URAL ROIKKA keskustelualue

OskariR kirjoitti: ↑10.08.2020 11:14 Vähän taas tästä aiheesta. Olen tätä pohdiskellut tuolla omassakin viestiketjussani, mutta tästä näytti olevan ketjunsa, löytyy joskus tulevaisuudessa täältä helpommin, kuin minun sekalaisten ja sekavien jaaritteluiden seasta.

Onko muilla ollut ongelmia tämän kanssa:
http://www.oldtimergarage.eu/catalog/pr ... ts_id=1119


Mulla Koon kulku parani oleellisesti, kun kokeilin ilman tuota filsua. Vaikutti ahistavan, vaikka kilsoja ei tuolla ole ajettu kuin ehkä jokunen sata. Onkohan ongelma kuitenkin itseaiheutettu, koska olen käyttänyt jotain Motonetin ilmansuodatin -sprayöljyä siinä, joka vaikutti melko tönköltä ja tahmealta. Kokeilisko vaikka brakecleanilla liottaa nuo öljyt pois ja jotain notkeampaa tilalle? Vai liekö parempi luovuttaa tuon suhteen ja tehdä uusi viritys, tai laittaa vanha siimaperuukki kattilaan...

Ilmanpuhdistin öljyt on mun käsitykseni mukaan tarkoitettu alkujaan Crossi mallisten vaahtomuovi suodattimien öljyämiseen(joihin on sitten omat pesuaineetkin). Keinokuitu patruunoihin olen suihkutellut ihan vaan WD 40 vahvuista öljyä estämään ihan pienijakoisen pölyn läpikulkua , muuthan se suodattaa jo ihan luonnostaankin. Paperisuodatinta ei sitten öljytä millään tai se ei hengitä enää juurikaan. Eikös siinä siimahässäkkä putsarissa ollut myös pohjalla se sitkostettu öljy, johon raskaammat partikkelit juuttu ja sitten kierto siimahässäkän kautta. Siimahässäkkään myös kevyt voitelu ohuella öljyllä (wd luokkaa) riittää ihan hyvin. sen siimahässäkän ei tarvi olla mikään tiukka paketti vaan se että siinä on vaan tarpeeksi sitä voideltuu solukkoo saa aikaan sen että kevyt pöly tarttuu pintoihin.

Terve

Niin ja K&N ilmansuodattimet kannattaa käsitellä miillä omilla aineilla... >>>>> KN-ilmansuodattimen-huoltopakkaus:

Oli Lahen Ural-päivässä uuden uralistin kanssa puhetta ilmansuodatuksesta/ahdistuksesta..
Niin UPpaan tän..

Peruukkikattilan ja kannen väli näyttää aika kapoiselta Koossa. Mulla ne kannen nystyrät on ehkä vähän kulahtaneetkin ja kansi uppoaa syvemmälle. Vaikea arvioida silmämääräisesti raon pinta-alaa, josta ilma pääsee sisään. Voihan se olla ihan riittäväkin, mutta ajattelin varmuuden välttämiseksi seuraavan puuhastelukerran yhteydessä jyrsiä/hioa jonkun millin pois kattilan yläpinnasta niistä kohdista, joissa kannessa olevat kohoumat eivät sijaitse. Lähinnä siksi, ettei se ole seuraava paikka missä ahistaa liikaa, kun pyttyjen kanavia on siistitty ja kaasaritkin on suhteellisen isot Pekar K68:t.

Laitanpa tähän jatkoksi oman pyöräni ilmanpuhdistinlöydöksiä.

Joku on laittanut toiselle puolelle piiitkän ruuvin. Putsari ei ole ollut ihan tiiviisti, vaan oli jäänyt hieman keikkumaan tuon ylipitkän ruuvin varaan. Tiivistehuopakin puuttui. Aikalailla muraa oli vaihteiston maljan pohjalla.

Putkien kumitkaan eivät olleet aivan tiiviit.

Kuuluuko tuolla kattilassa olla tilkka öljyä vai öljytäänkö vain nuo jouhet?

Sellaista, tuo pidempi on vielä turkasen tiukassakin.

Kattilan pohjalla pikkasen vaikka moottoriöljyä..ihan sen verran vaan että raskaammat partikkelit jää siihen jumiin .Siimahässäkän voi voidella vaikka wd/40 tapaisella voitelusuihkeella (liuotin pesun jälkeen).

Kopistelin kattilaa lähemmäksi alkuperäistä muotoa ja laitoin fyllinkiä pitkän ruuvin alle. Nyt pitäisi kiinnityksen olla asiallinen ja pitävä, kunhan huoparenkaan saa.

Mikäs tuon putsarinkopassa olevan putken funktio on ?

Ei kai näissä sentään huohotinletkua ole putsariin vedetty?

Nythän siitä menee viheltäen ilmaa suoraan siimahässäkälle, ohi öljyputsarin.

Kyllä se uudemmissa malleissa jo tuli huohotin putsariin.

Pyöräni pitäisi olla -62 mutta nämä taitavat aina olla sarjaa "kootut teokset".

Pitää tyrkätä jokin tulppa tuohon huohotinliitäntään.

JuhaK71 kirjoitti: ↑14.11.2023 23:03 Pyöräni pitäisi olla -62 mutta nämä taitavat aina olla sarjaa "kootut teokset".

Pitää tyrkätä jokin tulppa tuohon huohotinliitäntään.

juuri näin.