pois sekä kansista pois n.1mm.

Sanohan tuo jollekin Uralismia aloittelevalle motoristin alulle...

Meinaat, että on ihan normi toleranssissa osien suoraan sopivuus, muttei muihin laitteiisin verrattuna?

Juuri tuota, että "suoraan heittämällä" vaatii vain muutaman koneistuksen.
Pieni sovittelu on sitten jo kokonaan uusiksi rakentamista (ja vaatii sorvin, jyrsimen ja Tigin...)

joo-o,

Selattiin kiinalaisten omaa "ebayta" männät renkaineen 4€ kipale...

Ku oisit heti ekas postauksessas osannu kysyä kiinalaista vaihtoehtoa,niin oisin heti pystynyt vastamaan siulle että,niitähän löytyy jokapaikasta aina lähes ongejmajätteeksi asti..
Mut paa nyt mikä muu tähansa mäntä,mut älä hitossa laita kiinalaista omaa koohos...ja jos suinkin mistä onnistut löytämään CCCP männät,niin tietenkin ehdottomasti ne.

Noissa kinukkien osissa pitäis päästä käsiks siihen aikanaan kansanarmeijalle tehtyyn varaosavarastoon, on nimittäin toi sikäläistenkin viime vuosituhannen laatu jotain ihan muuta kun uustuotanto. Näissä nykyisissä pätee sama sääntö kuin muissakin kiinalaisissa kikkareissa, osta 2000 saadaksesi 200 toimivaa. Tässä ilmeisesti yks syy siihen, että yleensä minimitoimtuserä on merikontillinen.

Mitäköhän mäntiä nämä ovat? Kiinastako?
http://www.oldtimergarage.eu/catalog/im ... _almot.jpg

Mitähän liene ollee ostin oikariselta 7 vutta sitte koohon ylikoko männät ja porautin pehkosella pytyt.Kone söi öljy enämpi kun 2t kone.Kaverit sano aja niin kyllä se öljyn syönti vähenee ajoin muutamia tuhansia km sama sininen sauhu seuras perässä.Joku neuovo laita länsi renkaat mäntiin laitoin ne taas ajoa muutama tuhat km öljyn syönti pysyi yhtä kovana.Sitte ostin mahlen valmistamat mazdan männät ja laitoin ne niihin samoihin pyttyihin poraamata ja öljyn syönti loppu siihen tai ei ihan kokonaan vaihon välissä pitää muistaakseni kerta lisätä.

Renault 18 mäntie on nyt kyselyssä Romaniasta asti....

No, jos kuiteskin, tekis sen moottorin oikeista osista....

kyllä laulaa....

autimies kirjoitti:No, jos kuiteskin, tekis sen moottorin oikeista osista....

kyllä laulaa....

Kylä lähteeeee

Mutta kaverilla on yhdysputki ,mutta yksi lambda....

jokuhan kertoi , että ei toimi?..

Onhan toisaalta autossakin 4-pyttyä ja yksi lambda.(juu juu joissain kaksi peräkkäin)

Laturi vinku kivasti...näytti olevan kranaatti.

autimies kirjoitti:Laturi vinku kivasti...näytti olevan kranaatti.

Eips muuten ole vaan ND

Terve

Mitens se tempun ND pitää pörinää?

Omalla uudella on vielä vähän käyttökokemusta, mutta vaikuttaa silti soivalta peliltä...

Videolla näkyy Keihinit korvattu kiihdytyspumpullisilla Dellortoilla.

Uskila kirjoitti: Terve

Mitens se tempun ND pitää pörinää?

Omalla uudella on vielä vähän käyttökokemusta, mutta vaikuttaa silti soivalta peliltä...

Videolla näkyy Keihinit korvattu kiihdytyspumpullisilla Dellortoilla.

Kyllähän se hyvin toimii, pientä ääntä sieltä tulee mutta niin kuuluukin.
Ei noita rattaita saa kuitenkaan ihan hiljaiseks, eikä kannata edes yrittää.

Autossahan oletetaan, että kaikki suuttimet antavat saman määrän litkua samalla ohjeella,
jos on kaksi kaasutinta, niin kumpikohan on sitten väärässä jos on rikkaalla?
Autimiehen Tortto italiano-virityksellähän yksi lamda yhdyspukessa luulisi toimivan.

Uralman2013 kirjoitti:Ja jos ei halua ostaa kallista 22mm Hx kalvainta, niin voi tilata 22 mm "helan"

http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=3998

Kiertokankien silmät heittää 0 -0,3mm...jos hela on sisästä tasan 22mm ja puristat kiertokankeen paikoilleen niin ei voi olla paikoillaan enään 22mm vaan vähempi, jolloin kalvainta tarvittaan...

Esim. sorvissa tehtiin just 22mm sisä reikä helaan ja paikoillaan 21,8mm... lukitukset sitten muistettava laittaa, Uskila laittoikin kuvat lukituksista koska joissakin kiertokangissa on valmiina lukitukset ja joissakin ei...viilalla pienet kolot ja tapilla lyönti päälle.

Nikuzai kirjoitti:

timo999 kirjoitti:

kmz.k750 kirjoitti: toiset menee suoraan paikoilleen kun kalvaa helan 22mm ja toisesta männästä 3,5mm patista pois sekä kansista pois n.1mm.

Sanohan tuo jollekin Uralismia aloittelevalle motoristin alulle...

Meinaat, että on ihan normi toleranssissa osien suoraan sopivuus, muttei muihin laitteiisin verrattuna?

Sorvilla otetaan männästä päälaelta pois seos aluminista 3,5mm tai sitten rälläkän lamellilaikalla...puntarilla käyttää välillä.

Hela 22mm ja kalvattu sopivaksi...mäntä paikoilleen ja sylinteri paikoilleen vaikka ilman männän renkaita tai renkaiten kera.
Kansi paikoilleen esim.3 kannentiivisteen kera tai sitten laittaa jotain sopivaa väliin, joka korvaa 3 kannentiivistettä...sitä ennen laittaa männän halkaisijan mittaisen tinan pätkän esim. 2 -2,5 mm paksuudeltaan sylinteriin männän päälle ja kansi kiinni...sievästi konetta pyörättää niin näkee miten tina puristuu kasaan...tinasta paksuus mittaus?

Jos esim. ei puristu laisinkaan tina niin vähentää yhden kannentiivisteen pois...testaa taas ja mistäkö tietää että on sopiva väli? testaa venäläisellä omalla orkkis männät "karsta" välin ja tekee tarvittaessa saman välyksen mazdan männät suhteessa kansiin.

Kansista sitten pois puolesta kuusta lamellilaikalla...kohta joka uppoaa sylinterin sisään eli vain männän päälaen kohdalta n. 60mm alueelta keskeltä, niin puristukset nousee ja pakoputket sinistyy ajaessa sekä voi haastaa uralit vaikka boxer bulling vetokisoissa mutta autoja vastaan ei vääntö riitä Koon koneissa...

Yksi pioneeri asensi kauan sitten Uraliin länsimännät omalla patentilla.
Hänellä oli "erikoisventtiilit" eli venttiilin lautasiin oli liimattu (tai juotettu) kovametallipalat.
Sitten kansi paikalleen ja porakone kiinni venttiilin karaan, pieni painallus merkkiin saakka (joka oli venttiilin varressa) ja 'vot! männässä venttiilille tilaa!
Kansi irti ja normi venat tilalle...