URAL ROIKKA keskustelualue

Kokeilu mielessä kahteen Uralin kampiakseliin irtokoolien sovitus kiertokankiin.

Reikää sorvilla isommaksi ja hiomalla loput jotta rymppi sopivaksi.
Koolin ulkohalkaisija tasan 55mm ja sisäreikä 50mm, tappi ja neulat pysyvät alkuperäisessä koossa.

Seuraavaksi koolien hionta ulkoreunoilta.

Kuvat kiertokangista johon työstetty irtokoolit.

WOW !

Mistäs noita irtokooleja saa ? millä mitoilla niitä saa, vai teitkö nekin itse ?

Kuinka sait kiertokangen keskitettyä sorviin ? ..ja vielä kiinnikin ?

verraton keksintö tuo limppu mihin on veivi laitettu, topruuvilla saa säätää ja sitte sorviin.... keskeisyys ei ole kympin päälle kunhan on suorassa. Veikkaisin että limpussa on olkapää jota vasten veivi painuu ja sitte kiristetään nuo kolome kolopulttia...

Hyvältäpä se taas näyttää, kiva päästä koettaamaan koneeseen vielä lähi viikkoina.
Noita irtokooleja myyvät hyvin varustetut laakeriliikkeet, nuo on ostettu Laakericenteristä Roihupellon teollisuusalueelta
Helsingistä, samoin kuin neulatkin. Siellä on mp-miehiä myyntityössä, joilla on kokemusta ko-renkaiden käytöstä jo
pidemmältä ajalta, lähinnä enduro- ja crossipyörissä käytettynä ja hyvin on kuulemma kestänyt. Rengas samaa laakeri-
metallia, kun normilaakeritkin.

Mites tapit? Löytyykö niihin sopiva kooli? Kysyy nimim. Oma lehmä ojassa.

..no niinpä, siinähän se oli kuvien joukossa tuo sorviadapteri, silmä käteen, Ykä.

Ja se "olkapää" näkyy näemmä vikassa kuvassa. Hienoa !

Tämmöset kuvat antaa uutta intoa tehdä entistä enempi omin voimin, eikä marssia varaosakauppaan het.

Hyvältä näyttää! lisää tämmöisiä projekteja..

MATTI kirjoitti:Hyvältä näyttää! lisää tämmöisiä projekteja..

Minä voin sulle tuoda lisää näitä

Kalle kirjoitti:

MATTI kirjoitti:Hyvältä näyttää! lisää tämmöisiä projekteja..

Minä voin sulle tuoda lisää näitä

..pitikin mennä mainitsemaan..

Koolit hiottu sivulta ja hyvä käytetty tappi reikään.

Käytetyt tapit kestää hyvin ja tapeissa on kulumaa ollut n. 0,005mm.
Heikkoin kohta näyttäisi olevan kampiakselissa kiertokanget ja linkolevyjen puhdistus nousee arvostukseen jos ajaa samalla raudalla kilometrejä.

Kiertokanget ja neulat kuluu niin välys kasvaa, kun liikaa alkaa olemaan välystä niin pinta alkaa irtoamaan kiertokangen silmästä tai viimeistään kun linkolevyt täynnä ja tapin reijät tukeutuu...rauta jumiin tai muu vaurio niin raudasta tulee hyvä kunnostettava haaste.

Ai hitto ku uhkaa tulla hyvää jälkee!

Näyttää, että käy kun Etelä-Pohjalaiselle, että kun hyvää yrittää, niin Priimaa pukkaa tulemaan.

Ensimmäinen koolillinen rauta kasassa ja ens viikolla kellotusta.
36mm tapilla Uralin rauta ja 12 neulaa.

Hailuotoajoon viikonloppuna...

Noi Uralin rullat on aika jännät... Vois kuvitella että neulat(rullat) vois olla täyspitkätkin, elikkä laidasta laitaan, niinkuin perämoottorissa. Kantopintaa enempi.

Mikähän tuon häkin vaikutus on, verrattuna perämoottoriin, ( muihinkin kaksitahtareihin ) kun niissä on neulat kiinni toisissansa ilman mitään ohjainhäkkiä, ja laidasta laitaan leveinä...?

hmm...Kuis tossa kampuran kaulalla käy.... meneekö rullat eestaas vai pyöriikö ne ympyrää. Taitaa mennä ymmyrää, yläsilmän laakeri se nytkyy edestakaisin.

Oisko sen takia harvemmin neuloja, että kitka pienenee?

Mitä vähemmän neuloja osuu toiseen metalliin, niin eikö silloin kitkaakin ole vähemmän.
Ja pysyy ainakin tallessa noi neulat, eikä lähe omille teilleen

Onko nää dneprin vai uralin kampuroita?

..vähemmän neuloja..suurempi pintapaine /neula/pinta-ala....ongelmia...
Riihimäellä on koneistamo joka tekee kiertokankia "tuuninki " harrastajille, ei muistaakseni ollut edes pahan hintaisia..tehtyyn hyvään kankeen saisi nätisti tuon koolin , tai jos vaan tila riittää niin vaikka koko laakeriyksikön väliin...
uudemmassa Nepparissa on kehityksen etunenää..kampura on yhtä jöötiä, ja uralissa tuo kasattava

MATTI kirjoitti:uudemmassa Nepparissa on kehityksen etunenää..

Dnepri otti Zundapista lentävän lähdön. Urali jatkoi BMW linjalla.

Eli neppariin ei voi ees laittaa muita laakereita kuin liukulaakereita ?

Voi laittaa, ostin parikymmentä vuotta sitten Mt9 jossa ei ollut öljynpaineita, avasin koneen ja löysin ihan itsetehdyn remontin eli kiertokangen alasilmukkaan oli laakeriksi katkottu rautalangasta neulat, ja oli sillä jonkinverran ajettukin koska kammen kaulat oli tosi surkeassa kunnossa

Konkistadori kirjoitti:Eli neppariin ei voi ees laittaa muita laakereita kuin liukulaakereita ?

Joopa , jos ei käytä säästäväissyistä tuota Jorman löytämää innovaatiota, niin tukilaakereiksi tavan rulla ja kuulalaakerit ja luiskat kankiin vähän kuin autoissa konsanaan , paitsi nuo tukilaakerit jotka on nepparissa tukevaa kamaa....

Hyvä tietää, kun ois yksi ylimääräinen kampura, joka ois tarkotuksissa kunnostaa oikein kunnolla tulevaisuudessa.

Pääsääntöisesti taitaa olla Uraleissa 40mm tapit sekä neulat 5mm x 12mm x 18 kpl tai en osaa sanoa mistä vuosimallista lähtien 40mm tapit?
Kiinalaisesta raudasta vertailuksi neularengas ja neulat kiinni renkaassa.
Koon vaurioitunut tappi vasemmalla, linkopellit oli täynnä ja tapin reijät ummessa, voitelu ei ole mahdollisesti täydellisesti toiminut? sekä kuluttanut tappia keskeltä n. 1mm.

Terve

Tappi muuttui Ural-3 >>>>> katso tästä:



Ja näinhän ne linkopellit toimii

kmz.k750 kirjoitti: Koon vaurioitunut tappi vasemmalla, linkopellit oli täynnä ja tapin reijät ummessa, voitelu ei ole mahdollisesti täydellisesti toiminut? sekä kuluttanut tappia keskeltä n. 1mm.

Tämähän se on K:n kampiakseleilla yleensä kohtalona, kun olis tiheämmässä neuloja niin kestäiskin paremmin, edellyttäen että saa öljyä ja pidetään puhtaana. Tuohon täytyy varmaan kehittää tappi jossa on keskellä suurempi halkaisija johon sitten saa neulalaakerin laitettua (Tappi toimisi sisäkoolina niinkun ennenkin)

Raudat lukituksia odottelee.. ja pari vaurio kuvaa

Tallinnan Markolla on hyllyssä ylikokorullia jos saapi vielä veivin hiomalla, justiinsa kaveri laittaa ämmän kampuraa....

rullia

Terve

Seiskapätkän kammen purkua Anssin tallissa...







Ps tuvassa rattoisa kahvihetki, kiitoksia oikein paljon, niin ja kiitoksia majoituksesta matkan ensi etapissa

Kyllä nää miehet osaa kampiakselin kunnostaa, kurssi arvosana -10... katsoin merkit kohdilleen ja pukkiin pyöriin.

https://www.youtube.com/watch?v=gIk64GBgANA

Rautaa ois kasassa...tigillä varmistukset ja puhtaat pellit kiinni.