Takaisin palattu K-pyöräilijäksi

[asiantuntija]

Tuli pitkän tauon vuoksi palattua takaisin K pyöräilijäksi. Ostin vm-62 originaalin sivuvaunu pyörän, pyörä on ollut noin 15 v samalla omistajalla ja lähes ajamatta. Pyörä on venäjälläkin ollut hyvällä pidolla, polvisuojat ja vaunun tuulisuoja tulivat mukana. Tankin työkalukotelossa on alkuperäinen peltinen rasia jossa on rakotulkit, varavaijeri, venäläiset tulpat, ym pientä. pitkän ajan takia olen unohtanut tiedot öljymääristä ja laadusta venttiilivälyksistä ym. Onko jotain linkkiä mistä nämä helposti löytyisivät?

[MATTI]

Onpas mukavan alkuperäisen näköinen pyörä, onneksi olkoon! tuollaisesta alkuperäisestä ,jossa on likimain kaikki tarvittavat omat osat kiinni,olisin itsekin kiinostunut ..mutta en ole sellaista sikahalpaa vielä löytänyt....

[asiantuntija]

Ei näytä mitään virityksiä olevan ja väljyyksiäkään missään. Ainut mikä harmittaa on museorekusteriin saamattomuus tuossa kunnossa. Tämähän on parasta museokuntoa kun on ajanpatinaa ja historiaa näkyvissä. Eihän museoissakaan ole uudenveroiseksi tehtyjä vehkeitä.

[kelju m63]

Moro.
Keltainen sivarin sisäpuoli , eipä kovin monta
samanlaista.

[asiantuntija]

Maali näyttää sisäpuolelta alkuperäiseltä ja istuimen selkänojan takana on puinnen kaappi kinteänä, oli olut täynnä venäläisiä lääkkeitä eri sortteja kun oli tuotu maahan. Joku taru kertoo, että miliisi sivareissa olisi keltainen sisusta vaunussa. On lihakoukku kahvatkin sarvissa.

[cedricfan]

Kansiventtiili-Uraleiden miliisiversion vaunun koppa on ketainen yltä päältä. Mutta ne on siis Uraleita.
Ja mitä olen löytänyt wanhempaa lättäpääajan kuvaa, niin ne on taasen kokomustia.
Ja Dnepristähnä ei ollut sellaista miliisimallia kuin Uralista, ainoastaan jokunen Eskort-pyörä.

[Uskila]

Terve

Polakeilla on kiva kirjasto >>>>>> täältä lisää:

Ps manuskoja ja korjausoppaita

[kalkkuna]

Vaunun maalaminen sisäpuolelta jollain vaalealla värillä helpottaa hämärässä tavaroiden etsimistä. Talvipyörässä maalasin kuupan valkoisella sisäpuolelta ja eron huomaa omin silmin.

[sropov]

Vaan jos se on ollu alunperin venäläisen tvh:n käytösä ja maalattu mustaksi konehuutokaupan jäläkeen vasta mutta tsornajaa väriä ei oo piisannu laatikon sisälle asti?

[asiantuntija]

Otappa tuosta selvää miksi on keltainen, ei taida yleensä olla selkänojassakaan kaappia. Eikös muuten yleensä ole litteäluistiset K-302 kaasuttimetkin. Tässä on pyöreäluistiset ja näyttävät hyvin alkuperäisiltä.

[Uskila]

Terve

Kaasarit ajan saatossa...



Ps paranee loppua kohden

[asiantuntija]

Ostamani K oli seissyt 3 kesää tallissa käyttämättä joten en ole vielä edes kokeillut tulille. Myyjän mukaan on kunnossa ja ajosta jäänyt. Uskon kun kyseessä oli 15 v samassa taloudessa ollut pyörä. Odotan kovin mielenkiinnolla päästä taas kokemaan niitä tunteita jotka tulee kun etupyörä vemputtaa ja maisema vaihtuu. Pakittomassa laatikossa on vain harmillisen lyhyt liike. Olisko bilteman glassikko öljy 20/50 hyvää moottoriin.

[TimoS]

Bilikan klassikko öljyä käyttänyt omassa K:ssa pelkästään, ei ainakaan öljyn takia ole hajonnut kesäkuumallakaan.

[huuha]

Kyllä on hieno vehje. Onnea!
Tuo lääkekaappi on kyllä hyvä idea näihin vehkeisiin

[Uskila]

Terve

Saatavilla oleva lisävaruste >>>>>>> ensiapu box:

Ural first aid box.jpg (45.73 KiB) Katsottu 5619 kertaa

[Uskila]

Terve

Harvassa K-pyörässä on tuollaiset lampun kiinnittimet, tietääkö joku reikien tarkoituksen?

WP_001008-1.jpg (104.36 KiB) Katsottu 5605 kertaa

[asiantuntija]

Muistelen aikaa jolloin ostin ekan K750 noin 20 v sitten. Tämä remontoitu pyörä oli oikea katastrofi. Tietämättömänä lähdin ajelulle ja etuakseli irtosi, haarukassa ei ollut ollenkaan kierteitä jotka pitävät aksilan kiinni, oli vain naula sokkana. Seuraavaksi kytkimen ruuvit aukesivat ja kone meni jumiin. Mäntiä suli yhtenään toisesta sylinteristä johtuen sytytyksen epäaikaisuudesta. Kärjet aukesivat toiselle sylinterille aivan eriaikaa. Hioin nokkaakselin nokat niin, että kärjet avautuvat samalla kohtaa molemmille männille.Lopuksi tein koneen uusiin puihin kokonaan, mittasin osien kovuudet ja hioin suoraksi venttiilin nostimen päät, venttiilit hiottiin ja sylinterit porattiin, uusi kampura länsilaakereilla. Lohkoon stefat huopien tilalle, isompi öljypohja ja Uralin pumppu. Länsi männät ym. Kone toimi kyllä maittavasti kunnes myin. Laatikko hajosi kättelyssä ym. Seuraava K750 oli mr pyörä ja hyväkuntoinen, tämän kanssa ei koskaan ollut ongelmia. Tässä välillä on ollut lukematon määrä itäpyöriä IC vaunulla ja ilman. Nyt on 5 pyörää tallissa itäpyöriä museorekisteriin menevä CZ 125 ja MZ 175 vm 60

[masa1963]

eiköhän toi ylimääränen reikä o vilkulle tarkotettu.

[kuukkeli]

Itel on tuos kohtaa oranssi heijastin, villku on lokakaaren kans yhdes.

[masa1963]

noin.

[kelju m63]

Terve

Harvassa K-pyörässä on tuollaiset lampun kiinnittimet, tietääkö joku reikien tarkoituksen?

WP_001008-1.jpg

Moro.
Siitä reijästä kuulus mennä valonvaihtajan vaijeri.Lamppu väännetty nokilleen ei paljo valase muutaku etukumin.
Mun M 61 samalla tavalla ja M 63 menee sähköjohto valonvaihtajalta.
Tohon aikaan ei ollu vilkkuja.

[asiantuntija]

Kysymys ohi k-pyörän. Meinaan museotarkastuttaa CZ ja rekisteröidä samalla. Pyörässä ei ole ohjauslukkoa vaan paikka mihin sellaisen voisi asentaa. Mitäpä katsastusmies sanoo? Onko joku ikä mitä vanhemmilla ei tarvi olla vai minkälainen kelpaa lukoksi.

[kelju m63]

Moro.
Löytyykö apuja tuolta.
http://www.trafi.fi/filebank/a/13251471 ... rsio20.pdf

[Raikku]

Jospa tuohon vaikka vaihdettu nuo yläosan suojaputket, joisa lampun kiinnitys uudemmasta nepparista, sillä mulla on vuoden 62 K-pyörä ja siinä
ei ole noita lisäreikiä. Uralissa on tuohon reikään laitettu virtalukko ja uudemmissa neppareissa vilkku. Hieno pyörähän K on, niin se vaan on.

[Raikku]

Valonvaihtaja K-pyörässä on vaijerilla ns. Monitoimikatkaisijasta, noin kun tuossa lampun kuvassakin näkyy, elikä varsinainen katkaisija lampun
sisällä ja stongassa alumiininen katkaisija, jossä äänimerkki ja "lirpake", josta sa ajovalot vaihdettua. (oikein pimeällä jopa huomaavalotehon eron).