Hydraulinen etujarru

[Oula]

Olettako miettineet tai kokeilleet saisiko tuollaisesta työsylinteristä tarpeeksi vetovoimaa vaijjerijarrun tilalle eteen .
Toisaallahan t''ll' voorumilla kerrotaan että kenkäjarruilla saa ihan tarpeeksi hidastuvuutta kunhan vaijeri toimii .

[MATTI]

Kun vaijeri on vahvakuorinen ja tukeva hienosäikeinen sekä rumpu/jarrukengät samalle säteelle sovitetut, niin jarrut on ihan hyvät. Ainakin mulla nepparissa saa jarrutettua renkaat laahaksi sivuvaunullakin , joten enempää ei jarruvoimaa tule puristaa millä hyvänsä..mutta kevyemmin saa jarrut tietysti toimimaan jos hyvät levyjarrut ja puristimet on..mutta tyyliltään ei niinkään somat..mielestäni...

[Oula]

tuohan korvaa vain vaijerin

[MATTI]

Sori...en lukenut/avannut viestiäsi huolella...nopeasti silmäilin että kysymys olisi perinteinen levyjarru muutos..pahoittelen typerää vastaustani!

[Oula]

Jos olisi vajjaa tonni laitta tuohon asiaan niin täällä olisi vermeet laittaa kahvat toimimaan hydraulisesti.

[Uskila]

Terve

Tiiä ny sitten kun ton Uralin mukana tuli tommonen hydrauliikka kytkin minkä oli edellinen toveri nysvännyt...



Ei se mielestäni toiminut kytkinkäytössä tarkasti, niin vaihdoin siihen normi vaijerin takaisin.

Ps saataisi kyläkin toimia NS jarrukäytössä

[pajamies]

etujarru 001w.jpg (126.77 KiB) Katsottu 6970 kertaa

Kokeilua varten tuli hankittua ykköskoppa eskortin etujarru. Halkaisija sama 203 mm eli 8 tuumaa. Kun viel löytys kahvasysteemi niin talven aikaan oli tarkoitus väsäillä. Jos on jollain joutavana kahva sylintereineen niin laita viestiä tai soita 050-5736260

[Oula]

no hyvä että toisetkin kehittelee samaa
minä sovitteli Nissan Micran kaksisuuntaista taka sylinteriä vain siihen levittäjän tilalle

Jarrukahvoja saa Ebaysa alkaen 17 euroa uusia ,tosin nuo halvimmat ovat 7/8 tangolle
löytyy sieltä tuuman tangolle olihan se ostettava

[MATTI]

Terve

Tiiä ny sitten kun ton Uralin mukana tuli tommonen hydrauliikka kytkin minkä oli edellinen toveri nysvännyt...



Ei se mielestäni toiminut kytkinkäytössä tarkasti, niin vaihdoin siihen normi vaijerin takaisin.

Ps saataisi kyläkin toimia NS jarrukäytössä

..Joo taitaa olla mun nysväämä viritys reilun 10 vuoden takaa, siirtynyt näköjään pyörästä toiseen. Tein tuon lajitoverin pyynnöstä, vaikka itse suosin kyllä ihan vaijeri välitystä..

[Oula]

siihen se istuu Nissan Micran takajarrusylinteri
nyt vain pitäisi synnyttää jarruletku ,kunhan kahva saapuu Kiinasta

[Ykä]

Samanlaisen kun tuo edelläoleva kuva, rakentelin tuossa 10 vuotta sitten Dnepriini. Toimi ihan Ok, mutta se kunnon vaijerilla tehty yksnokkanen levitin oli kuitenkin parempi, joten palasin siihen.

Käytin Ladan 19,05 mm jarrusylinteriä, ja kenkinä oli jotkin Fordin 8" kengät jotka sopi pikku modauksella kilpeen. Jarrukahvana oli ihan tavallinen vanhanmallisen yksipuristimisen prätkän levyjarrukahva ( joka käytti yksipuolista pikkumäntäistä kaliperia, jolloin mäntien pinta-alat oli kutakuinkin samat....no ainakin sinnepäin ) Liikerata tuntui olevan ok, ja jarru toimi ihan hyvin.
Pääasiallinen syy että palasin vaijeriin takaisin oli että kahvasylinteri pikkasen vuosi, ja jarrunestettä valui tankin maalaukselle tehden siihen rantua... kele....
...Ja se että itsetasaava yksnokkainen + kunnon vaijeri toimi niin saakelin hyvin, jopa paremmin.

[Oula]

Samanlaisen kun tuo edelläoleva kuva, rakentelin tuossa 10 vuotta sitten Dnepriini. Toimi ihan Ok, mutta se kunnon vaijerilla tehty yksnokkanen levitin oli kuitenkin parempi, joten palasin siihen.

Käytin Ladan 19,05 mm jarrusylinteriä, ja kenkinä oli jotkin Fordin 8" kengät jotka sopi pikku modauksella kilpeen. Jarrukahvana oli ihan tavallinen vanhanmallisen yksipuristimisen prätkän levyjarrukahva ( joka käytti yksipuolista pikkumäntäistä kaliperia, jolloin mäntien pinta-alat oli kutakuinkin samat....no ainakin sinnepäin ) Liikerata tuntui olevan ok, ja jarru toimi ihan hyvin.
Pääasiallinen syy että palasin vaijeriin takaisin oli että kahvasylinteri pikkasen vuosi, ja jarrunestettä valui tankin maalaukselle tehden siihen rantua... kele....
...Ja se että itsetasaava yksnokkainen + kunnon vaijeri toimi niin saakelin hyvin, jopa paremmin.

hyvä kuulla koska aloin epäillä ettei tuo sylinteri toimi ilman pohjavettiilillä varustettua pääsylinteriä
täytyy koettaa saada paikat pitäviksi

[Ykä]

Niin.. ei ole pohjaventtiiliä, mutta jarrukengissäni oli automaattisäätö semmoisella holkilla joka oli kitkapaloilla kengissä kiinni. Holkin ja kilven tapin välissä oli se "klappi" joka esti kenkien palutusjousia vetämästä kenkiä takaisin ihan suppuun ja etäisyys siis rummusta pysyi vakiona. Se on muuten nerokkain ja simppelein sysdeemi jonka olen nähnyt, elikkä jarurkengän "vaaka"pellissäon ovaali reikä jossa holkki kahden fiiberiprikan kanssa jousella "pinteessä". Sitä mukaa kun pinta kuluu, jarrutettaessa fiiberiprika nirskahtaa ovaalikolossa eteenpäin ja vakioetäisyys kenkien ja rummun välissä pysyy..... Nerokasta.

Tuo Dneprin kengillä tehty versio tarvii ns. jatkuvaa säätöä .... mutta kuluminen on sen verta hidasta, että säätämäänkin kerkiää.

[Oula]

Tuo Dneprin kengillä tehty versio tarvii ns. jatkuvaa säätöä .... mutta kuluminen on sen verta hidasta, että säätämäänkin kerkiää.[/quote]
niin ajattelinkin että saattaa etujarrun säätö kuulua tankatessa tehtäviin toimenpiteisiin ,jopa
mutta jos sen säädön jostain saisi kehitettyä

[Oula]

Kahva tuli Kiinasta ja tuntuu hyvältä
Paikallisessa IHK myymälässsä valmistivat määrämittaisen jarruletkun ,ruostumattomilla päillä 44 eurolla .
Näin paikallaan tuntuu toimivan ,pääsisi vain kokeilemaan tositoimissa.